Naon ari SUV?

Seueur, nalika mésér SUV atanapi kawin silang, teu tiasa ngabédakeun dua istilah ieu sareng, salaku kacindekan, aranjeunna henteu ngartos tujuan anu leres tina modél anu tangtu.

Crossover mangrupikeun modél SUV anu mandiri. Beda utama antara dua mobil éta dina ciri téknis sareng desain, bahan bakar anu dianggo, sareng ruang lingkup modél ieu.

Wahana luar jalan, éta ogé mangrupikeun kendaraan luar angkasa, anu janten tugas utama nyaéta ngagunakeun éta di jalan naon waé, utamina di luar jalan, nyaéta daérah-daérah anu aya kamampuan luar negeri anu beurat pisan. Tangtosna, éta tiasa dianggo di jalan kota, tapi kaunggulan na nyaéta operasi dina kaayaan jalan anu langkung parah, sapertos keusik, salju, lapangan sareng permukaan anu sami.

Crossover mangrupikeun hiji campuran mobil sareng SUV. Prioritas dina panggunaan dipasihkeun pikeun nyetir kota biasa. Ogé, seueur modél kawin silang jinis kulawarga. Mobil ieu merenah pikeun dioperasikeun di luar kota, contona, liburan kulawarga di alam.

dongeng

Lohner Porshe, diciptakeun ku Fredinard Porsche di taun 1900 kalayan gantung mandiri dina sadaya opat roda, dianggap salaku cikal ti SUV.

Dina wengi Perang Dunya Kadua, tentara Amérika peryogi kendaraan anu kuat kalayan kamampuan produksi masal cross-nagara anu ningkat. Ieu kumaha Ford GP dijieun ku Willys jeung Ford. Singketan GP nicknamed mobil "Jeep", anu masihan nami sapertos ka sadaya kandaraan saterusna tina tipe ieu. A saeutik engké, model tipe sipil dimekarkeun.

The legendaris "Jeep" geus jadi dadasar pikeun produksi sakabeh SUVs pausahaan mobil lianna.

Istilah "SUV" muncul dina taun 90an pikeun ngahindarkeun masalah sareng Chrysler Corporation, anu gaduh merek dagang Jeep.

Naon ari SUV: definisi

Wahana luar angkasa mangrupikeun mobil panumpang kaluar-jalan sadayana anu dianggo pikeun operasi di sadaya jalan, ogé di luar jalan. Fitur has tina kandaraan lintas nagara nyaéta ground clearance, alat roda opat sareng kisaran roda gigi anu handap. Kusabab jarak anu cekap antara permukaan anu ngadukung, ground clearance sareng roda ageung, SUV tiasa gampang ngungkulan permukaan anu sesah.

jenis ieu mobil dicirikeun ku genah tur spaciousness tina kabin, ékonomi jeung, paling importantly, patency kaluar-jalan.

Pangiriman

Transmisi mangrupikeun unsur dasar tina ranté powertrain umum.

Pikeun SUV sareng crossover, aya sababaraha jinis transmisi ieu:

1. Sadayana-roda drive dina teras-terasan. Prinsip tina tipe ieu nyaéta mindahkeun torsi tina mesin kana poros poros mobil, nyaéta transmisi sakaligus kana sadaya roda.

2. Sambungan sadaya-roda drive kalayan tipe otomatis. Jinis drive ieu nyambung sacara otomatis sawaktos salah sahiji roda anu nyetir disetir. Mobil kalayan jenis drive ieu paling cocog pikeun operasi di usum najis sareng jalan keusik anu najis.

3. Nyambungkeun drive sadaya-roda sareng jinis mékanis. Hiji-hijina jinis anu teu aya bedana pusatna, anu dina gilirannana ngajantenkeun jinis ieu saderhana sareng murah pikeun dilaksanakeun. Jinis drive ieu sanés didesain pikeun panggunaan permanén, tapi ngan ukur dina kaayaan di luar jalan.

Ngabuburit

Undercarriage mangrupikeun salah sahiji mékanisme penting dina mesin. Éta tina gantung anu duanana kabisa lintas-nagara sareng kapasitas ngangkut mobil gumantung.

Aya sababaraha jinis karét:

1. Kalayan gantung payun sareng gantung tukangeun. Prinsip utama gantung ieu dumasarkeun kana kagumantungan gerakan sadaya roda séwang-séwangan, sabab rodana sajajar sareng silih sareng gaduh sambungan anu kaku.

