Naon hubs sareng naon pikeun aranjeunna

Hub mobil mangrupa bagian penting tina chassis nu. Salila operasi butuh beban beurat, sarta ogé nyadiakeun sambungan dipercaya tina kabayang jeung gantung jeung marake bagian. Hayu urang tingali langkung caket naon hub, alat sareng cara ngungkulan.

Naon hub 

hub teh assembly nu nyambungkeun bagian bearing kana gantung, pikeun rotasi bébas tina roda. Prinsip operasi dilumangsungkeun ku rollers bearing nu ngidinan kabayang jeung marake disc pikeun muterkeun. Alatan bearing nu, kabayang boga kamampuhan pikeun muterkeun. Gumantung kana modifikasi, hub bisa terpadu jeung disc marake jeung kendang. Ogé, hub bisa ngawengku sensor ABS, studs kabayang, ABS Combs. modifikasi hub basajan dijieun misah ti bearing nu. 

Naon hub na?

Paduli ngadamel sareng modél mobilna, unggal kabayang "linggih" dina hub. Hal ieu ngamungkinkeun roda sareng cakram rem pikeun muterkeun relatif ka ros-rosan setir atanapi balok nganggo bantalan. Dina hal roda drive, hub ngirimkeun torsi ngalangkungan poros as, kanggo ieu aya splines khusus di jerona, dimana gearbox drive (output shaft) dilebetkeun. 

Parangkat hub

Tempo yén hub ngoperasikeun handapeun beban tinggi, perumahan na didamel tina cor awét "kosong". Diménsi hub sareng tingkat kakuatan diitung nalika nyiptakeun mobil, anu ngemutan beurat mobil, ukuran roda, sareng karakteristik kecepatan. Hub na terstruktur sapertos kieu:

• awak buleudan parantos ngadang liang pikeun ngempelkeun balok atanapi setir;
• di luar unit hub aya liang pikeun bolts roda atanapi studs, anu dipasang kana unit ku mencét;
• bantalanana, sakumaha aturan, nyaéta roller dua jajar, bantalan tirus (ageung sareng alit) kirang umum;
• ayana sisir sareng sensor rotasi roda (pikeun sistem ABS);
• bantalan pengikat (bagian jero diteken kana kandang atanapi bagian luar).

Fitur sareng dimensi standar

Pikeun unggal modél mobil, produsén mobil nyayogikeun ukuran hub anu béda. Kami henteu ngawangkong ngeunaan ko-platformers (ieu model béda dirakit dina platform sarua, contona, VAZ-2108,09,099 dilengkepan loba bagian anu sarua).

Diaméter hub, sanajan bagian bearing, gumantung kana diaméter rims. Pikeun nangtukeun mana roda bisa dipasang, aya parameter kayaning diaméter hub (DIA). Dina rims baku, diaméter hub na bore puseur tina rims cocog sampurna.

Upami anjeun masang kabayang kalayan korsi anu teu cocog, teras upami anjeun tiasa ngalakukeun ieu, roda bakal ngagantung salami perjalanan. Dina hal ieu, motorists masang cingcin adaptor.

Fitur fastening hub ka roda

Hub napel na ros-rosan steering atanapi beam (gumantung kana jenis chassis) ngagunakeun bearing a (gumantung kana modifikasi, bisa jadi hiji atawa dua). Hub kabayang anu disetir di bagian tengah dipasang dina bantalan, anu dibenerkeun ku kacang. Ieu napel na awak kendang marake.

Hub roda drive dipasang sacara internal dina aci drive nganggo sambungan spline. Bagian luar bantalan dipencet kana ros-rosan setir. Dina mobil modern, roller atanapi bantalan tapered dipasang antara hub sareng trunnion atanapi balok. The hub sorangan dijieunna tina solid matak solid kosong logam, ti mana bagian nu geus machined.

Jenis hub sareng bantalan

Dina bantalan roda, unsur gulungna nyaéta bal atanapi rol tirus. Numutkeun kana tingkat beban, bantalanna tiasa janten hiji-jajar sareng dua kali. Sering tirus gilinding mangrupikeun jajar tunggal kusabab panggunaan dua bantalan dina hub (alit sareng ageung). Bantalan jajar dua kali seueur dianggo kusabab kakuatan sareng reliabilitasna anu luhur, anu hartosna sumberdaya na tiasa ngahontal ratusan rébu kilometer. 

Bantalan tirus - dilayanan, peryogi pembaharuan périodik tina gajih suhu luhur, panutup pelindung diperyogikeun pikeun nyegah kokotor sareng Uap asup. adjustment periodik diperlukeun ku tightening nut hub.

