Naon ari mesin mesin mobil?

Minyak motor

Oli mesin dianggo dina kaayaan anu sesah pisan. Pelumas sanés anu dianggo dina mobil, minyak gear sareng gajih, ngalaksanakeun fungsina langkung gampang dibandingkeun. Tanpa kaleungitan pasipatan anu diperyogikeun. Kusabab aranjeunna damel di lingkungan anu kawilang homogen, kalayan suhu anu setara kurang leuwih, tekanan sareng setrés. Modeu mesin na "ragged". Bagéan anu sami tina minyak ngalaman setrés termal sareng mékanis unggal detik. Kusabab kaayaan pelumasan pikeun komponén mesin anu béda jauh tina sami. Salaku tambahan, minyak mesin kakeunaan bahan kimia. Oksigén, gas-gas sanés, produk tina pembakaran bahan bakar henteu lengkep, ogé suluhna nyalira, anu teu tiasa dihuapkeun lebet kana minyak, sanaos dina jumlah anu saé pisan.

Fungsi tina minyak mesin.

Ngurangan gesekan antara bagian kontak, ngirangan anggo sareng nyegah abrasi tina bagian ngagosok. Ngégél celah, khususna diantara bagian tina gugus silinder-piston, nyegah atanapi ngaminimalkeun lebetna gas tina rohangan pembakaran. Ngajaga bagian tina korosi. Pikeun miceun panas tina permukaan gesekan. Cabut bagian anggoan ti daérah gesekan, sahingga ngalambatkeun pembentukan setoran dina permukaan bagian mesin. Sababaraha ciri utama minyak. Viskositas mangrupikeun ciri minyak anu paling penting. Oli mesin, sapertos kaseueuran pelumas, ngarobah viskositasna gumantung kana suhuna. Suhu handapna, beuki luhur viskositasna sabalikna.

Oli mesin sareng tiis dimimitian

Pikeun mastikeun mesin anu mimiti tiis, drivekeun crankshaft nganggo starter sareng minyak pompa ngalangkungan sistem pelumasan. Dina suhu anu handap, viskositas henteu kedah luhur teuing. Dina suhu luhur, minyak henteu kedah gaduh viskositas anu lemah pisan pikeun nyiptakeun pilem minyak anu kuat antara bagian gesekan sareng tekanan sistem anu diperyogikeun. Indéks viskositas. Indikator nunjukkeun ciri katergantungan viskositas minyak kana parobahan suhu. Ieu jumlah anu henteu diménsi, nyaéta éta henteu diukur dina unit naon waé, éta ngan ukur nomer. Langkung luhur indéks viskositas minyak mesin, langkung ageung kisaran suhu minyak ngamungkinkeun mesin pikeun beroperasi. Pikeun minyak mineral tanpa bahan tambahan kentel, indéks viskositas nyaéta 85-100. Minyak kalayan bahan tambahan viskositas sareng komponenana sintétik tiasa gaduh indéks viskositas 120-150. Pikeun minyak viskositas handap anu paling murni, indéks viskositas tiasa ngahontal 200.

Oli mesin. titik kaingetan

Titik kaingetan. Indikator ieu dicirikeun ku ayana fraksi ngagolak dina minyak sareng, sasuai, pakait sareng évaporasi minyak nalika operasi. Pikeun minyak alus, titik flash kudu luhur 225 ° C. Dina kasus minyak kualitas goréng, fraksi viskositas low menguap jeung gancang kaduruk. Ieu ngakibatkeun konsumsi minyak tinggi na deterioration sipat-suhu low na. Nomer dasar, tbn. Nunjukkeun total alkalinitas hiji minyak, kaasup nu dipaké ku detergents basa jeung dispersants. TBN dicirikeun kamampuan oli pikeun nétralisasi asam ngabahayakeun anu asup kana nalika operasi mesin sareng nolak deposit. Nu handap TBN, aditif kirang aktip tetep dina minyak. Seuseueurna oli mesin béngsin biasana gaduh TBN 8 dugi ka 9, sedengkeun minyak mesin solar biasana kisaran ti 11 dugi ka 14.

Jumlah dasar minyak mesin

Nalika minyak mesin jalan, TBN pasti turun sareng aditif nétralkeun diaktipkeun. Ngirangan signifikan dina TBN ngakibatkeun korosi asam ogé fouling bagian mesin internal. Jumlah asam, samak. Jumlah asam mangrupikeun ukuran ayana produk pengoksidasi dina minyak mesin. Turunkeun nilai absolut, langkung saé kaayaan operasi pikeun minyak mesin. Sareng langkung hirupna sésana. Kanaékan TAN nunjukkeun oksidasi minyak kusabab umur jasa anu panjang sareng suhu operasi. Jumlah asam total ditangtukeun pikeun nganalisis kaayaan minyak mesin, salaku indikator kaayaan oksidasi minyak sareng akumulasi produk pembakaran bahan bakar asam.

