Naon torsi mesin mobil
Maca karakteristik mesin tina model nu tangtu, urang papanggih konsep ieu:
- kakuatan - horsepower;
- torsi maksimum - Newton / méter;
- révolusi per menit.
Jalma, ningali nilai 100 atawa 200 horsepower, yakin yén ieu téh pohara alus. Sareng aranjeunna leres - 200 horsepower pikeun kawin silang anu kuat atanapi 100 horsepower. pikeun hatchback urban kompak kinerja bener alus. Tapi anjeun ogé kudu nengetan torsi maksimum sarta speed engine, sabab kakuatan ieu ngahontal dina puncak mesin.
Dina istilah basajan, kakuatan maksimum 100 hp. mesin Anjeun bisa ngamekarkeun dina speeds engine tangtu. Lamun ngajalankeun sabudeureun kota, sarta jarum tachometer nembongkeun 2000-2500 rpm, sedengkeun maksimum nyaéta 4-5-6 sarébu, lajeng dina momen dipaké ukur bagian tina kakuatan ieu - 50 atawa 60 horsepower. Sasuai, laju bakal leutik.
Upami anjeun kedah ngalih ka modeu gerak anu langkung gancang - anjeun parantos lebet ka jalan raya atanapi hoyong nyusul treuk - anjeun kedah ningkatkeun jumlah révolusi, ku kituna ningkatkeun kagancangan.
Momen gaya, alias torsi, ngan nangtukeun sabaraha gancang mobil anjeun bisa ngagancangkeun tur masihan kaluar kakuatan maksimum.
Conto sanésna nyaéta anjeun nyetir jalan raya kalayan kecepatan luhur dina gear 4 atanapi 5. Lamun jalan mimiti nanjak uphill jeung lamping téh rada noticeable, kakuatan mesin bisa jadi teu cukup. Ku alatan éta, anjeun kudu pindah ka gears handap, bari squeezing kakuatan leuwih ti mesin. Torsi dina hal ieu boga fungsi pikeun ngaronjatkeun kakuatan tur mantuan pikeun ngaktipkeun sakabeh kakuatan mesin anjeun pikeun nungkulan halangan.
Mesin béngsin ngahasilkeun torsi pangluhurna - dina 3500-6000 rpm, gumantung kana merek mobil. Dina mesin solar torsi maksimum dititénan dina 3-4 sarébu révolusi. Sasuai, mobil solar boga dinamika akselerasi hadé, éta gampang pikeun gancang akselerasi tur squeeze sagala "kuda" kaluar tina mesin.
Sanajan kitu, dina watesan kakuatan maksimum, maranéhna kalah ka counterparts béngsin maranéhanana, sabab dina 6000 rpm kakuatan mobil béngsin bisa ngahontal sababaraha ratus horsepower. Henteu kanggo nanaon yén sadaya mobil panggancangna sareng pangkuatna anu urang tuliskeun sateuacana dina Vodi.su dijalankeun sacara éksklusif dina béngsin A-110 oktana tinggi.
Muhun, sangkan eta lengkep jelas naon torsi, Anjeun kudu kasampak di unit ukuranana: Newtons per méter. Dina istilah basajan, ieu gaya nu kakuatan ditransferkeun ti piston ngaliwatan rod panyambung jeung crankshaft kana flywheel nu. Jeung geus ti flywheel gaya ieu dipindahkeun ka transmisi - gearbox sarta ti dinya ka roda. Langkung gancang piston ngalir, langkung gancang flywheel muter.
Ti ieu kami datang ka kacindekan yén kakuatan mesin ngahasilkeun torsi. Aya téhnik nu dorong maksimum dihasilkeun dina speeds low - 1500-2000 rpm. Mémang, dina traktor, dump treuk atanapi SUV, urang utamina ngahargaan kakuatan - supir jeep teu boga waktu pikeun spin a crankshaft nepi ka 6 sarébu révolusi pikeun kaluar tina liang kubur. Hal anu sami tiasa nyarios ngeunaan traktor anu narik harrow disc beurat atanapi bajak tilu alur - peryogi kakuatan maksimal dina kecepatan rendah.
Naon gumantungna torsi?
Ieu jelas yén motor pangkuatna boga volume pangbadagna. Upami Anjeun gaduh sababaraha jenis mobil leutik kawas Daewoo Nexia 1.5L atawa hatchback kompak Hyundai i10 1.1L, mangka saperti teu mirip nu bakal bisa ngagancangkeun sharply atawa mimitian ti standstill jeung dieunakeun, sanajan kamampuhan pikeun mindahkeun gears bener. tur ngagunakeun sagala kakuatan mesin ngalakukeun pakasaban na.
Sasuai, dina mobil leutik kami ngan ukur nganggo bagian tina poténsi mesin, sedengkeun dina mobil anu langkung kuat kalayan kinerja anu hadé sareng élastisitas mesin - rentang shift - anjeun tiasa ngagancangkeun ampir ti standstill tanpa ngarobah gears jadi gancang.
Élastisitas mesin mangrupa parameter penting, nunjukkeun yén rasio kakuatan sarta jumlah révolusi optimal. Anjeun tiasa ngajalankeun dina gears low dina speed cukup luhur, bari squeezing maksimum mesin. Ieu kualitas pohara alus pikeun duanana nyetir urban, dimana anjeun kudu terus-terusan ngerem, ngagancangkeun jeung eureun deui, sarta pikeun lagu - kalawan hiji touch tina pedal, Anjeun bisa ngagancangkeun mesin ka speeds tinggi.
Torsi mangrupikeun salah sahiji parameter mesin anu paling penting.
Ku kituna, urang datang ka kacindekan yen sakabeh parameter engine raket patalina: kakuatan, torsi, jumlah révolusi per menit nu torsi maksimum kahontal.
Torsi nyaéta gaya nu mantuan pikeun pinuh ngamangpaatkeun kakuatan pinuh mesin. Nya, langkung ageung kakuatan motor, langkung ageung torsi. Lamun ogé kahontal dina speeds low, dina mesin misalna bakal gampang pikeun ngagancangkeun ti standstill a, atawa nanjak pasir wae tanpa pindah ka gears handap.
Dina pidéo ieu, aranjeunna sampurna ngabongkar naon torsi sareng tenaga kuda.
Ngunggah…
