Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 - Harga: + RUB XNUMX
Ieu leres! Salian supir, Jumper Kombi bisa nampung dalapan panumpang tambahan, dua di antarana baris gabung supir dina bangku kahiji, sarta genep sésana dina korsi baris kadua jeung katilu. Dina versi Kombi Club, tipe kadua jeung katilu ngawatesan nu makéna sabab teu bisa gampang dipiceun ti jero sahingga meunang spasi bébas pikeun mawa barang nu leuwih gede. Sareng percanten ka kuring, rohangan interior ageung kusabab dimensi éksternal anu méwah.
Beus anu lega ampir dua méter mimitina masihan supir seueur masalah nalika nyetir ngaliwatan jalan anu berliku sareng sempit, sareng jangkungna ngan ukur dua méter sering ngajantenkeun anjeunna heran naha éta bakal lancar ngalangkungan sababaraha sasak sareng jalan layang. leuwih ti éta nalika nyetir mobil pribadi. Tapi sakali anjeun biasa ukuranana sareng mendakan yén anjeun tiasa ngalacak seueur anu kajantenan di deukeut sareng di tukangeun mobil ngalangkungan kaca spion, ngagampangkeun halangan.
Kabaruan anu dipidangkeun dina Citroën di Jumper nyaéta 2 liter turbo solar kalayan mesin opat silinder sareng téknologi rel umum. Mesin ngamekarkeun torsi mangpaat 8 Nm, nu geus sadia di 300 rpm, jadi minivan jeung set pondok tina opat gears kahiji bisa ngamimitian decently ti standstill a (akselerasi diukur nepi ka 1800 km / h nyaéta 100 detik.), Sarta pamustunganana hiji panjang. gear kalima mantuan eta ngahontal speeds rata tinggi (urang diukur 16 km / h). Sarta lamun datang ka konsumsi bahan bakar, Anjeun ogé manggihan yén mesin perlu jumlah lumrah bahan bakar pikeun ngalakukeun pakasaban na, sakumaha eta rata-rata ngan 1 liter per 159 kilométer dina tés. Dipuji!
Ku alatan éta, mesin téh alus teuing jeung ergonomics kabin pantes sababaraha kritik. Pisibilitas di jalan pohara alus alatan posisi nyetir tinggi, tapi kabayang steering jadi low nu ampir dina pangkonan anjeun kalawan levers setir, sarta dina waktos anu sareng teuing low. ...
Sagedengeun ti eta, pikeun supir jangkung ti 180 inci, ujung luhur kaca kaca rada ngahalangan, jadi kudu rada melengkung, nu sagala beuki bangor dina hujan salaku wipers ngusap kaca mobil lima inci. handap. Sajaba ti éta, gantung kaku terus ngadorong korsi kana imbit jeung "shifts" tulang tonggong, nu nyeri pisan sanggeus lalampahan panjang. Tapi émut yén mobil éta pamustunganana mangrupikeun van sareng sanés mobil high-end, anu ogé ngagaduhan sadayana kalemahan anu dijelaskeun.
Modél tés dilengkepan pisan beunghar (AC ganda 407.000 119.560 tolar, pakét listrik 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, radio 2 8), anu dibarengan ku harga dasar jumper dina XNUMX XNUMX tolar beunghar pisan XNUMX XNUMX tolar. Nanging, upami anu mésér teu tiasa nanggung sadaya alat ieu, anu sanés disambut, hargana tetep sabisa-bisa, sareng ngagaleuh Kombi Club kalayan mesin HDi XNUMX liter anu saé pisan.
Peter Humar
Poto: Uro П Potoкnik
Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 - Harga: + RUB XNUMX
Data data
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - solar suntik langsung - hareup dipasang transversely - bore na stroke 94,0 × 100,0 mm - kapindahan 2798 cm3 - ratio komprési 18,5: 1 - kakuatan maksimum 93,5 kW (127 hp) dina 3600 rpm - torsi maksimum 300 Nm dina 1800 rpm - crankshaft dina 5 bantalan - 1 camshaft dina sirah (timing belts) - 2 valves per silinder - suntik suluh langsung Via Common Rail System - knalpot Turbocharger - Oksidasi Katalis |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | kabayang hareup motor drive - 5-speed transmisi nyingkronkeun - gear ratio I. 3,730; II. 1,950 jam; III. 1,280 jam; IV. 0,880; V. 0,590; sabalikna 3,420 - diferensial 4,930 - ban 195/70 Urang Sunda 15 C (Michelin Agilis 81 Salju És) |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 152 km/h - akselerasi 0-100 km/h n.a. - konsumsi bahan bakar (ECE) n.a.. (minyak gas) |
| Transportasi sareng gantung: | 4 panto, 9 korsi - awak mandiri - gantung hareup tunggal, cinyusu daun, rel cross triangular - as kaku pungkur, cinyusu daun, absorbers shock teleskopik - rem dua roda, disc hareup (cooling kapaksa), pungkur disc drum, kakuatan. setir, ABS - rak jeung pinion setir, servo |
| Massa: | kandaraan kosong 2045 kg - beurat total diidinan 2900 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem 2000 kg, tanpa rem 750 kg - beban hateup diidinan 150 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4655 mm - rubak 1998 mm - jangkungna 2130 mm - wheelbase 2850 mm - lagu hareup 1720 mm - pungkur 1710 mm - nyetir radius 12,0 m |
| Diménsi batin: | panjang 2660 mm - rubak 1810/1780/1750 mm - jangkungna 955-980 / 1030/1030 mm - longitudinal 900-1040 / 990-790 / 770 mm - tanki bahan beuleum 80 l |
| Kotak: | normal 1900 l |
Ukuran urang
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Akselerasi 0-100km: | 16,1s |
|---|---|
| 1000m ti kota: | 38,4 taun ( 131 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 159km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 10,1l / 100km |
| konsumsi uji: | 11,5 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 59,6m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 64dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 61dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 60dB |
| Kasalahan tés: | sekering sinyal péngkolan ditiup dua kali |
pambiji
turbodiesel 2,8 liter Jumper, kalawan kinerja sarta ékonomi, mangrupakeun pilihan alus pikeun jalma kalawan kulawarga badag atawa ngan pikeun ngangkut leuwih jalma, sarta dina waktos anu sareng, eta can mampuh loba (disebutkeun mahal) asesoris nu hadir kalawan kit. ... cara merenah.
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
konsumsi bahan bakar
lega
transparansi
kaca spion luar
kakuatan chassis
ujung luhur handap kaca hareup
(henteu) kalenturan
bohong jeung setir low