Molekul minyak mineral sareng sintétik tina minyak motor

Minyak mangrupikeun hidrokarbon sareng jumlah atom karbon khusus. Atom ieu tiasa dikaitkeun ku ranté panjang sareng lempeng atanapi bercabang, contona, makuta tangkal. Beuki ketat cangkéngna, sipat minyakna langkung saé. Numutkeun kana klasifikasi American Petroleum Institute, minyak dasar dibagi kana lima kategori. Kelompok I, minyak dasar diala ku pemurnian selektif sareng deworming nganggo pelarut mineral umum. Kelompok II, minyak dasar anu disaring kalayan kadar gondéwa sareng parafin, kalayan stabilitas oksidatif anu ningkat. Oli hidroterapi, minyak mineral ningkat.
Kelompok III, minyak basa indéks viskositas tinggi catalytic hydrocracked, téknologi HC.

Pabrik minyak motor

Salami perlakuan khusus, struktur molekul minyak ningkat. Janten, sipat minyak dasar gugus III sami sareng minyak dasar gugus sintétik IV. Henteu kabeneran yén gugus minyak ieu kagolong kana kategori minyak semi-sintétis. Sareng sababaraha perusahaan bahkan ningali ka minyak dasar sintétik. Kelompok IV, minyak dasar sintétik dumasar kana polyalphaolefins, PAO. Polyalphaolefins anu dicandak tina prosés kimia ngagaduhan ciri-ciri komposisi homogén. Stabilitas oksidatif anu luhur pisan, indéks viskositas tinggi sareng henteuna molekul parafin dina komposisi na. Kelompok V, minyak dasar sanésna henteu kalebet kana kelompok sateuacanna. Grup ieu kalebet minyak dasar sintétis sareng minyak dasar sayuran. Komposisi kimia basa mineral gumantung kana kualitas minyak, kisaran ngagolak tina pecahan minyak anu dipilih, ogé cara sareng tingkat pemurnian.

Minyak motor mineral

Dasar mineral paling murah. Mangrupikeun produk pikeun distilasi langsung minyak, diwangun ku molekul anu benten panjangna sareng struktur anu béda. Kusabab heterogénitas ieu, henteu stabilitas viskositas, sipat suhu, volatilitas tinggi, stabilitas oksidasi rendah. Dasar mineral, minyak mesin paling umum di dunya. Campuran semi-sintétik minyak dasar mineral sareng sintétik tiasa ngandung 20 dugi 40 persén "sintétis". Teu aya sarat khusus pikeun pabrik pelumas semi-sintétik ngeunaan jumlah minyak dasar sintétik dina minyak mesin anu parantos réngsé. Aya ogé henteu nunjukkeun naon komponén sintétik, gugus dasar Grup III atanapi Grup IV, anu kedah dianggo dina produksi pelumas semi-sintétik. Numutkeun ciri na, minyak ieu ngagaduhan posisi panengah antara mineral sareng minyak sintétik, nyaéta sipatna langkung saé tibatan minyak mineral konvensional, tapi langkung goréng tibatan minyak sintétis. Pikeun hargana, minyak ieu langkung mirah tibatan minyak sintétis.

Minyak Motor Sintétik

Minyak sintétik gaduh ciri viskositas-suhu anu saé pisan. Mimiti, éta titik tuang anu langkung handap, -50 ° C -60 ° C tibatan mineral, sareng indéks viskositas anu luhur pisan. Ieu matak ngamudahkeun pikeun ngamimitian mesin dina cuaca anu tiris. Kadua, aranjeunna gaduh viskositas langkung luhur dina suhu operasi di luhur 100 ° C. Akibatna, pilem minyak anu misahkeun permukaan gesekan henteu tiasa pegat dina kaayaan termal anu ekstrim. Mangpaat minyak sintétik sanésna kalebet stabilitas geser anu ningkat. Kusabab keseragaman struktur, stabilitas termal-oksidatif tinggi. Nyaéta, kacenderungan handap pikeun ngabentuk deposit sareng varnis. Pilem transparan, kuat pisan, praktis henteu leyur dilarapkeun dina permukaan anu panas disebut varnis pangoksidasi. Kitu ogé épaporasi rendah sareng konsumsi limbah dibandingkeun sareng minyak mineral.

