Naon tés komprési?
Tés komprési bakal nunjukkeun kaayaan suku cadang mesin anjeun sareng berpotensi ngahémat artos anjeun nalika mésér mesin énggal.
Samentara mesin durukan internal kiwari dijieun leuwih kuat ti kantos, kana waktu komponén di jero bisa jeung bakal aus. Sakumaha anu terang seueur pamilik mobil, mesin ngahasilkeun kakuatan ku cara ngompres uap bahan bakar di jero ruangan durukan. Ieu nyiptakeun jumlah komprési nu tangtu (dina pon per inci kubik). Nalika bagian vital, kaasup cingcin piston atawa komponén sirah silinder, aus kana waktu, rasio komprési diperlukeun pikeun éfisién ngaduruk suluh jeung hawa ngurangan. Upami ieu kajantenan, penting pikeun ngartos kumaha ngalaksanakeun tés komprési sabab éta mangrupikeun léngkah munggaran pikeun ngadiagnosa sareng ngalereskeun mesin kalayan leres.
Dina inpormasi di handap ieu, urang bakal nutupan naon tés komprési, sababaraha alesan umum anjeun hoyong ngalaksanakeun jasa ieu, sareng kumaha montir profésional ngalaksanakeunana.
Naon tés komprési?
Uji komprési dirancang pikeun mariksa kaayaan klep mesin sareng ring piston anjeun. Khususna, bagian sapertos klep asupan sareng knalpot, korsi klep, gasket sirah, sareng cincin piston mangrupikeun bagian umum anu tiasa ngagem sareng nyababkeun komprési turun. Bari unggal mesin sarta produsén anu unik tur mibanda tingkat komprési dianjurkeun béda, sacara umum komprési leuwih 100 psi kalawan kirang ti 10 persen bédana antara panghandapna jeung setelan pangluhurna dianggap bisa ditarima.
Uji komprési ngalibatkeun pamakean gauge komprési anu dipasang di jero liang busi unggal silinder individu. Nalika mesin cranks, gauge bakal nunjukkeun jumlah komprési anu dihasilkeun dina unggal silinder.
Iraha anjeun peryogi pamariksaan komprési?
Dina kaayaan normal, tés komprési disarankeun upami kendaraan anjeun nunjukkeun gejala ieu:
- Anjeun perhatikeun haseup kaluar tina sistem knalpot nalika anjeun ngagancangkeun atanapi ngalambatkeun.
- Mobil anjeun teu ngagancangan normal atanapi sigana sluggish.
- Naha anjeun perhatikeun geter tina mesin anjeun nalika anjeun nyetir di jalan.
- Ékonomi BBM langkung parah tibatan biasana.
- Anjeun nambahkeun minyak leuwih sering ti biasa.
- Mesin kendaraan anjeun panas teuing.
Kumaha tés komprési dilakukeun?
Upami anjeun badé ngalakukeun tés komprési, aya 5 léngkah umum anu penting anu kedah diturutan pikeun mastikeun éta akurat-gancang. Salawasna tingal parentah dianjurkeun pikeun tiap tester komprési Anjeun pake pikeun mastikeun akurasi.
Haneut mesin nepi ka suhu operasi. Cingcin piston, korsi klep, sarta komponén kritis séjén dirancang rék dilegakeun nalika dipanaskeun, nu nyiptakeun rasio komprési nu dipikahoyong dina mesin. Upami anjeun ngalakukeun tés komprési dina mesin tiis, bacaanna bakal teu akurat.
Ngeureunkeun mesin sagemblengna. Ngeureunkeun mesin pikeun pariksa komprési. Anjeun oge kudu nyabut switch relay pompa bahan bakar jeung sambungan listrik ka pak coil. Ieu nganonaktipkeun sistem ignition sareng sistem suplai bahan bakar, anu mastikeun yén mesin henteu kahuruan nalika tés.
Pegatkeun sambungan kabel busi. Pastikeun pikeun megatkeun sambungan tina sagala colokan busi, teras cabut sadayana busi.
Pasang gauge komprési mesin dina liang mimiti busi. Anjeun bakal hoyong pariksa komprési dina unggal silinder. Hadé pisan mun éta mimitian ku silinder pangdeukeutna ka anjeun sarta dianggo nuju pungkur, lajeng turutan dina sisi séjén (lamun lumaku) dugi ka geus réngsé unggal dipariksa komprési.
Engkol mesin pikeun période pondok. Gaduh batur mantuan anjeun ku ngahurungkeun konci mesin sababaraha kali dina 3 nepi ka 5 detik. Dina waktu nu sarua, nilai komprési maksimum kudu muncul dina gauge tekanan. Tulis angka maksimum ieu handap dina salembar kertas pikeun tiap silinder jeung ngulang hambalan ieu pikeun tiap silinder saterusna.
Saatos Anjeun tos rengse sagala silinder on mesin Anjeun, Anjeun bakal hoyong ningali leuwih angka. Anjeun tiasa ngarujuk kana manual jasa pikeun kendaraan anjeun, taun, pabrikan sareng modél pikeun nangtoskeun kumaha nomerna kedah katingali. Salaku urang nyatakeun luhur, nilai katampa umumna luhur 100 psi. Hiji titik penting mertimbangkeun nyaéta bédana antara unggal silinder. Upami salah sahijina langkung ti 10 persén langkung alit tibatan anu sanés, sigana aya masalah komprési.
Tés komprési sok cara anu saé pikeun nangtukeun naha gejala anu anjeun alami aya hubunganana sareng karusakan mesin internal. Sanajan kitu, lamun komprési dina mesin kapanggih janten low, a overhaul utama atawa, dina sababaraha kasus, hiji ngagantian lengkep mesin bakal diperlukeun. Koncina nyaéta gaduh montir profésional ngalaksanakeun tés komprési supados aranjeunna tiasa marios hasil sareng nyarankeun perbaikan atanapi ngagantian anu raos kauangan.
