Citroën Berlin 1.6 16V Modutop
Anu purun di Citroen henteu nyéépkeun imajinasi sareng pamendakna ngeunaan cara ngajantenkeun mobil anu parantos seueur kapaké bahkan langkung fungsional. Aranjeunna nyandak élmuna ngalangkungan hateup sareng ngalengkepan ku tempat panyimpenan gaya pesawat. Salaku tambahan, Berlingo nampi mesin bénsin 1 liter énggal, ngagentos 6 liter sateuacanna.
Unduh tés PDF: Citroën Citroën Berlin 1.6 16V Modutop
Kusabab persaingan sareng syarat lingkungan anu beuki ketat, Citroën kedah ngamutahirkeun jajaran mesinna ku téknologi XNUMX-klep. Premiere mesin parantos lumangsung di Xsara, sareng ayeuna ogé didedikasikan pikeun Berlingo. Sanaos jilidna dua deciliters kirang ti payun, éta boasts langkung kakuatan sareng konsumsi bahan bakar handap.
Sajauh, jadi alus tur katuhu, tur éta sadayana berkat opat valves luhureun unggal silinder sarta dua camshafts nu ngajalankeun sagalana babarengan. Kasus murag datar dina kurva torsi anu ngan puncak dina 4000 rpm. Upami éta Xsaro Coupé anu sporti, hal-hal henteu bakal parah. Mesinna ngan ukur kedah dijalankeun dina RPM anu langkung luhur pikeun nunjukkeun kamampuanana. Nyetir di speeds handap dina sagala hal dosa pikeun atlit. Sanajan kitu, hal anu saeutik béda jeung Berlingo, sabab mobil dirancang pikeun gaya béda.
Gaya anu henteu terang rurusuhan sareng bukti, anu penting pisan kana kaanggunan sareng kaanggunan. Sareng mesin énggal sanés pasangan anu pangsaéna. Pikeun ngahontal naon anu disarankeun dina kertas, éta kedah dianggo kalayan langkung gancang. Jarum tachometer kedah maca sahenteuna 4000 supados mesinna tiasa nyugemakeun.
Berlingo mangrupakeun jumper nyata ti dieu, sakumaha mesin mikanyaah spin sarta propels mobil teu-rada-aerodynamically sampurna ka speed luhur ampir 170 km / h. boga jeung lingkungan.
The Berlingo anyar ogé boga lingkungan pikaresepeun, reminiscent of Modutop. Sakumaha ngaranna nunjukkeun, éta sadayana ngeunaan overhead. Hateupna didamel dina gaya kabin pesawat kalayan kotak panyimpen. Luhureun supir jeung panumpang hareup teh rak cross Palasik nu Berlingo geus dipikawanoh pikeun lila. Terus ka rak longitudinal tengah anu nyumput kompartemen CD katutup.
Luhureun korsi pungkur, hiji rak kabuka manjangan sakuliah rubak pinuh ku hateupna tur ngarobah kana dua drawers katutup kalayan kapasitas 11 liter unggal. Kotak dirancang pikeun panumpang dina korsi pungkur. Masing-masing gaduh stop kontak 5V, sareng diantara aranjeunna aya ventilasi anu tiasa diatur sareng tombol pikeun nyaluyukeun aliran hawa. Buuk dina liang hawa sarua jeung Alfa, tapi teu ngaganggu kuring. Lamun hiji hal anu geulis tur dina waktos anu sareng fungsi, éta teu dosa mun niru eta.
Kotak sanésna aya diluhureun koper. Tangtosna, éta anu panggedéna sareng panghadéna, sabab éta ogé tiasa dipiceun sareng ficus ageung tiasa dibawa ka mitoha. Anjeunna bakal leres-leres bagja, utamina nalika anjeunna tiasa nonton langit ngalangkungan lima cahaya langit sareng ngobrol sareng mantu na perkawis cuaca. Menantu bakal nyobian ngingetkeun ku ngaganti CD musik sareng nyaluyukeun set musik kana selerna.