Panambah Minyak Mesin

Éta ogé penting yén sintétik meryogikeun pangenalan sajumlah minimum aditif kentel. Sareng utamina variétas kualitas luhur na henteu meryogikeun bahan aditif sapertos kitu. Ku alatan éta, minyak ieu stabil pisan, sabab aditifna ancur heula. Sadaya sipat minyak sintétik ieu ngabantosan ngirangan karugian mékanis mesin sacara umum sareng ngirangan kagunaan bagian. Salaku tambahan, sumberdaya na ngaleuwihan sumber daya mineral ku 5 atanapi langkung kali. Faktor utama ngawatesan panggunaan minyak sintétik nyaéta biaya tinggi na. Aranjeunna 3-5 kali langkung mahal tibatan mineral. Sareng khususon kualitas anu saé na henteu meryogikeun bahan aditif sapertos kitu, janten minyak ieu stabil pisan.

Bahan tambahan anti minyak pikeun minyak motor

Aditif anti baju. Fungsi utami nyaéta nyegah pakean bagian gesekan mesin di tempat-tempat dimana pembentukan pilem minyak tina ketebalan anu diperyogikeun henteu mungkin. Aranjeunna dianggo ku nyerep permukaan logam teras ngaréaksikeun kimia kalayan éta nalika kontak logam-to-logam. Beuki aktip, beuki panas dikaluarkeun nalika kontak ieu, nyiptakeun pilem logam khusus kalayan sipat "geser". Nu nyegah pakean kasar. Inhibitor oksidasi, suplemén antioksidan. Salila operasi, minyak mesin terus-terusan kakeunaan suhu luhur, hawa, oksigén sareng nitrogén oksida. Anu nyababkeun éta ngoksidasi, ngarecah aditif sareng kentel. Aditif antioksidan ngalambatkeun oksidasi minyak sareng formasi deposit agrésif anu teu tiasa dilawan saatos éta.

Minyak mesin - prinsip operasi

Prinsip aksi maranéhanana nyaéta réaksi kimia dina suhu luhur jeung produk anu ngabalukarkeun oksidasi minyak. Éta dibagi kana aditif inhibitor anu dianggo dumasar kana volume minyak total. Sareng aditif termal-oksidatif anu ngalaksanakeun fungsina dina lapisan kerja dina permukaan anu dipanaskeun. Inhibitor korosi dirancang pikeun ngajaga permukaan bagian mesin tina korosi anu disababkeun ku asam organik sareng mineral anu dibentuk nalika oksidasi minyak sareng aditif. Mékanisme tindakanna nyaéta formasi pilem pelindung dina permukaan bagian sareng nétralisasi asam. Inhibitor karat dimaksudkeun utamina pikeun panangtayungan baja sareng témbok silinder beusi, piston sareng cingcin. Mékanisme tindakan sami. Inhibitor korosi sering disaruakeun sareng antioksidan.

Oli motor sareng antioksidan

Antioksidan, sapertos anu parantos disebatkeun di luhur, ngajagi minyak nyalira tina oksidasi. Beungeut bagéan logam anti korosi. Aranjeunna nyumbang kana pembentukan pilem minyak anu kuat dina logam. Éta ngajagi tina kontak sareng asam sareng cai, anu teras-terasan aya dina jumlah minyak. Parobihan gesekan. Aranjeunna beuki nyobian nganggo minyak nganggo modifikasi gesekan pikeun mesin modéren. Éta tiasa ngirangan koefisien gesekan antara bagian gesekan pikeun kéngingkeun minyak hemat energi. Modipikasi gesekan anu paling dikenal nyaéta grafit sareng molibdenum disulfida. Éta hésé pisan dianggo dina minyak modéren. Kusabab zat ieu henteu leyur dina minyak sareng ngan ukur tiasa dibubarkeun dina bentuk partikel leutik. Ieu ngabutuhkeun pangenalan dispersan tambahan sareng penstabil anu disebarkeun kana minyak, tapi ieu tetep henteu ngijinkeun panggunaan minyak sapertos anu lami.

Kualifikasi minyak motor

Maka, éster asam lemak anu leyur dina minyak ayeuna biasa dianggo salaku modifikasi gesekan. Anu ngagaduhan caket anu hadé pisan kana permukaan logam sareng ngawangun lapisan molekul anu ngirangan gesekan. Pikeun ngagampangkeun pamilihan minyak tina kualitas anu diperyogikeun pikeun jinis mesin anu khusus sareng kaayaan operasina, sistem klasifikasi aya. Ayeuna, aya sababaraha sistem klasifikasi pikeun minyak mesin: API, ILSAC, ACEA sareng GOST. Dina unggal sistem, minyak mesin dibagi kana séri sareng katégori gumantung kana kualitas sareng tujuanana. Serial sareng kategori ieu diawalan ku organisasi nasional sareng internasional kilang pabrik sareng pabrik mobil. Maksud sareng tingkat kualitas aya dina inti kisaran minyak. Salaku tambahan kana sistem klasifikasi anu ditampi umumna, aya ogé sarat sareng spésifikasi pabrikan mobil. Salaku tambahan pikeun grading minyak ku kualitas, sistem grade viskositas SAE ogé dianggo.