Citroen BX - kawani bayaran kaluar
Pausahaan Perancis dibédakeun ku boldness gaya, nu sia kapanggih dina Germans pisan praktis, anu ngahasilkeun mobil pang populerna di paling bagéan. Kadang-kadang futurisme tina stylists Perancis robah jadi uing finansial, sakapeung eta ngakibatkeun kasuksésan.
Dina sapuluh taun katukang, meureun aya deui gagal - Citroen C6 dijual kirang, teu saurang ogé hayang meuli Renault Avantime, sarta Vel Satis teu leuwih hadé, teu kapanggih hiji tempat dina E-segmén beurat.
Nanging, ningali sajarah industri otomotif, urang tiasa mendakan sababaraha kasuksésan komérsial anu wani pisan nalika mendesain. Salah sahijina nyaéta Citroen BX, anu diproduksi ti 1982 dugi ka 1994. Antukna, leuwih ti 2,3 juta unit model ieu dihasilkeun, nu leuwih ti Baby Merca (W201), nu masih bestseller a.
Sanajan kitu, saingan BX éta teu Mercedes 190, tapi Audi 80, Ford Sierra, Alfa Romeo 33, Peugeot 305 atanapi Renault 18. Ngalawan latar tukang ieu, BX kasampak kawas mobil ti mangsa nu bakal datang - duanana dina jihat awak. bentuk jeung desain interior.
Citroen malah nyoba posisi BX19 GTi salaku saingan pikeun BMW 320i. Ieu teu hiji tugas gampang, tapi BX miboga sababaraha kaunggulan - utamana kuat 127 hp engine. (BX19 GTi) atawa 160 HP (1.9 GTi 16v), anu ngajamin akselerasi ka 100 km / jam dina 8 - 9 detik. , jeung parabot baku richer, kaasup, diantarana,. power steering, ABS, sunroof na jandéla kakuatan. Nanging, éta sanés BX anu paling kuat anu kaluar tina pabrik. Séri kawates nyaéta BX 4 TC (1985) kalayan unit 2.1 rusak sareng kakuatan 203 hp. Kinerja éta alus teuing: laju maksimum ngaleuwihan 220 km / h, sarta akselerasi ka ratusan nyandak ngeunaan 7,5 detik. mobil ieu dijieun dina ngan 200 éksemplar, nu Citroen kudu ngahasilkeun sangkan bisa bersaing jeung modél ieu dina rally Grup B. Sanajan ieu, pausahaan teu bisa ngajual sagala salinan. Vérsi-kinerja tinggi, berkat turbocharger leuwih kuat, ngahontal 380 hp.
Sanajan kiwari VX teu dimangfaatkeun sarta boga reputasi pikeun kasulitan-gratis, salila période produksi na eta impressed teu ukur ku penampilan na, tapi ogé kalawan rasio harga-kualitas alus na, alat-alat jeung rupa-rupa unit drive. Salian mesin luhur-tungtung nu ngidinan Anjeun pikeun ngagancangkeun ka leuwih 200 km / h, unit kalawan kakuatan 55 hp ditawarkeun. Versi kalayan mesin 1,1 liter dijual ngan di sababaraha pasar, tapi 1.4 sareng 1.6 unit populér di Éropa. Jalma anu resep efisiensi pikeun produktivitas sareng budaya kerja tiasa milih mesin solar 1.7 sareng 1.9 kalayan kakuatan ti 61 dugi ka 90 hp. Sajumlah leutik BXs anu dilengkepan sagala roda drive.
Inohong (1985) pantes perhatian husus diantara loba modifikasi model BX, nu dibédakeun ku modern, panel instrumen digital disambungkeun ka komputer on-board nu informs ngeunaan tingkat suluh, cadangan kakuatan, panto muka, jsb. kanyataan yén aya ngan sababaraha sarébu, ieu calon exemplary pikeun newlyweds.
Aya hiji titik awal dina sajarah model - ieu 1986, nalika modernisasi teleb dilumangsungkeun sarta produksi model anyar dimimitian. Pikeun dua taun kahiji, versi transisi dihasilkeun, sarta saprak 1988 éta modél generasi kadua kalayan sagala parobahanana. Mobil nampilkeun bemper anu béda-béda, fender, lampu utama sareng dasbor anu didesain ulang. Generasi kadua ogé langkung saé ditangtayungan tina korosi, kalebet tina segi kakuatan sistem gantung hydropneumatic.
Kiwari, Citroen BX jarang pisan di pasar sekundér, tapi anu muncul biasana tiasa dipésér pikeun 1,5-2 rébu zlotys. Loba mobil pangkolotna geus leungit sumanget maranéhanana di landfills. Ieu bisa dianggap yén ieu téh alatan, hususna, pikeun operasi pajeujeut. Jalma anu henteu resep motorisasi Perancis ngamajukeun téori yén suspensi hydropneumatic bahaya pisan sahingga ampir unggal Citroen nandaan daérahna ku cairan LHM. Sanajan kitu, kaleresan teu jadi dahsyat. Suspénsi merlukeun perhatian leuwih ti solusi basajan dipikawanoh ti pesaing, tapi mangrupakeun rarancang kawilang basajan merlukeun filter sarta cairan robah unggal puluhan rébu mil. Saatos belasan taun atanapi langkung, gantung hidrolik LHM tiasa janten trik sareng garis cairan kedah diganti sareng cairanna dieusi deui, anu hargana sakitar PLN 25 per liter. Janten moal janten biaya anu ageung salami urang ngurus kendaraan. Tapi pneumatik anu tiasa dianggo bakal ngajantenkeun raoseun pisan pikeun ngatasi jalan Polandia. Kuring yakin yén dina harga ieu kami moal manggihan mesin nu ngajamin leuwih nyaman overcoming nabrak ti BX.
Hiji-hijina. Citroen
