Naon sareng naon awak awakna diwangun?

Mobil diwangun ku seueur elemen anu tiasa dianggo kalayan lancar. Anu utama dianggap mesin, chassis sareng transmisi. Nanging, sadayana tetep kana sistem pamawa, anu mastikeun interaksiana. Sistem pamawa tiasa ditampilkeun dina sababaraha jinis, tapi anu pang populerna nyaéta awak mobil. Mangrupikeun unsur struktural penting anu ngamankeun komponén kendaraan, nampung panumpang sareng kargo dina kabin, sareng ogé nyerep sadaya momotan nalika nyetir.

Tujuan sareng saratna

Upami mesinna disebat jantung mobil, maka awakna cangkangna atanapi awakna. Janten kumaha, éta awak anu mangrupikeun unsur paling mahal tina mobil. Tujuan utamina nyaéta ngajaga panumpang sareng komponén internal tina pangaruh lingkungan, panempatan korsi sareng unsur-unsur sanés.

Salaku unsur struktural anu penting, sarat anu tangtu ditumpukeun dina awak, kaasup:

• résistansi korosi sareng ketahanan;
• massa anu cukup leutik;
• diperlukeun kaku;
• bentuk optimal pikeun mastikeun perbaikan sareng perawatan sadaya unit kendaraan, gampang dimuat koper;
• mastikeun tingkat kanyamanan anu diperlukeun pikeun panumpang sareng supir;
• mastikeun tingkat kaamanan pasip anu tangtu dina tabrakan;
• patuh kana standar modéren sareng tren dina desain.

Tata awak

Bagian momotan-mobil tiasa diwangun ku pigura sareng awak, ngan ukur awak, atanapi digabungkeun. Awak, anu ngalaksanakeun fungsi operator, disebat operator. Jenis ieu paling umum dina mobil modéren.

Ogé, awak tiasa didamel dina tilu jilid:

• hiji-jilid;
• dua jilid;
• tilu jilid.

One-piece didesain salaku awak sapotong anu ngahijikeun kompartemen mesin, kompartemen panumpang sareng kompartemen koper. Tata perenah ieu pakait sareng panumpang (beus, minibus) sareng kendaraan utilitas.

Dua jilid ngagaduhan dua zona ruang. Kompartemen panumpang, digabungkeun sareng batangna, sareng kompartemen mesinna. Tata perenah ieu kalebet hatchback, gerbong stasiun sareng kawin silang.

Tilu jilid diwangun ku tilu kompartemen: kompartemen panumpang, kompartemen mesin sareng kompartemen koper. Ieu perenah klasik anu cocog sédan.

Tata letak anu bénten-bénten tiasa ditingali dina gambar di handap ieu, sareng maca langkung lengkep dina tulisan kami ngeunaan jinis awak.

pakakas

Sanaos rupa-rupa tata letak, awak mobil panumpang ngagaduhan unsur anu umum. Ieu dipidangkeun dina gambar di handap ieu sareng kalebet:

1. Anggota sisi payun sareng tukang. Éta balok segi opat anu nyayogikeun strukturna sareng kaku tina geter.
2. Tameng hareup. Misahkeun kompartemen mesin tina kompartemen panumpang.
3. Strut payun. Éta ogé nyayogikeun rigidity sareng neundeun hateup.
4. Hateup.
5. Pilar tukang.
6. Jangjang tukang.
7. Panel koper.
8. Rak tengah. Nyayogikeun kaku awak, didamel tina waja lambar awét.
9. Ambang.
10. Torowongan sentral tempat ayana sababaraha elemen (pipa knalpot, poros baling-baling, jst). Ogé ningkatkeun kaku.
11. Dasar atanapi handap.
12. Ecological ogé kabayang.

Désainna tiasa benten gumantung kana jinis awak (sedan, gerbong stasiun, minibus, sareng sajabana). Perhatian khusus diperhatoskeun pikeun unsur struktural sapertos spars sareng struts.

Kakuatan

Kakuatan nyaéta milik awak mobil pikeun nolak beban dinamis sareng statistik nalika dioperasikeun. Éta langsung mangaruhan penanganan.

Beuki luhur cangkéngna, langkung saé pananganan mobilna.