Bantalan barisan dobel - teu dijaga. Paling sering aranjeunna robah sapanjang kalawan hub. Bantalan ditutupan dina dua sisi kalayan panutup plastik pikeun cangkéng anu dipercaya. Teu bisa disaluyukeun, lamun maén lumangsung, ngagantian diperlukeun.

Hubs dibagi kana tilu kategori:

• pikeun roda drive uncontrolled - dipasang dina as pungkur mobil, rigidly disambungkeun ka stocking as atanapi steering knuckle. Cai mibanda splines internal pikeun aci as, nu clamped kalawan nut ka hub;
• pikeun roda non-steered disetir - (hareup-roda drive) dipasang dina as pungkur ku ngagantelkeun kana beam atanapi trunnion. Jinis bantalan sareng hub gumantung kana modifikasi mobil (tiasa nganggo kendang atanapi cakram marake). Beda dina desain basajan;
• pikeun nyetir roda steered - mangrupakeun Unit napel ros-rosan steering. Mibanda liang splined pikeun aci as, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun mibanda sensor ABS. Dina mobil modéren, hub téh bebas pangropéa.

Nyababkeun jeung tanda putus hub

Salami operasi mesin, hub condong lungse kusabab alesan ieu:

• maké bantalan alam;
• pamasangan roda anu langkung ageung tibatan anu disarankeun ku pabrikan (profil karét rendah, lebar cakram ageung);
• operasi mobil dina permukaan jalan anu goréng (unit hub mangaruhan);
• produk kualitas goréng;
• kuat atanapi lemah cangkéng hubt atanapi nut.

gejala:

• ningkat noise ti unit lungse;
• mobilna pareum;
• ningkat geter nalika nyetir.

Penting pisan pikeun ngaidentipikasi kagagalan bantalan dina waktosna, upami éta bakal ngakibatkeun rebutanana, anu bahaya pisan dina kecepatan luhur!

Tip tentang kumaha pikeun ngaidentipikasi sareng mendiagnosa masalah?

Hiji tanda pasti tina gagalna hub nyaéta hum kuat datang ti laju 40 km / h. Inténsitas hum naek saimbang jeung laju. Mobil kudu dikirim pikeun diagnostics, dimana ku ngagantung kabayang, gerakan puteran, kitu ogé jolts, samping jeung darajat maké bakal ditangtukeun. Anjeun tiasa ngayun roda sorangan ku ngagantung mobil nganggo jack.

Ngaganti hub henteu sesah upami éta hijian tunggal kalayan bantalan. Éta cekap pikeun nyabut roda, ngaleupaskeun dua obeng anu ngamankeun cakram marake, sareng ngaleupaskeun hub tina ros-rosan setir. Kamungkinan kasusah timbul ku ayana sensor ABS (konektorna condong haseum).

Ngalegaan umur hubs saderhana:

• unit dilayanan pas waktuna nyaluyukeun sareng ngabaru pelumas;
• coba nyingkahan ngadu sareng nabrak;
• marake leres-leres dihareupeun halangan (bantul laju, sareng sajabana), ngabongkar gantung;
• pasang roda ukuran anu pas;
• nyingkahan bagian anu teu sopan;
• monitor alignment kabayang, ogé serviceability tina chassis salaku sakabeh.

Kumaha cara ngaganti atanapi ngalereskeun hub?

Hub kabayang dina mobil dijieunna tina logam paling awét, alatan nu jarang gagal. Dasarna, deformasi atanapi pegatna assembly ieu lumangsung salaku hasil tina dampak pisan kuat.

hub ogé kudu diganti ngan lamun teu mungkin mun mencet bearing kaluar ti dinya, sarta assembly nu bisa euweuh dioperasikeun alatan maké bearing parna. Lamun, salaku hasil tina lalawanan kinerja tugas maranéhanana, a worker pas ban torek kaluar baud atawa stud dina hub, sarta eta teu bisa dibor atanapi unscrewed sagala cara, teras hub ogé kudu dirobah.

Alat nyiapkeun

Ngaganti hub, utamana roda hareup, merlukeun kaahlian tangtu jeung parabot husus:

• Panahan ring remover;
• Puller cangkir;
• Tekanan;
• obeng;
• Jack;
• Pahat;
• Molotkov.

Pikeun nyegah mobil luncat kaluar jack salila gawé, mobil kudu tambahan dibereskeun dina log atawa asuransi séjén. Upami anjeun kedah ngagentos hub atanapi bantalanna, maka anjeun kedah mésér suku cadang énggal sateuacanna.

