Naon Majelis obeng SKD

Jalma biasa biasa kana kanyataan yén conveyor mobil modéren sacara otomatis nyusun mobil anyar, atanapi jalma ngabantosan, ngarobah "kerangka" awak kana mobil lengkep. Aya opini yén rakitan otomatis otomatis kualitasna langkung saé, kusabab téknologi ayeuna sacara lengkep ngaluarkeun kasalahan nalika dirakit, tibatan faktor manusa (aranjeunna henteu ngaco, poho masang bagéan, nempatkeun bagian cadang sacara serong).

Nalika ngeunaan mobil premium, urang ngadangu hal sapertos "pemasangan obeng". Salajengna, urang bakal terang naon éta pakumpulan SKD, kumaha sareng dimana majelis obeng kendaraan anu dianggo.

Naon ari rakitan screw? Dina kecap basajan, assembly misalna hiji ngakibatkeun prosés assembly SKD mobil nu dikirimkeun ka conveyor nu. Salaku conto, di nagara dimana kendaraan bakal dirakit sareng dijual, produsén ngirim unit ngumpul ageung pikeun dirakit di pabrik perakitan.

Pandangan majelis

Aya dua jinis majelis obeng:

• Semi Knocked Down (produk semi-dibongkar);
• Сlengkep Sambel Turun (perakitan sét mesin anu parantos dibongkar).

SKD

Metodeu SKD parantos dianggo lami di seueur nagara di dunya, kalebet CIS. Metoda ieu, nalika kit mobil disayogikeun ka pabrik perakitan, kondisional tanpa roda, setir sareng panto, tiasa sacara signifikan ngirangan biaya produk akhir kusabab tingkat turunna di bea cukai, kusabab nagara éta henteu lebet pinuh kendaraan mandiri, tapi "desainer" unit ageung.

Salaku conto: di pabrik mobil BMW masing-masing di Bavaria, mobil dipasang, saatos dibongkar (panto, unit kakuatan sareng transmisi, panto dipiceun), set ieu dikirimkeun ka pabrik perakitan Avtotor Kaliningrad sareng produk anu réngsé nyaéta diala tina conveyor. Kusabab turunna tarif bea cukai sareng padamelan anu relatif murah, mobil buatan asing langkung saé di nagara anjeun.

CKD 

Format perakitan ieu henteu ngan ukur majelis modular sareng produksi obeng, tapi ogé rakitan pigura awak, nyaéta las tina panel bérés sasarengan. Di dieu panel dicap, dilas, dicét sareng mobilna lengkep dipasang. 

Harti format ieu nyaéta yén biaya mobil diréduksi sacara signifikan, sabab dirakit di nagara anjeun. Salaku conto: di pabrik Rusia di Kaluga aya pabrik Volkswagen lengkep, dimana mobil dirakit ti mimiti. Tungtungna, produk diala anu jauh langkung handap biaya tibatan analog anu sami ti Jérman.

Prosés rakitan mobil

Proses perakitan unit-per-unit rakitan mobil sapertos kieu:

1. Alat mesin dikirimkeun ka pabrik perakitan sareng disiapkeun pikeun dirakit salajengna.
2. Awak ngaliwat diagnostik visual pikeun karusakan.
3. Awak dipindahkeun tina palét kana conveyor, sareng komponenana ogé dibungkus sareng disiapkeun.
4. Prosés nyebarkeun komponén kana tempat anu cocog lumangsung: pengikat, plastik, unsur hiasan diurutkeun kana sababaraha tempat anu béda. Bagian gantung dipasang dina platform khusus anu sistem marake dipasang dina chassis.
5. Teras awakna nyambung kana sasis, anu disebat "kawinan" lumangsung. Prosésna paling hese sareng tanggel waler, tapi dipasihan waktosna anu pas.
6. Ayeuna sadaya kabel disambungkeun, jalur marake sareng pipa dipasang, kedapna diparios, teras mobilna dieusi ku cairan téhnis.
7. Tahap panungtungan nyaéta kadali kualitas assembly. Dina CIS, ieu disebut departemén kontrol kualitas, sadaya sistem wahana dipariksa di dieu, kualitas jeung reliabilitas assembly dipariksa ngagunakeun sistem éléktronik. Mobil ti jalur assembly mana kana lagu husus, dimana nyetir alam dina rupa surfaces ieu simulated guna mastikeun yén sakabéh komponén tur majelis jalan.

Tés anu ekstrim dilakukeun dina cangkéng awak sareng kualitas cet na, disebat "cai".

Iraha SKD atanapi CKD dianggo?

Hiji atanapi jinis rakitan anu sanés dianggo dina dua kasus:

• ngirangan biaya produk akhir pikeun nagara-nagara konsumén sanés;
• ngagedekeun géografi produksi;
• pikeun nagara anu ngoleksi, ieu mangrupikeun padamelan énggal sareng inpéstasi tambahan.

Patarosan na waleran:

Kumaha mobil dirakit? Éta gumantung kana produsén mobil - masing-masing gaduh jalur perakitan sorangan. Kahiji, chassis geus dirakit. Lajeng elemen awak napel na. Salajengna, nalika mobil ngalir sapanjang conveyor nu, sadaya bagian jeung rakitan dipasang di dinya.

Naon anu kaasup kana assembly mobil? Seuseueurna pabrik mobil nganggo SKD. Ieu nalika mékanisme siap-dijieun, unit sareng sistem disambungkeun ka sasis. kit ieu dikirimkeun ka situs assembly dina peti misah tur diurutkeun saméméh wahana keur dirakit.

Sabaraha lami mobil dirakit di pabrik? Eta gumantung kana specifics of conveyor nu. Toyota nyéépkeun 29 jam dina prosés ieu, Nissan - 29, Honda - 31, GM - 32. Tapi awakna masih ngalaman prosés galvanizing sareng lukisan anu panjang, ku kituna perakitan butuh ti saminggu ka sabulan.