Naon sareng kumaha gantung adaptif jalanna

Salah sahiji cara pikeun ningkatkeun gantung mobil nyaéta adaptasi kana sifat jalan, laju, atanapi gaya nyetir. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nerapkeun ieu ngagunakeun alat éléktronik jeung speed tinggi éléktromagnétik, pneumatic sarta aktuator hidrolik. Mobil anu sami, kalayan parobihan gancang dina ciri gantung, tiasa nampi kamampuan individu tina mobil olahraga jalan, SUV atanapi treuk lampu. Atawa ngan saukur sacara signifikan ningkatkeun kanyamanan panumpang.

Dasar pangatur adaptasi

Pikeun kéngingkeun kamampuan adaptasi kana pangaruh éksternal atanapi paréntah supir, gantung kedah ngagaduhan karakter anu aktip. Mékanisme pasip salawasna unequivocally meta pikeun pangaruh nu tangtu. Anu aktip tiasa ngarobih ciri-cirina. Jang ngalampahkeun ieu, maranéhna boga kontrol Unit éléktronik, nu mangrupakeun komputer nu ngumpulkeun informasi ti sensor jeung sistem kandaraan sejen, narima parentah ti supir jeung, sanggeus ngolah, nyetél mode ka actuators.

Sakumaha anjeun terang, gantungna diwangun ku elemen elastis, alat damping sareng ban pituduh. Sacara téoritis, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngadalikeun sakabéh komponén ieu, tapi dina praktekna cukup pikeun ngarobah sipat dampers (shock absorbers). Ieu relatif gampang pikeun ngalakukeun kalawan kinerja ditarima. Sanajan lamun laju réaksi teu diperlukeun, contona, mode parkir, parobahan clearance atanapi statik stiffness tunduk kana pangaluyuan, éta rada mungkin pikeun adaptasi konfigurasi gantung pikeun sakabéh komponén na.

Pikeun adaptasi operasional, bakal perlu tumut kana akun loba parameter input:

• data ngeunaan irregularities permukaan jalan, duanana ayeuna jeung upcoming;
• kagancangan gerakan;
• arah, nyaeta, sudut rotasi tina roda steered jeung akselerasi sudut mobil sakabéhna;
• posisi jeung laju rotasi setir;
• syarat supir dumasar kana analisa gaya nyetir na, kitu ogé anu diasupkeun dina mode manual;
• posisi awak relatif ka jalan, parameter robah na kana waktu;
• sinyal sensor tipe radar nu nganalisis kaayaan sinyalna di hareup mobil;
• akselerasi longitudinal sareng transversal tina mobil, mesin sareng modeu operasi sistem ngerem.

Program blok kontrol ngandung algoritma pikeun ngaréspon sadaya sinyal anu asup sareng pikeun ngumpulkeun inpormasi. Paréntah nu ilaharna dikirim ka absorbers shock dikawasa listrik sadaya roda, individual pikeun tiap, kitu ogé ka couplings aktif tina anti roll bar. Atanapi kana alat anu ngagentosana nalika damel salaku bagian tina suspensi anu dikawasa sacara hidraulik, ogé produk téknologi paling luhur anu dianggo sacara éksklusif dina interaksi éléktromagnétik. Dina kasus anu terakhir, laju résponna luhur pisan sahingga paripolah anu ampir idéal tiasa dihontal tina operasi gantung.

Komposisi Sistim

Kompleks kalebet alat anu nyayogikeun pangaturan sipat damping sareng kaku dinamis, ogé ngaminimalkeun gulung awak:

• gantung controller jeung microprocessor, memori jeung I / O sirkuit;
• mékanisme aktip pikeun parrying roll (dikawasa anti roll bar);
• kompléks sensor;
• shock absorbers nu ngidinan kadali éléktronik of stiffness.

Kontrol dasbor, paling sering mangrupikeun tampilan interaktif dina papan, supir tiasa nyetél salah sahiji modeu operasi dumasar kana karesepna. Predominance of kanyamanan, sportiness atanapi kaluar-jalan kamampuhan diwenangkeun, kitu ogé kustomisasi leuwih canggih tina fungsi jeung memori mode. Adaptasi akumulasi tiasa gancang ngareset kana setélan aslina.

Sarat pikeun stabilizers transverse sok kontroversial. Di hiji sisi, tujuanana nyaéta pikeun mastikeun roll awak minimal. Tapi ku cara kieu gantung acquires karakter gumantungna, nu hartina kanyamanan diréduksi. Nalika nyetir di jalan anu goréng, fitur anu langkung berharga bakal janten kabébasan roda individu pikeun ngahontal artikulasi maksimal tina as. Ngan ku cara ieu, sadaya cadangan perjalanan gantung bakal dianggo pinuh pikeun mastikeun kontak konstan ban sareng palapis. A stabilizer kalawan stiffness konstan, nu biasana bar basajan tina spring baja, dipake dina prinsip torsion bar, moal bisa ngawula sarua ogé dina sagala kaayaan.

Dina suspénsi aktif, penstabil dibagi, kalawan kamungkinan pangaturan éléktronik. Prinsip béda bisa dipaké pikeun ngadalikeun stiffness ngurangan. Sababaraha pabrik nganggo preload pikeun twisting ku motor listrik sareng kotak gear, anu sanésna nganggo metode hidrolik, masang silinder hidrolik dina penstabil atanapi kantétan kana awak. Éta ogé mungkin pikeun niru lengkep bar penstabil sareng silinder hidrolik individu anu beroperasi paralel sareng elemen elastis.

Nyerep shock adjustable

A shock absorber konvensional boga sipat ngarobah stiffness dinamis na gumantung kana speed na akselerasi gerakan rod. Ieu kahontal ku sistem throttling valves ngaliwatan aliran cairan damping.

Pikeun kontrol operasional throttles bypass, dua cara mungkin - masang spool-tipe klep éléktromagnétik atawa ngarobah sipat cairan dina médan magnét. Pabrikan nganggo duanana metode, anu kadua kirang sering, sabab peryogi cairan khusus anu ngarobih viskositasna dina médan magnét.

Bedana operasional utama suspénsi adaptif

Suspénsi aktif kalayan sipat adaptasi nyadiakeun kamampuhan pikeun programmatically ngadalikeun kualitas konsumen mobil di jalan mana wae:

• awak salawasna mertahankeun posisi dibikeun relatif ka jalan, simpangan ti nu ditangtukeun ukur ku laju sistem adaptasi;
• roda boga kontak konstan achievable maksimum kalawan palapis nu;
• tingkat akselerasi dina kabin ti nabrak jauh leuwih handap tina gantung tradisional, nu ngaronjatkeun kanyamanan perjalanan;
• mobil téh hadé dikawasa tur leuwih stabil dina speeds tinggi;
• sistem paling canggih bisa antisipasi nabrak ku scanning jalan dihareupeun roda tur nyaluyukeun damper sateuacanna.

The disadvantage, sakumaha kalayan sagala sistem kompléks, hiji - pajeulitna tinggi jeung reliabiliti pakait jeung indikator ongkos. Ku alatan éta, gantung adaptif dianggo dina bagean premium atanapi salaku alat pilihan.

Algoritma gawé sareng sakumpulan alat terus-terusan janten langkung rumit sareng ningkat. Tujuan utama kamajuan dina widang suspensions adaptif aktip nyaéta pikeun ngahontal sésana maksimum awak mobil, naon kajadian ka roda jeung massa unsprung pakait maranéhanana. Dina hal ieu, sakabéh opat roda kudu terus ngajaga kontak jeung jalan, ngajaga mobil dina lintasan dibikeun.