Kakuatan gumantung kana jinis awak, géométri umum, jumlah panto, ukuran mobil sareng windows. Kantétan sareng posisi kaca wéb sareng windows tukang ogé ngagaduhan peran anu penting. Aranjeunna tiasa ningkatkeun teu karasa ku 20-40%. Pikeun ningkatkeun langkung kaku, sababaraha strut penguat dipasang.

Anu paling stabil nyaéta hatchbacks, coupes sareng sedan. Sakumaha aturan, ieu mangrupikeun susunan tilu jilid, anu ngagaduhan partisi tambahan antara kompartemen koper sareng mesinna. Kurangna kaku dituduhkeun ku awak gerbong stasiun, panumpang, minibus.

Aya dua parameter kaku - bending sareng torsi. Pikeun torsi, résistansi dipariksa dina tekenan dina titik anu sabalikna relatif ka poros bujur, contona, nalika ngagantung diagonal. Sakumaha anu parantos didadarkeun, mobil modéren ngagaduhan awak monokok sapotong. Dina strukturna sapertos kitu, kekakuan dibekelan utamina ku spar, balok transverse sareng bujur.

Bahan pikeun pabrik sareng kandelna

Kakuatan sareng kaku struktur tiasa ningkat ku kandel waja, tapi ieu bakal mangaruhan beurat awak. Awak kedah hampang sareng kuat dina waktos anu sami. Ieu kahontal ku cara ngagunakeun lambaran baja karbon rendah. Bagian masing-masing didamel ku dicap. Bagian-bagianna teras pageuh dikelas-dikelas babarengan.

Kandel waja utama nyaéta 0,8-2 mm. Pikeun pigura, waja kalayan ketebalan 2-4 mm dianggo. Bagian anu paling penting, sapertos spars sareng strut, didamel tina waja, paling sering dipasang, sareng kandelna 4-8 mm, kandaraan beurat - 5-12 mm.

Kauntungannana baja karbon handap nyaéta tiasa dibentuk ogé. Anjeun tiasa ngadamel bagian tina bentuk sareng géométri naon waé. Ngurangan résistansi korosi rendah. Pikeun ningkatkeun résistansi kana korosi, lambar waja galvanis atanapi tambaga ditambih. Tukang cét ogé ngajagi tina korosi.

Bagian-bagian anu paling henteu penting anu henteu ngagaduhan beban utama didamel tina plastik atanapi paduan aluminium. Ieu ngirangan beurat sareng biaya strukturna. Angka nunjukkeun bahan sareng kakuatanana gumantung kana tujuanana.

Awak aluminium

Désainer modéren teras-terasan milari cara pikeun ngirangan beurat tanpa kaleungitan kaku sareng kakuatan. Aluminium mangrupikeun salah sahiji bahan anu ngajangjikeun. Beurat bagian aluminium dina 2005 dina mobil Éropa nyaéta 130 kg.

Bahan aluminium busa ayeuna aktip dianggo. Éta mangrupikeun bahan anu ringan sareng sakaligus bahan tangguh anu nyerep pangaruh dina sumur tabrakan. Struktur busa nyayogikeun résistansi suhu luhur sareng insulasi sora. Kalemahan bahan ieu mahal hargana, sakitar 20% langkung awis tibatan réncang tradisional. Paduan aluminium seueur dianggo ku masalah "Audi" sareng "Mercedes". Salaku conto, kusabab paduan sapertos kitu, dimungkinkeun pikeun nyata ngirangan beurat awak Audi A8. Éta ngan ukur 810 kg.

Salaku tambahan kana aluminium, bahan plastik dianggap. Salaku conto, paduan Fibropur anu inovatif, anu ampir sami cangkéng baja.

Awak mangrupikeun komponén struktural anu paling penting pikeun kendaraan naon waé. Jisim, penanganan sareng kaamanan kendaraan biasana gumantung kana éta. Kualitas sareng kandel bahan mangaruhan ketahanan sareng tahan korosi. Pembuat mobil ayeuna nuju seueur nganggo CFRP atanapi aluminium pikeun ngirangan beurat struktural. Anu utami nyaéta awak tiasa nyayogikeun kaamanan anu pangluhurna pikeun panumpang sareng supir nalika tabrakan.