Naon SUV parkét?

SUV teh mobil pang populerna di kota, sarta pikeun maranéhanana anu jarang buka jalan nagara. SUV mangrupa gerbong sagala rupa bumi nu Sigana mah kawin silang a. Mobil sapertos ngagabungkeun ciri nyetir anu saé, interior anu lega, jalan lintas nagara anu sedeng, sareng tangtosna praktis. Pikeun leuwih ti 15 taun SUVs geus nyekel bar jualan tinggi sakuliah dunya, sarta naon rusiah - baca on.

Naon rusiah namina?

Jawaban kana patarosan anu paling sering ditaroskeun, naha "SUV" disebat, saderhana. Nalika ngembangkeun versi lightweight tina hiji SUV sadaya roda, insinyur tumut kana akun sababaraha kriteria:

• SUV langkung sering dipésér off-label;
• nyetir dina modeu kota, "jip" nyéépkeun seueur suluh;
• Henteu sadayana XNUMXWD SUV sami nyaman dina trotoar.

SUV Palasik dicokot salaku dasar, insinyur ngurangan diménsi, ngaleungitkeun sababaraha fungsi perlu (razdatka, konci diferensial puseur, atawa permanén sagala roda drive), pikaresep permanén hareup roda drive, awak janten beban-bearing. Hasilna, nami gawé mobil sapertos SUV. Ku jalan kitu, tinimbang klasik sagala roda drive, loba off-road station wagons dilengkepan clutch éléktromagnétik, nu transmits bagian tina torsi ka as pungkur forcibly atawa salila slipping. 

Hasilna, urang kéngingkeun mini SUV, kompak, praktis sareng murah kanggo dijalankeun. 

Fitur konci

Di Amérika, SUV disebut CUV Crossover Utility Vehicle (SUV-crossover). Dijelaskeun ku kanyataan yén kategori mobil ieu ngagabungkeun ciri nyetir sedan panumpang jeung data éksternal tina SUV. The CUV siling cross-nagara nyaéta Primer a, komo lajeng teu unggal hiji.

Naha SUV diperyogikeun pisan?

• Awak beban-bantalan langkung ringan sareng langkung kompak;
• sambungan éléktromagnétik sadaya-roda drive upami diperlukeun, anu sama sekali henteu mangaruhan kanaékan konsumsi BBM. Kopling simulasi drive sadaya-roda kompak henteu nyandak rohangan anu manpaat sareng henteu ngirangan pembersihan taneuh kendaraanna;
• gantung mandiri pinuh ngamungkinkeun anjeun ngalih sakumaha nyaman sabisa dina jalan-jalan di mana waé permukaan, anu penting pikeun kota boh pikeun jalan kokotor arah nagara. Sudut gantung anu lega ogé ngamungkinkeun pikeun sudut anu aman bari ngimbangan pusat gravitasi anu langkung luhur;
• clearance, anu cekap kanggo operasi perkotaan. Mini-kawin silang henteu sieun kabendung sareng halangan sanésna, salian ti éta, kaseueuran mobil dilengkepan pelapis pelindung pikeun bagian handap awak (pangembang);
• biaya mobil, perawatan sareng operasi na. Kusabab desain saderhana transmisi sareng suspénsi anu teu rumit, ogé beban minimum pikeun aranjeunna, sumberdaya komponén utama sareng majelis cukup ageung;
• kepraktisan. SUV dianggap mobil anu cukup universal: boh pikeun kulawarga sareng pikeun usum panas, sababaraha pilihan ngagaduhan kabiasaan mobil olahraga (contona, BMW X3 M).

Sisi négatip:

• henteu disarankeun naék langkung jauh tibatan sawah sareng primér dina SUV;
• kalayan slipping aktip, overheating tina sadaya-roda drive kopling mungkin, nu ngakibatkeun gagal;
• kerentanan handapeun (pelapis plastik, palét, pipa marake anu résiko nalika ngalirkeun panyimpangan anu serius).

Naon bédana antara SUV, kawin silang sareng SUV

SUV sering lieur sareng crossovers kusabab kamiripanna, tapi sacara téknisna éta mobil lengkep beda, contona, BMW X3 mangrupikeun SUV, sareng X5 mangrupikeun kawin silang, sanaos salah nganggap SUV na.

parameter	SUV	Kawin silang	SUV
Roda	payun / tiruan drive sadaya-roda kusabab kopling éléktromagnétik	drive roda hareup, ayana kotak transfer, drive roda tukang dihubungkeun ku kopling	drive roda opat permanén, ayana kasus transfer (sering dua tahap), konci diferensial tengah
Reresihan, mm	150-180	180-200	200-250
Awak	operator	operator	pigura / pigura terpadu
Gantung payun / tukang	mandiri / mandiri	mandiri / mandiri	mandiri / gumantung (sasak kontinyu)
Volume mesin, l	dugi ka 2	1.5-3.0	2.0-6.0

Karakteristik di luhur nunjukkeun kumaha tilu jinis mobil béda-béda. Dina hal kinerja nyetir, anjeun tiasa nambihan hal-hal ieu:

• CUV sareng SUV langkung gancang tibatan SUV klasik kusabab beurat;
• SUV "langkung pikaresepeun";
• sagala roda drive ku konci diferensial teuas mangrupa favorit mutlak on off-jalan, sarta bahaya lamun nyetir di speed tinggi on aspal;
• dina hal kanyamanan, SUV klasik nguntungkeun tina gantung jarak jauh sareng gulung-gulung;
• pangropéa tina jeep pinuh tiasa langkung awis.

Patarosan na waleran:

Jenis mobil SUV? Ieu mobil sarupa SUV (awak badag tur ngaronjat clearance taneuh), tapi mibanda ciri tina mobil kota biasa. ngaran séjén pikeun SUV nyaeta kawin silang a.

Naha kawin silang disebut SUV a? Pikeun mobil sapertos ngaran teu resmi "SUV parquet" nyangkut, sabab lolobana model teu dirancang pikeun kaluar-jalan, sarta dioperasikeun di lingkungan urban.

Naon nya éta selisih hiji SUV? Beda sareng SUV dina desain anu hampang sareng pilihan minimal pikeun ngatasi jalan-jalan. Aranjeunna mindeng béda ti mobil biasa ukur dina bentuk awak.