Naon injector suluh?
Bosch nyiptakeun injektor suluh solar dina 1920 pikeun ngaréspon kana naékna paménta sareng harga bahan bakar. Kusabab mecenghulna suntik suluh dina mobil, laju sarta akselerasi loba mobil geus robah. exaggerated kamajuan dina téhnologi geus nyieun mesin leuwih ekonomis, efisien sarta geus dijieun luhur kakuatan kuda. téhnologi ieu, sanajan diropéa, nuhun dipaké kiwari dina duanana mesin solar jeung béngsin.
A injector suluh mangrupakeun alat pikeun nyemprot jeung injecting suluh kana chamber durukan internal. mesin. Injector nu atomizes suluh jeung ngompa eta langsung kana chamber durukan dina titik nu tangtu dina siklus durukan. injector anyar ogé bisa ngukur jumlah suluh sakumaha diarahkeun tur dikawasa. naon unit kontrol éléktronik (ECM). béngsin finjector suluh ayeuna meta salaku alternatif pikeun carburetor, nu campuran hawa-bahan bakar disedot ku vakum dijieun ku stroke handap piston urang.
Sakumaha aturan, injector suluh solar dipasang dina sirah mesin jeung tip di jero chamber durukan. kamar, liang ukuran, Jumlah liang sarta sudut semprot bisa rupa-rupa ti mesin ka mesin.
Injector bensin tiasa dipasang dina asupan. manifold (много-palabuhan suntik, throttle téla, atawa leuwih anyar langsung kana kamar durukan (GDI).
Naha injector bahan bakar diperlukeun?
Injector bahan bakar mangrupikeun komponén mesin penting sabab:
Prinsip operasi mesin durukan internal nyatakeun yén langkung saé kualitas campuran bahan bakar-hawa, langkung saé durukan, anu, nyayogikeun efisiensi mesin luhur sarta émisi handap.
· Campuran bahan bakar sareng hawa anu teu cekap anu disayogikeun ku karburator nyéépkeun rupa-rupa partikel anu teu kaduruk di jero ruangan durukan mesin durukan internal. Ieu ngakibatkeun rambatan teu bener tina seuneu durukan alatan rusak katelah "detonasi", kitu ogé émisi anu leuwih luhur.
Bahan bakar anu henteu kaduruk dina bentuk karbon atanapi gas anu henteu kaduruk sareng partikel di jero kamar durukan mangaruhan négatip kana efisiensi (jarak tempuh).), jeung émisi kandaraan. Pikeun ngahindarkeun ieu, téknologi suntikan bahan bakar anu ditingkatkeun diperyogikeun.
Jenis injector suluh
Ngembangkeun téknologi injeksi bahan bakar nyababkeun munculna rupa-rupa mékanisme suntik bahan bakar, sapertos suntikan bahan bakar throttle, suntikan bahan bakar multiport, suntikan bahan bakar berurutan sareng suntikan langsung, anu béda-béda gumantung kana aplikasina.
Aya 2 jinis injector bahan bakar:
moderen dieInjectors suluh timer propelled dipaké pikeun atomization jeung suntik atawa atomization solar (bahan bakar leuwih beurat ti béngsin) langsung kana chamber durukan solar na mesinna pikeun ignition komprési (Henteu Busi).
Injectors suluh solar merlukeun tekanan suntik leuwih luhur. (up nepi ka 30,000 psi) ti injector bensin sabab solar leuwih beurat ti bensin jeung tekanan leuwih luhur diperlukeun pikeun atomize suluh.
2. Injector suluh béngsin
Injectors suluh béngsin dipaké pikeun langsung nyuntik atawa nyemprot béngsin. (GDI) atawa ngaliwatan intake manifold (multi-palabuhan) atawa awak throttle kana chamber durukan pikeun spark ignition.
Desain injector bensin ngarobah dumasar kana jenis… nozzles GDI anu langkung énggal nganggo nozzle multi-liang, multiport jeung throttle body ngagunakeun kantétan aimless.Tekanan suntik bensin jauh leuwih handap maotpilihan ... 3000 psi pikeun GDI na 35 psi pikeun Pinter gaya
Dasar Dispensing Suluh - Injectors
Aya 2 jinis dosis bahan bakar (kontrol durasi suntikan kuantitas,tekanan, jeung waktu pangiriman BBM) suluh injector. Mesin modéren gaduh dugi ka 5 suntikan dina unggal siklus durukan ... pikeun kauntungan tina efisiensi sareng ngirangan émisi.
