Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace
Lamun nilik kana mobil di jalan Éropa, tétéla yén tujuh korsi dina mobil téh lengkep omong kosong, malah leuwih ti genep. Tapi kumaha upami kulawarga rata-rata finansial sareng opat murangkalih? Kumaha mobilisasina?
Wawaran mobil tujuh kursi henteu ageung teuing, tapi éta henteu tiasa dianggurkeun deui. Éta raos yén anjeun moal tiasa mésér coupe tujuh tempat, langkung ti éta roadster (saurna, ieu omong kosong lengkep, kumargi roadster hartosna dua-kursi tiasa dirobih, tapi teu kirang upami penjelasan anu langkung visual), bahkan gerbong stasiun masih masalah.
Basajan: teu aya kamar. Tujuh korsi ngan butuh tempat. Van limusin sigana sampurna, tapi. ... Mobil sapertos Berlingo (anu urang teu acan mendakan nami anu cocog) resep pisan sareng kulawarga ngora. Kumaha carana aranjeunna henteu tiasa? Ieu sanés dosis desain anu pangsaéna, tapi éta praktis. Mimiti, éta lega pisan.
Janten ieu mangrupikeun Berlingo: kalayan tujuh korsi, sareng dua anu terakhir dina baris katilu sareng ieu dina batang. Kituna, tangtosna, langkung alit, tapi korsi tiasa narilep, narilep, teras ngarebut deui sabagian rohangan utama dina kalapa. Nanging, upami anu bogana meryogikeunana, anjeunna kantun nempatkeun éta dina posisi utami, sareng roller di luhur batang nempatkeun kotak anu ditujukeun langsung di tungtung batang, pas di payuneun lima panto.
Dua korsi tukang nawiskeun ruang anu langkung saé tibatan korsi anu sanés, anu logis nyalira, tapi ogé tiasa ditampi upami Berlingo sapertos kitu dimaksudkeun pikeun kulawarga ageung sareng murangkalih. Kusabab kitu, upami urang ngarujuk barudak salaku panumpang dina korsi kagenep sareng katujuh, bahkan sakedik teu raoseun ngarayap dina korsi ieu moal janten halangan ageung dianggo. Jinis anu kadua sami sareng Barudak anu sanés: ukuran anu sami, masing-masing sareng tiasa dicabut sakaligus.
Iwal dua tempat terakhir, Berlingo ieu sami sareng anu sanés. Éta ngagaduhan ujung tukang nangtung sareng panto angkat anu gedé, rada beurat (sesah ditutup!) Sareng sahingga ngamaksimalkeun rohangan tukang.
Éta gaduh panto geser anu nyababkeun utamina kaunggulan tapi ogé sababaraha karugian; di luhur tihang tengah, di jero aya bula ageung (anu nyumputkeun bagian tina mékanisme panutupan), gelas na di luhurna henteu diangkat sacara klasik (tapi dialihkeun kana arah anu horizontal), sareng ngan ukur sakotak permén karét tiasa disimpen dina kotak diantarana.
Sasis na henteu kedah olahraga, janten tiasa nyerep sampurna janggol pondok (sapertos nabrak laju) atanapi ngadu sareng ngajantenkeun perjalanan na raoseun. Aya seueur laci anu kabuka sareng katutup dina kabin, tapi anu paling penting, éta gunana supados panumpang tiasa nempatkeun barang-barang alit na. Sareng rohangan jero nyiptakeun raos hawa kusabab ukuranana.
Panumpang korsi payun jelas gaduh seueur tempat di sakurilingna sareng korsi paling mewah, tapi anu lepatna nyaéta korsi teuing datar (korsi payun henteu diangkat cukup), anu dina praktékna henteu merenah nalika ngerem.
Supir ogé bakal resep setir kulit-dibungkus, sarta gap antara korsi hareup ogé ngabogaan fitur nice (dasarna, anjeun nyangka kotak gedé aya) - anjeun bisa aman nempatkeun, Contona, kantong balanja atawa ransel a. .