Nyiapkeun mesin

Mobil dijongklokkeun. Lamun hub hareup dirobah, rem leungeun bisa dipaké salaku unsur recoil. Lamun hub pungkur dirobah, roda hareup kudu tambahan dirojong ku chocks kabayang (lamun ngan nempatkeun mobil di gear, eta masih bakal mindahkeun deui mudik).

Persiapan bagian

Salajengna, Anjeun kudu unscrew bolts kabayang jeung nut hub. Upami benangna macét, sareng éta henteu tiasa dibongkar ku cara naon waé, anjeun tiasa sacara saksama motong hiji sisi (anjeun tiasa, contona, nyobian bor ujung ieu nganggo bor). Lajeng, ku tatah Blunt, sakabéh nut rada dipindahkeun eta (éta cukup pikeun pencét pahat dipasang dina slot dijieun ku palu sababaraha kali). Prosedur ieu kedah dilaksanakeun sacara saksama supados henteu ngarusak benang anu ngaco kacangan.

Saatos kabayang geus dihapus sarta hub nut geus unscrewed, cap pelindung dihapus kalawan obeng a. Sanggeus éta, caliper marake geus unscrewed. Dicabut tina cakram marake tur dipindahkeun ka sisi.

Salajengna, bantalan bola, tip setir sareng elemen sanésna dipegatkeun tina trunnion pikeun ngaleupaskeun ros-rosan setir. Strut gantung dicabut sareng hub sorangan kalayan fist dibongkar. Salajengna, Anjeun bisa ngaganti bearing atawa sakabéh hub.

Tilu pilihan perbaikan

Sakumaha geus disebutkeun, hub sorangan ampir pernah gagal. Seringna kedah dibongkar pikeun ngagentos bantalan kabayang. Aya tilu pilihan pikeun ngagentosana:

1. Dismantling bearing ngagunakeun puller husus tanpa nyoplokkeun ros-rosan steering.
2. Ngabongkar bantalan saatos ngaleupaskeun jurnal. Sanggeus éta, éta clamped dina wakil, sarta bearing dipencet kaluar.
3. Sakabéh rak dihapus sapanjang kalawan ros-rosan steering, nu satutasna bearing ieu dibongkar tina struktur clamped dina wakil a.

Tiap pilihan ieu boga merits sorangan. Dina kasus nu pertama, teu kudu nyaluyukeun alignment sanggeus ngaganti bearing nu. Tapi prosedur pikeun ngaganti bagian bakal jadi teu merenah sakumaha mungkin.

Cara kadua leuwih gampang. Tapi éta logis yén sanggeus ngaganti bearing atawa hub mindeng perlu nyaluyukeun alignment mobil. Sateuacan nyabut ros-rosan steering, anjeun bakal kedah nempatkeun tanda dina eta ku kituna anjeun bisa lajeng neuleu install eta relatif ka strut gantung. Éta ogé perlu ditandaan posisi baud nyaluyukeun. Metoda ieu sampurna pikeun maranéhanana anu kudu ngaganti bearing kabayang coincided jeung ngagantian rencanana tina bantalan bola, blok jempé, jsb.

Nalika ngalakukeun prosedur ieu, henteu paduli metode anu dipilih, penting pikeun ngalaksanakeun pagawéan ngabongkar sacara saksama sabisa-gancang supados sambel kaluar bantalan henteu ngarusak hub sareng bagian mobil caket dieu. The bearing sorangan, nalika knocked kaluar, dina kalolobaan kasus ancur.

Video dina topik

Ieu mangrupikeun hack kahirupan sakedik ngeunaan cara ngaleupaskeun hub tina ros-rosan setir tanpa penarik khusus:

Cara panggampangna pikeun miceun hub payun tina ros-rosan setir

Patarosan na waleran:

Naon hub mobil? Éta mangrupikeun bagian tina sasis wahana anu ngahubungkeun roda kana aci. Hareup hareup sareng hub tukang henteu jauh béda-béda.

Sabaraha hub dina mobil? Jumlah hub dina mobil ditangtukeun ku jumlah roda. Aya 4 diantarana dina mobil panumpang. Upami treuk gaduh dua roda dina hiji sisi as, maka éta dipasang dina hiji hub.

Iraha anjeun kedah ngagentos hub? Panggantian hub rutin henteu dilakukeun. Parobihan ngan ukur upami aya karusakan (kalayan kecepatan luhur mobil asup kana liang atanapi dina kacilakaan), upami bantalan roda béak, tapi éta henteu tiasa dipencet, sareng ogé nalika sambel roda na murag ( sababaraha pengrajin ngatur nimba sésa stud ku pangeboran, tapi peryogi seueur waktos sareng usaha).