Naon téh turbocharger gulung ganda? [manajemén]

Desain sistem supercharger rupa-rupa gumantung kana kabutuhan désainer. Salah sahiji kabutuhan rada mahiwal - kahayang pikeun meunangkeun torsi tinggi dina speed panghandapna, bari teu nyerah dina nilai masih tinggi dina speeds tinggi, sarta ieu dina mesin béngsin. Ieu bakal sigana yén mesin béngsin moal pernah boga liang kuat saperti mesin solar, tapi tétéla yén éta bisa. Éta sadayana berkat sistem gulung ganda.

Anjeun tiasa make rupa-rupa métode replenishment, incl. géométri variabel atawa sistem kembar-turbo jeung bi-turbo, tapi dina unggal hal aya masalah anu gas haseup tina silinder individu henteu asup kana rotor turbin sakaligus sareng merata, tapi dina cara pulsating jeung rada erratic. Hasilna, aranjeunna ngaganggu silih di lawang ka perumahan turbin jeung teu ngagunakeun poténsi pinuh maranéhanana.

Maka solusi turbocharged twin-gulungan nu splits manifold knalpot jadi dua saluran (dituduhkeun dina beureum), salah sahiji nu fungsi, contona, dina mesin 4-silinder, silinder luar, sarta séjén, silinder jero. Ieu ngahindarkeun gangguan sareng aliran dugi ka perumahan turbin. Aya ogé dua saluran di dieu, tapi aya hiji chamber di hareup rotor nu (dituduhkeun dina bulao). Ku milih panjangna katuhu jeung kapasitas port asupan, anjeun tiasa nganggo fenomena gelombang pakait sareng siklus pulsating mesin, sarta leuwih éfisién ngagunakeun énergi gas knalpot. Hatur nuhun kana division ieu dina perumahan turbin, perturbations perlu teu dijieun dina speeds low, sarta turbocharger leutik responds gancang pisan mun mencét pedal gas.

Dina desain sapertos kitu, henteu peryogi géométri turbin variabel.nu jarang dipaké dina mesin béngsin. Sareng fitur utama mesin turbocharged kembar-gulung nyaéta réaksi gancang pisan kana tambahan gas. Ieu malah bisa unmistakably disebutkeun yen jenis ieu turbocharger pangalusna ngaleungitkeun fenomena turbolag.

Salah sahiji panaratas dina ngagunakeun sistem turbo twin-scroll nyaéta BMW. nu ngagunakeun istilah Twin Power Turbo pikeun unit na. Ieu kudu dicatet yén euweuh nyegah pamakéan turbocharger kembar-gulung dina mesin kembar sirah kayaning V8s. Conto sanésna nyaéta Ford, anu nganggo turbocharger twin-scroll dina Focus RS anu sporti. Jalma anu nyetir mobil ieu terang kumaha gancangna mesinna ngaréaksikeun kana tambihan gas sareng kumaha kuatna dina unggal rentang rev. Cukup pikeun disebatkeun yén unit bensin 2,3 liter ieu ngahasilkeun 440 Nm dina rentang ti 2000 dugi ka 4500 rpm. Perusahaan sanésna anu parantos nganggo turbocharger kembar-gulungan nyaéta Lexus. Dina NX, éta mesin bensin 2 liter.