Naon strut dina gantung mobil, kumaha éta béda ti shock absorber dina gantung a
rak dipasang dina gantung hareup jeung pungkur, sarta dina versi kahiji boga ros-rosan steering, sarta kadua henteu.
Loba pamilik teu ngarti kumaha strut béda ti shock absorber dina gantung mobil, percanten yén éta téh salah sahiji jeung bagian anu sarua.
Naon anu nyerep shock
Éta mangrupikeun desain anu tanggung jawab pikeun lancar mesin nalika ngalangkungan cacad dina permukaan jalan. Mékanisme shock absorber ngalibatkeun damping konstan guncangan jeung guncangan tina roda ragrag kana liang jeung potholes. Alatan mobilitas, éta nyegah leungitna kontak antara roadway jeung ban mobil.
Dina gantung, shock absorber muterkeun hiji peran ngarah. Hal ieu lokasina di gigireun roda, dipasang antara dua ngarojong sarta dilengkepan cinyusu nu ensures balikna bobot ka posisi aslina sanggeus actuation. Ngabalikeunana kedah dilakukeun gancang supados supir henteu kaleungitan kontrol nalika nyetir di jalan anu kasar.
Nyerep shock
Paling shock absorbers boga alat sarupa jeung diwangun ku elemen handap:
- Silinder kerung. Di hiji sisi, éta boga colokan buta sarta Gunung dibereskeun dina hub. Jero aya cairan atawa gas dina tekenan, nu ngurangan beban nalika rod dikomprés.
- Rod gantung - pipa logam anu ngalir dina beban, napel piston jeung bearing.
- Piston mangrupikeun pelat logam anu nyiptakeun vakum di jero sareng nyayogikeun komprési pangisi gas atanapi cair.
- Klep anu mindahkeun cairan tina hiji waduk ka anu sanés sareng nyumbang kana lancar.
Pabrikan narékahan pikeun terus-terusan ningkatkeun bagian éta, parobihan kana alat modél énggal.
Naon strut gantung mobil
Ieu mangrupakeun Unit nu diwangun ku elemen béda jeung ensures operasi gantung ku nangtukeun posisi kabayang dina spasi. rak diwangun ku sababaraha bagian: shock absorber, coil spring, elemen fastening kana gantung mobil.
struts gantung mobil
Tujuan tina rak:
- ngarojong beurat mesin;
- nyiptakeun adhesion awak mobil jeung beungeut jalan;
- ngurangan akumulasi longitudinal sareng transversal;
- ngurangan beban dikirimkeun ka awak nalika nyetir leuwih nabrak.
A assembly strut hargana leuwih ti hiji shock absorber, sabab diwangun ku sababaraha elemen kompléks, nu masing-masing dijieunna tina bahan kualitas luhur. Aya 2 jinis rak mobil - nganggo sareng tanpa cinyusu. Kalayan sering operasi mékanisme cinyusu, énergi akumulasi, anu salajengna dirobih janten panas sareng leyur dina atmosfir.
Naon bédana
Rak - struktur komposit, nu ngawengku hiji shock absorber sarta elemen séjén. Beda antara bagian ieu:
- strut dipasang maké ros-rosan steering (gantung hareup), sarta unsur shock-nyerep dipasang langsung ngaliwatan blok jempé;
- rak perceives beban transverse na longitudinal, shock absorber - hijina kadua;
- nalika unsur prefabricated gagal, gerakan dilarang, ngarecahna bagian shock-nyerep teu maksa supir nelepon treuk ngerek.
Unsur-unsur struktur anu dijéntrékeun mangrupa bagian-bagian anu béda-béda sarta teu bisa dibandingkeun. Aranjeunna ngalaksanakeun fungsi béda jeung teu ditukeurkeun, sanajan aranjeunna diperlukeun pikeun tugas umum - ngajaga awak mobil dina posisi horizontal stabil. Upami jasa mobil yakin yén bagian-bagian ieu sami, anjeun kedah mikirkeun kualifikasi spesialis anu damel di dinya.