2. Kalawan gantung bebas sadaya roda. Fitur ciri nyaéta kamerdikaan unggal kabayang, anu dilengkepan sistem fastening sorangan. Kontras jeung gantung gumantung - dina as kabayang ieu saukur bolos.

Awak

SUV ieu ngagaduhan variasi awak anu cukup luas. Pikeun sadaya jinis awak, sababaraha kamiripan bakal alami, contona, dina diaméter ageung tina roda, pamasangan taneuh anu luhur, alat-alat anu nganggo mesin anu kuat, sareng seueur deui.

Modél anu sanés ékspérimén kendaraan luar angkasa dipidangkeun dina awak anu tiasa dirobih. Awak siga parahu didamel tina logam tanpa sisi-sisi. Jenis ieu utamina dipénta ku tentara. Modél sipil didamel nganggo top tarpulin anu tiasa dirobih. Kana waktosna, terpal diganti ku plastik, tapi modél ieu sacara praktis henteu diékspor ka pasar.

Alternatif pikeun konversi tiasa dianggap SUV kalayan awak, muhun, dicirikeun ku semi-kabuka. Dina seueur modél, superstruktur tukangna duanana tiasa dilipat sareng tiasa dicabut.

Awak station wagon dianggap paling "universal" dumasar kana nilai na. Paling kandaraan off-jalan dirancang dina awak stasiun gerbong lima panto. Awak ieu dicirikeun ku interior anu lega, langkung "siling luhur". Sababaraha mobil gaduh baris katilu korsi ayana dina kompartemen bagasi.

SUV coupé dihasilkeun langkung jarang tibatan SUV sanés anu ngagaduhan jinis awak anu béda. Awak ieu dicirikeun utamina ku kompartemen koper anu langkung alit sareng ruang terbatas dina korsi tukang.

Sajumlah leutik SUV dipidangkeun dina bentuk minivan. Jenis ieu ngagabungkeun fitur kanyamanan sareng kamampuan antar-nagara. Jumlah minivans sapertos terbatas sareng seuseueurna dianggo dina bidang militér sareng panilitian.

Dina tahap ieu, sadaya SUV tiasa dibagi kana dua kelompok:

1. Kalayan awak pigura. Awak pigura dipaké pikeun nyiptakeun mobil munggaran sareng desain ieu masih dianggo ayeuna. Kauntungan utama nyaéta kapasitas mawa kendaraan. Dasar strukturna nyaéta pigura logam beurat anu awakna sareng sasis ditumpukkeun.

2. Kalayan awak monocoque, anu ngagentos pigura hiji sareng mangrupikeun pilihan anu langkung modéren. Mobil kalayan jenis awak ieu henteu saé pisan kusabab desain beurat awakna handap sareng kaku anu cekap.

Jenis sareng jinis SUV

Kusabab SUV mangrupakeun kandaraan cross-nagara, éta boga loba tipena béda, nu kudu ngawengku teu ukur mobil, tapi ogé mobil sejen, hususna kandaraan militér, nepi ka KAMAZ treuk jeung treuk dump dijieun pikeun gawé quarry.

Unggal SUV bakal ngagaduhan jinis anu béda, anu bakal nunjukkeun dirina dina momen ieu:

1. Jenis unit kakuatan. Salaku conto, mesin solar dianggap langkung kuat sareng langkung nguntungkeun tibatan mesin bénsin, anu ngagaduhan konsumsi bahan bakar tinggi sareng ngirangan kinerja mesin.

2. Jinis suspénsi anu béda. Unggal kendaraan ngagaduhan gantung anu béda anu mangaruhan ageung dina flotasi na.

3. Nyupiran. Kaseueuran SUV dilengkepan ku roda opat, tapi ogé aya shift drive, anu ngamungkinkeun anjeun nyiptakeun transisi tina drive opat-roda ka payun atanapi tukang.

4. Lebaran kabinna sareng jumlah korsi panumpang.

Kupon

SUV coupé utamina sayogi dina pertengahan dugi ka ukuran ukuran pinuh. Dina jenis ieu, sadaya ciri ciri standar tina kendaraan di luar jalan dicampur: ground clearance tinggi, drive opat roda, tenaga mesin sareng roda masif. Sasis modél ieu ngagolongkeun aranjeunna salaku mobil kelas perkotaan tibatan kandaraan luar angkasa anu siap pikeun uji di luar jalan.

rata-rata

SUVs sedeng-ukuran aya dina paménta hébat dumasar kana babandingan kualitas sarta harga. Jenis ieu mangrupikeun pilihan anu pangsaéna: dicirikeun ku interior anu lega sareng ukuran anu pikaresepeun dina hiji sisi, penanganan sareng ékonomi anu aya hubunganana sareng konsumsi bahan bakar di sisi sanésna.