Di antara solusi leutik, éta patut dicatet input pikeun asesoris musik (USB sareng aux) dina radio sareng gigireun laci dimana anjeun tiasa nyimpen pamuter leutik sareng file musik dina format mp3. Anggap yén grup sasaran Berlingo misalna hiji kulawarga ngora, parabot ieu undoubtedly bakal papanggih jeung persetujuan. Kawas bluetooth pikeun ponsel.
Panginten pilihan anu pangsaéna pikeun (ogé ieu) Berlingo mangrupikeun 110 horsepower turbodiesel, anu ngembangkeun kakuatan anu cekap pikeun nyetir kalayan gancang bahkan kalayan beban awak anu langkung luhur, nyaéta nalika korsi ditempatan pinuh. Sababaraha pait tetep; kalayan generasi anyar turbodiesels Berlingos "leungit" 0 liter volume, anu ogé "nyandak" sababaraha tork.
Sanajan kitu, mesin generasi anyar ieu pisan sepi, tenang jeung unfailingly fléksibel, nyaeta, eta hides karakter mesin turbo ogé. Éta ogé tiasa ngadamel awak ageung kalayan bahan bakar sakedik - konsumsi sahandapeun tujuh liter per 100 kilométer jauh tina utopia sareng pilihan anu nyata upami supir nganggo motor atanapi akselerator tiasa sedeng.
Kotak gear masih sisi anu kirang saé tina Citroën ieu - khususna nalika stasioner, tuas masihan rasa anu teu tiasa dipercaya (ngeunaan ngagentos gear), tapi éta rada ningkat. Kalayan kinerja mesin sedeng, roda hareup drive mangrupakeun basajan, dipercaya jeung aman solusi pikeun mindahkeun kakuatan di jalan, tapi nyetir, sahenteuna dina deteriorating kaayaan roda, bakal leuwih aman jeung ESP.
Kacuali kana kakurangan ieu, anu ogé parantos janten standar tibatan méwah di nagara urang, Berlingo ieu sigana mah mobil anu sampurna pikeun kulawarga ngora ageung. Jelas yén tanpa tujuh korsi, anjeunna moal lulus.
Vinko Kernc, poto: Aleš Pavletič
Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace
Data data
| Penjualan: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 17.960 € |
| Biaya modél tés: | 21.410 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 80kW (109 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 173 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,9l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.560 cm? - kakuatan maksimum 80 kW (109 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 240-260 Nm dina 1.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 5-speed - ban 205/65 Urang Sunda 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Kapasitas: | speed luhur 173 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 12,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, émisi CO2 147 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.429 kg - beurat total diidinan 2.065 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.380 mm - rubak 1.810 mm - jangkungna 1.852 mm - tanki bahan beuleum 60 l. |
| Kotak: | 678-3.000 l |
Ukuran urang
| T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Status Odometer: 7.527 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,6 taun ( 121 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 10,2 (IV.) S |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 14,0 (V.) kc |
| Kacepetan maksimal: | 173km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 8,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 38,8m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Kulawarga anu ngagaduhan opat atanapi lima murangkalih? Hal ieu ngajadikeun Burling mobile. Salaku tambahan, éta gaduh mesin anu ekonomis sareng ramah, rohangan jero rohangan ageung sareng naon waé anu biasa di Berlingo.
Kami muji sareng ngahinakeun
rohangan salon
tujuh korsi
gampang digunakeun
konsumsi
chassis (kanyamanan)
panto gigir ngageser
laci jero
Lokasi anu gampang tina input USB sareng aux
éta henteu ngagaduhan sistem stabilisasi ESP
korsi payun diiringkeun jauh teuing ka payun
laci samping sareng gelas ngageser alit dina panto geser
setir plastik
buntut beurat sareng teu raoseun
