Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Éta langkung dilengkepan ku mesin sareng mesin solar énggal. A XNUMX liter common-rail turbodiesel suntik langsung kalawan turbocharger Evasion na aftercooler nu disebutkeun ditingkatkeun dina taun asak na (kolega lalaki bakal nelepon deui "dina taun perdana na").
Mesin anu sami dianggo kanggo sababaraha waktos di grup PSA, ti Peugeot ka Citroën, ti 306 ka Xantia. Daya maksimum 90 hp diidinan. dina model leutik tur 110 hp. dina leuwih badag. Ogé di Evasion. Mesin solar modern masihan Evasion hiji diménsi anyar "di na pangalusna". Mesin anu kawilang leutik tiasa dianggo dina mobil anu lumayan ageung. Teu kaleuleuwihi, teu sarakah (baheulana hemat) jeung alus deui mobilna teu kurang kakuatan.
Éta henteu leres pencét rékor kagancangan, tapi tiasa dianggo saé pikeun perjalanan pondok sareng perjalanan anu jauh. Dina perjalanan anu panjang, konsumsi tiasa turun janten tujuh liter, anu rata-rata saé pisan dibandingkeun ukuran mobil. Ieu henteu saé sapertos sababaraha pesaing, anu ngagaduhan tarikan anu saé ampir dina kagancangan dianggurkeun.
Mesin Evasion peryogi sababaraha révolusi deui pikeun teras ngagancangkeun sacara daulat. Tork anu pikaresepeun sayogi dina kisaran anu cukup lega, dugi ka 4600 rpm, anu raoseun pikeun ngajalankeunana, tapi teu langkung ti éta.
Tes Evasion ngagaduhan tujuh korsi - parantos janten beus alit. Dua di hareup jeung hiji petikan panengah, tilu di tengah jeung dua deui di tukang. Sagalana bisa dihapus misah tur saeutik demi saeutik nunda babarengan. AC otomatis efisien ogé geus kapanggih tempatna, tapi saklar anu jadi awkwardly ditempatkeun yén pintonan maranéhanana obscured ku uas gear.
Cahaya interior beunghar, kaca spion tilepan listrik seueur gunana dina gang sempit, sareng panto geser dina dua sisi tiasa dianggo pisan dina tempat parkir sempit. Henteu kakirangan kanyamanan.
Malah upami Evasion "paling saé," filsafat "hiji rohangan" masih kénéh modeu. Aya seueur pilihan anu langkung alit anu nyéépkeun pasar pikeun anu langkung ageung, tapi anu langkung ageung ogé henteu dugi ka jam terakhir. Utamana ku mesin efisien bahan bakar sapertos Evasion.
Igor Puchikhar
Poto: Uro П Potoкnik
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Data data
| Penjualan: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 21.514,73 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 80kW (110 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 15,8 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 175 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,7l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line, solar, transverse hareup dipasang - bore na stroke 85,0 × 88,0 mm - kapindahan 1997 cm3 - ratio komprési 18: 1 - kakuatan maksimum 80 kW (110 hp) ) dina 4000 rpm - maksimum torsi 250 Nm dina 1750 rpm - crankshaft dina 5 bantalan - 1 camshaft dina sirah (timing belts) - 2 valves per silinder - suntik suluh langsung via sistem rail umum, pompa kalawan éléktronik (Bosch), turbocharger gas knalpot (KKK) ), ngecas tekanan hawa 0,9-1,3 bar, aftercooler - cooling cair 8,5 l - minyak mesin 4,3 l - katalis oksidasi |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine drive roda hareup - 5-speed transmisi synchromesh - ratio gear I. 3,417 1,783; II. 1,121 jam; III. 0,795 jam; IV. 0,608; ayat 3,155; 4,468 gear sabalikna - 205 diferensial - ban 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| Kapasitas: | speed luhur 175 km / h - akselerasi 0-100 km / h 15,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100 km (bensin) |
| Transportasi sareng gantung: | 5 panto, 7 korsi - awak mandiri - gantung hareup tunggal, spring suku, triangular cross rel, penstabil, aci as pungkur, rel longitudinal, Panhard rod, coil spring, telescopic shock absorbers - dual-circuit rem, disc hareup (dipaksa). cooling), kendang pungkur, power steering, ABS - rak jeung pinion setir, power steering |
| Massa: | kandaraan kosong 1595 kg - beurat total diidinan 2395 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem 1300 kg, tanpa rem 750 kg - beban hateup diidinan 60 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4454 mm - rubak 1816 mm - jangkungna 1714 mm - wheelbase 2824 mm - lagu hareup 1534 mm - pungkur 1540 mm - nyetir radius 12,35 m |
| Diménsi batin: | panjang (ka bangku tengah) 1240-1360 mm, (ka bangku pungkur) 2280-2360 - rubak 1570/1600/1400 mm - jangkungna 950-920 / 920/880 mm - longitudinal 870-1010 / 880-590 mm - tanki bahan beuleum 520 l |
| Kotak: | normalna 340-3300 liter |
Ukuran urang
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57% | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 1000m ti kota: | 36,0 taun ( 144 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 174km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 7,2l / 100km |
| konsumsi uji: | 8,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 49,5m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 57dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 55dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 55dB |
pambiji
Sanaos taun-taun asakna, minivan ieu tetep saé. Hiji mesin solar ekonomis tur cukup kuat mangrupakeun kaunggulan hébat, sarta parabot cukup euyeub bisa nyugemakeun loba jalma. Dina perjalanan panjang, urang kakurangan cruise control.
Kami muji sareng ngahinakeun
mesin, kalenturan, konsumsi
muka panto hareup
kalenturan interior
alat-alat euyeub
kanyamanan supir
tombol AC disumputkeun di tukangeun tuas gir
euweuh kontrol pesiar