Ku ngalakukeun éta, urang dugi ka ngan ukur henteu puas ku hateup ieu. Nyaéta, nalika anjeun muka kotak dina disk, aranjeunna ngan saukur hiber kaluar tina kotak éta. Dina kasus anu paling parah, bahkan indung mertua dina sirah, upami éta kajantenan dina tikungan. Tapi ieu matak pikasieuneun, sareng Citroën tiasa ningkat dina kotak ieu sakedik, sakumaha ogé rel hateupna, anu biasana sacara bujur, tapi ogé tiasa dipasang gigir sareng dianggo ngangkut ski atanapi sapédah.
Kalayan hateup Modutop, mobilna langkung beurat 30 kg, sareng dompét anjeun langkung torek 249.024 100 tolar, anu mangrupikeun biaya tambahan pikeun ideu ieu. Anjeun bakal kéngingkeun sakitar XNUMX galon rohangan anu tos dikuras, tapi anjeun bakal kaleungitan perasaan airiness dina overhead. Naha éta mayar, nangtoskeun pikeun diri.
Téks sareng poto: Uros Potochnik.
Citroën Berlin 1.6 16V Modutop
Data data
| Penjualan: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 14.529,29 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 80kW (109 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,7 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 172 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,4l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - transverse hareup dipasang - bore na stroke 78,5 × 82,0 mm - kapindahan 1587 cm3 - komprési 9,6: 1 - kakuatan maksimum 80 kW (109 hp.) dina 5750 rpm - torsi maksimum 147 Nm dina 4000 rpm - crankshaft dina 5 bantalan - 2 camshafts dina sirah (timing belts) - 4 valves per silinder - suntik multipoint éléktronik jeung ignition éléktronik - cooling cair 8,0 .5,0 l - minyak mesin XNUMX l - adjustable katalis |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive roda hareup - transmisi nyingkronkeun 5-speed - ratio gear I. 3,450; II. 1,870 jam; III. 1,280 jam; IV. 0,950; V. 0,740; ngabalikeun 3,333 - diferensial 3,940 - ban 175/70 Urang Sunda 14 (Michelin Energy) |
| Kapasitas: | speed luhur 172 km / h - akselerasi 0-100 km / h 12,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (bensin unleaded, SD 95) |
| Transportasi sareng gantung: | 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, spring suku, triangular cross rel, penstabil - pungkur as kaku, rel longitudinal, torsion bar, telescopic shock absorbers - rem dua roda, disc hareup, drum kendang, kakuatan. setir, ABS - rak steering na kabayang pinion, servo |
| Massa: | kandaraan kosong 1252 kg - beurat total diidinan 1780 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem 1100 kg, tanpa rem 500 kg - beban hateup diidinan 100 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4108 mm - rubak 1719 mm - jangkungna 1802 mm - wheelbase 2690 mm - lagu hareup 1426 mm - pungkur 1440 mm - nyetir radius 11,8 m |
| Diménsi batin: | panjang 1650 mm - rubak 1430/1550 mm - jangkungna 1100/1130 mm - longitudinal 920-1090 / 880-650 mm - tanki bahan beuleum 55 l |
| Kotak: | (normal) 664-2800 l |
Ukuran urang
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 80% | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 1000m ti kota: | 33,9 taun ( 152 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 169km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 9,6l / 100km |
| konsumsi uji: | 10,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 59,3m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 60dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 59dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 58dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
pambiji
Berlingo Modutop ngagambarkeun tingkat peralatan anu pangsaéna ayeuna. Luhureun sadaya, éta nganggo kotak hateup gaya pesawat tambahan, tapi tong ngémutan lampu langit sareng kurung anu tiasa diatur. Dina waktos anu sami, anjeunna pamit ka mesin bénsin 1,8 liter, anu diganti ku 1,6-liter 16V. Éta henteu cocog sareng performa anu pangsaéna dina karakter Berling, tapi seueur anu bakal kagum ku agility sareng konsumsi bahan bakar sedengna.
Kami muji sareng ngahinakeun
hateup sakabéhna
kalenturan laci tukang
kalenturan balok hateup
konsumsi bahan bakar
Kotak CD
kalenturan mesin
saklar pipa dina tuas setir