Beurat

SUV beurat sacara signifikan ngadominasi beurat mobil panumpang. SUV beurat ngagaduhan tampilan anu kuat sareng masif. Karakteristik téknis saluyu sareng nami nyalira: kakuatan tinggi sareng kapindahan mesin sareng, saluyu sareng konsumsi anu saé. Kusabab ukuranana ageung, beurat sareng ciri téknis, mesin ieu ngagaduhan kinerja anu saé pikeun dioperasikeun dina kaayaan sesah jalan.

Pigura

Struktur pigura henteu ngalaman parobihan seueur ti saprak produksi mobil munggaran. Inti tina damelna jelas: unsur utama nyaéta pigura anu awakna dipasang, sareng porosna dibereskeun ti handap. Struktur pigura ngamungkinkeun anjeun ningkatkeun kapasitas ngasuh SUV sareng ku cara nahan beban anu beurat.

Kumaha crossover beda-beda ti SUV

Jawaban pikeun patarosan ieu bakal ambigu. Mimiti, kedah dicatet yén kawin silang mangrupikeun jenis SUV. Dua model ieu ngagaduhan ciri éksternal anu sami, hiji-hijina bédana nyaéta dina desain desain, ogé sadayana drive roda opat anu sami, clearance ground tinggi sareng posisi linggih anu luhur.

Fitur distribusi utama aya dina awak mobil: kawin silang dicirikeun ku desain tanpa kerangka, sareng SUV ngagaduhan struktur awak anu langkung beurat kalayan dasar anu langkung kuat, sakumaha dibuktoskeun ku beurat na anu langkung beurat.

Peran penting dimaénkeun ku roda mobil, nyaéta ban. Sakumaha aturan, ban anu langkung tipis dipasang dina crossovers, sareng ban tina jinis anu langkung keras sareng langkung embossed dipasang dina SUV.

SUV dilengkepan gantung roda, anu dicirikeun ku sinkronisasi dina ngarobih posisi roda kusabab as anu umum, sedengkeun crossovers gaduh roda anu teu saling saling.

Kritéria anu paling penting nyaéta patarosan ngeunaan passability mobil. Upami SUV didesain ngan ukur pikeun rupa bumi anu sesah sareng off-road, maka kawin silang aya dua fungsi: mimiti sadayana, éta dirancang pikeun jalan kota biasa, sareng anu kadua pikeun off-road. Ngan SUV anu ngagaduhan seueur jinis, ti mimiti tambang truk dump kana kendaraan militér, kawin silang langkung ditujukeun pikeun perjalanan di jalan sareng perjalanan luar kota.

Modél sareng mérek SUV populér

Pasar dunya dieusian modél énggal unggal taun, tapi henteu ngan ukur mobil anyar anu ngagaduhan popularitas di kalangan pembeli. Segmen SUV (SUVs and crossovers) katitén ku sajumlah analis ti sababaraha nagara. Saatos ditimbang kaputusan para ahli ieu, paménta pikeun mobil sareng kriteria penting sanésna, kami bakal nyaritakeun ngeunaan mérek sareng modél SUV anu pang populerna.

Ampir 1 juta kendaraan Toyota RAV4 anu dipésér salami sataun katukang. Crossover premium ieu ngagaduhan perhatian pembeli berkat drive inovatif sadaya-roda na sareng harga anu jelas langkung handap tibatan mobil premium anu sanés. Tangtosna, ieu sanés sadayana ciri anu ngagaduhan paménta ageung. Mesinna ngagaduhan ciri téknis anu luhur, utamina dina mesin téknologi luhur kalayan babandingan komprési anu luhur, anu dina gilirannana ngabantosan pikeun ngahontal kakuatan anu luhur. Inovasi anu sanés dianggap tilu jinis transmisi dina waktos anu sasarengan. Pikeun kanyamanan maksimal, aya kontrol iklim dua-zona, kapal pesiar, sistem entri konci sareng seueur deui. Jaba sareng interior sorangan dina gaya anu hébat anu modéren sareng mewah. Dinamika percepatan anu hadé kalayan indikator anu inovatif sareng téknis, kabaruan tina gaya boh interior sareng eksterior kalayan nyayogikeun kaayaan anu raoseun, nempatkeun Toyota SUV salaku pamimpin dina penjualan.