1. injectors suluh jeung kontrol mékanis
injector suluh mékanis nu kontrol suluh kagancangan, kuantitas, время sarta tekanan dilumangsungkeun mechanically maké cinyusu jeung plungers. bagian ieu narima sinyal ti Cam atawa pompa bahan bakar tekanan tinggi.
2. injector suluh éléktronik
injector suluh ieu dikawasa sacara éléktronik lamun datang ka jumlah suluh. tekanan, jeung deadlines. Solenoid éléktronik nampi data tina modul kontrol éléktronik. (ECU) kendaraan.
desain injector suluh
Desain saderhana tina nozzle suluh nyarupaan nozzle tina selang taman anu dipaké pikeun nyemprot cai kana jukut.Tugas anu sami dilaksanakeun ku injektor bahan bakar, tapi bédana nyaéta tibatan cai, bahan bakar disemprot sareng "disemprot" di jero mesin, dugi ka kamar durukan.
Hayu urang Ngartos rarancang sareng operasi injector suluh ku mertimbangkeun injector suluh anu dikontrol sacara mékanis sareng éléktronik.
Suluh injector kalawan kontrol mékanis
injector suluh jeung kontrol mékanis mangrupa ti bagian handap:
Perumahan injector - perumahan luar atanapi "cangkang" dimana sadaya bagian sanés tina injector aya. an injector diwangun dina. Bagian jero awak injector kedah ngandung kapilér atanapi jalur anu dirarancang sacara saksama dimana bahan bakar tekanan tinggi tina pompa bahan bakar tiasa ngalir pikeun atomisasi sareng suntikan.
· Plunger - The injector suluh bisa ngagunakeun piston anu dipaké pikeun muka atawa nutup injector ku tekanan suluh. Hal ieu dikawasa ku kombinasi cinyusu jeung spacers.
· Springs - Hiji atawa dua cinyusu dipaké di jero injector suluh dikawasa mechanically. Ieu di antarana:
1. Spring Plunger. Gerakan maju sareng mundur plunger dikontrol ku spring plunger, anu dikomprés kusabab tekanan bahan bakar naék. Nalika tekanan suluh di jero injector suluh naek ka nilai leuwih gede ti spring / setting shim kombinasi, jarum dina nozzle naék, suluh atomized sarta nyuntik, sakumaha tekanan ngurangan nozzle nutup.
2. Cinyusu utama. Cinyusu utama dipaké pikeun ngadalikeun port suntik. tekenan na.Cinyusu utama berpungsi tina aksi tekanan bahan bakar anu diciptakeun ku pompa bahan bakar.
Suluh injector kalawan kontrol éléktronik
Ieu jenis "pinter" injector suluh anu dikawasa ku modul kontrol éléktronik mesin (ECM), nu ogé katelah brains mesin modern.
Injectors suluh dikawasa sacara éléktronik diwangun ku следующие bagian:
· Awak nozzle. Sapertos injektor suluh anu dikontrol sacara mékanis, awak injektor jinis ieu mangrupikeun cangkang kerung anu direkayasa presisi dimana sadaya komponén sanésna aya.
· Plunger. Sapertos sareng injector suluh anu dikontrol sacara mékanis, plunger tiasa dianggo pikeun muka sareng nutup nozzle, tapi dina injector bahan bakar anu dikawasa sacara éléktronik, bukaan nozzle dikontrol sacara éléktronik nganggo éléktromagnét atanapi solenoid.
Spring - Sapertos sareng injector suluh anu dioperasikeun sacara mékanis, spring plunger dianggo pikeun nahan plunger dina posisina dugi tekanan suntikan ngahontal, teras nutup nozzle injektor bahan bakar nalika wajib.
· Éléktromagnét. Beda sareng injector anu dikontrol sacara mékanis, jinis injektor ieu dilengkepan ku éléktromagnét atanapi solenoid di sabudeureun plunger anu ngatur bukaan injektor. Hal ieu dilakukeun ku narima sinyal éléktronik ti ECM ngaliwatan sambungan éléktronik nyambungkeun injector suluh ka ECM.
· colokan / sambungan éléktronik. Injektor bahan bakar anu dikontrol sacara éléktronik ngagaduhan konektor anu ngalangkungan sinyal éléktronik tina ECM mesin dikirimkeun ka injector. Ieu muka nozzle nu в menyemprot suluh.