Saatos masihan kapamingpinan ka RAV4, Honda Jepang CR-V henteu kirang populér. Sababaraha generasi SUV nampi perhatian pasar anu luar biasa. Mobilna ngagaduhan desain ultra modéren, anu jelas katingali dina awak, lampu lampu, sareng tiung panjang. Jaba ti SUV ngagaduhan penampilan anu sporty, sareng interiorna ngagaduhan lega sareng sababaraha pilihan anu diciptakeun pikeun genah panumpang. Salaku tambahan pikeun ciri éksternal, modélna gaduh data téknis anu saé, sababaraha versi mesin anu kuat, alat-alat drive sadaya-roda, anu babarengan ngajantenkeun SUV anu kuat sareng dipercaya. 2018 mangrupikeun terobosan nyata pikeun CR-V, jumlah pameseran naék janten ampir 1 juta sareng mobil ogé nampi 7 penghargaan ti organisasi industri terkenal di panjuru dunya.

Jerman Volkswagen Tiguan mangrupakeun salah sahiji pamingpin di SUVs. Modél ieu sababaraha generasi, tapi ieu dimungkinkeun pikeun nyieun model Tiguan paling masif pikeun parusahaan mobil. Taun 2019, langkung ti 910 rébu modél dijual, sareng dumasar kana perkiraan taun ieu, Tiguan parantos ngajual langkung ti 6 juta ti saprak 2007. Generasi kadua mobil gaduh ciri téknis anu luhur sareng fitur alat. Unggal konfigurasi boga sipat sorangan, ciri éksternal has sarta pilihan pikeun nyadiakeun kanyamanan. Mewah jeung kualitas luhur motong interior dianggap kaluar ka jéntré pangleutikna tur ngidinan Anjeun pikeun nempatkeun Tiguan dina tara kalawan mobil leuwih mahal. Pilihan di jero kabin ogé dipikirkeun kana detil pangleutikna, dugi ka pemanasan korsi sareng sockets pikeun masihan kanyamanan maksimal. Tiguan dilengkepan sadaya roda drive sareng mesin anu kuat. Utamana SUV ieu mulus nalika cornering jeung speed nalika picking up speed, kitu ogé mobil ngabogaan sababaraha mode nyetir gumantung kana kaayaan jalan jeung cuaca. Dilengkepan sistem inovatif pikeun ayana sensor di hareup mobil, éta dijieun pikeun kaamanan gede, saprak mobil miboga kamampuh pikeun ngajaga speed tangtu sarta tetep dina jarak anu sarua ti mobil di hareup.

Kawin silang Hyundai Tucson meletot ka pasar rame sareng kasohor. Diantara vérsi anu ditingkatkeun, modél 2019 pantes diperhatoskeun. Tucson énggal ngagaduhan desain ultra-gaya, utamina dina robahan lega, bonét sareng bemper anu janten katingalina sportip. Unsur jaba sareng interior ayeuna aya dina warna anu leres pikeun tampilan anu elegan. Kabinna dilengkepan ku téknologi canggih, sareng para ergonomis pantes dipuji khusus. Karakteristik téknik menonjol teu kurang, khususna mesin anu kuat sareng transmisi anu saé. Kualitas sareng reliabilitas mobil aya di luhur, sareng harga anu rada murah narik pembeli.

Perusahaan otomotif Kia Motors parantos ngaluarkeun Sportage SUV, anu parantos sanés mung terkenal di antara modél sanés perusahaan, tapi ogé ngagaduhan popularitas anu penting dina pasar dunya. Diantara 4 generasi anu dihasilkeun, anu terakhir dianggap paling dituntut. Bagian luar anu modern sareng interior modéren, digabungkeun sareng mesin anu parantos kabuktosan sareng kuat, ngajantenkeun SUV langkung pikaresepeun sareng kuat, sareng alat-alatna sareng sistem inovatif pikeun kanyamanan anu langkung ageung sareng biaya mobil anu jelas handapna nyiptakeun paménta anu masif.

Salah sahiji SUV populér nyaéta Nissan Qashqai. Dileupaskeun dina dua generasi, mobilna kawéntar bahkan kalayan dirilisna anu munggaran di 2006. Generasi kadua anu dileupaskeun sacara signifikan unggul ti mimiti. Desain modérn mobil, modérnitas interior sareng alat-alat kalayan mesin anu langkung kuat parantos ningkatkeun paménta di pasar. Jumlah pameseran parantos naék sanaos aya naékna harga modél.