Naon konci diferensial?

Salaku supir anu gaduh pangalaman nyetir anu cekap, anjeun terang yén drivetrain mangrupikeun salah sahiji komponén anu paling penting dina mobil. Anjeun ogé terang yén diferensial mangrupikeun unsur pangiriman anu paling penting.

Naon bedana?

Pondokna, éta mangrupikeun unsur (mékanismeu) langsung nyambung kana poros roda, anu janten tugas utami nyaéta ngirimkeun torsi ka aranjeunna. Pangiriman torsi ieu dimungkinkeun ngalangkungan panggunaan anu disebut "pakakas planet".

Anu sanésna, tugas anu henteu pati penting, dilakukeun ku diferensial, nyaéta nyayogikeun kamungkinan puteran asinkron tina roda nyetir nalika kendaraanna tos atanapi nalika ngalangkungan bumi anu henteu rata sareng sesah.

Naon konci diferensial?

Sateuacan nyarioskeun perkawis ieu, hayu urang tingali kumaha prosés diferensial jinis klasik tiasa dianggo.

Sareng kitu .. Benténan klasik (standar), atanapi, sapertos disebatna ogé, "diferensial terbuka", mindahkeun kakuatan tina mesin kana poros, anu ngamungkinkeun roda pikeun muter dina kecepatan anu béda nalika muterkeun mesin.

Kusabab jarak unggal roda kedah ngarambat nalika péngkolan béda (hiji kabayang boga radius péngkolan luar leuwih badag batan kabayang sejen, nu boga radius jero pondok), diferensial solves masalah ieu ku cara ngirimkeun torsi dina as misah tina dua roda ngaliwatan. mékanisme na. Hasil ahir nyaéta mobil bisa ngajalankeun jeung ngahurungkeun normal.

Hanjakalna, mékanisme khusus ieu ngagaduhan sababaraha kakurangan. Éta narékahan pikeun mindahkeun torsi ka tempat anu paling gampang.

Naon eta hartosna?

Upami duanana roda dina porosna gaduh daya tarik anu sami sareng gaya anu diperyogikeun pikeun muterkeun unggal roda, diferensial anu kabuka bakal ngadistribusikaeun torsi anu rata di antawisna. Nanging, upami aya bédana dina daya tarik (contona, hiji roda aya dina aspal sareng anu sanésna ragrag kana liang atanapi és), diferensialna bakal mimiti ngadistribusikaeun torsi kana roda, anu bakal diputer sareng usaha sakedik (nganteurkeun langkung torsi kana roda anu pencét és atanapi liang).

Antukna, roda anu tinggaleun dina aspal bakal lirén nampi torsi sareng ngeureunkeun, sedengkeun anu sanésna bakal nyerep sadaya tork sareng muter dina laju sudut anu ningkat.

Sadaya ieu mangaruhan pisan manuver sareng pananganan mobil, sareng bakal langkung hésé pikeun anjeun kaluar tina liang atanapi leumpang dina és.

Naon konci diferensial?

Konci diferensial ngamungkinkeun kadua roda pikeun gerak dina kecepatan anu sami, janten upami kaleungitan daya tarik dina hiji roda, kadua roda teras-terasan ngalih, henteu paduli bédana résistansi. Kalayan kecap séjén, upami hiji roda aya dina aspal sareng anu sanésna aya dina liang kubur atanapi permukaan anu leueur sapertos leutak, és atanapi anu sanésna, konci diferensial bakal mindahkeun kakuatan anu sami kana duanana roda, ngamungkinkeun roda dina és atanapi liang pikeun mindahkeun langkung gancang sareng nyegah mobil beuleum. Diferensial ngonci tiasa ditambihkeun kana poros payun atanapi tukang, sareng tiasa ditambih kana dua poros.

Jinis konci anu béda

Gumantung kana gelar, konci diferensial tiasa lengkep atanapi parsial:

• Meungpeung pinuh ngakibatkeun sambungan kaku tina unsur diferensial, anu torsi tiasa ditransmisikeun sadayana kana roda ku daya tarik anu langkung saé
• Konci diferensial parsial dicirikeun ku jumlah kakuatan tanaga anu kawates tina bagéan diferensial sareng kanaékan torsi anu sami kana roda kalayan daya tarik anu langkung saé

Aya sababaraha jinis kuncén, tapi biasana tiasa dibagi kana sababaraha kelompok ageung:

• bédana anu ngonci pageuh (100%)
• diferensial ngonci otomatis
• diferensial dieunakeun kawates - LSD

100% meungpeuk lengkep

Kalayan jenis ngonci ieu, diferensial leres-leres lirén ngalaksanakeun fungsina sareng janten kopling saderhana anu pageuh nyambungkeun poros sareng poros sareng ngirimkeun torsi ka aranjeunna dina laju sudut anu sami. Pikeun meungpeuk lengkep diferensial, cukup pikeun meungpeuk rotasi poros, atanapi sambungkeun cangkir diferensial kana salah sahiji poros. Jinis interlock ieu dilakukeun ku mékanisme listrik, pneumatik atanapi hidrolik sareng sacara manual dioperasikeun ku supir.

Tapi, meungpeung lengkep henteu disarankeun, kusabab mesin mobilna sanés ngan ukur dieusian beurat, tapi transmisi, kotak roda sareng ban, anu gancang lungse, ogé ngalaman beban anu beurat.

Diferensial dieunakeun kawates - LSD

Jenis diferensial ieu dasarna mangrupakeun kompromi anu merenah antara diferensial terbuka sareng konci pinuh, sabab éta ngan ukur ngamungkinkeun dipaké nalika diperyogikeun. Kauntungan panggedéna LSD nyaéta nalika mobil disetir dina jalan mulus atanapi jalan raya, éta tiasa dianggo sapertos "kabuka" diferensial, sareng nalika nyetir ngalangkungan medan anu kasar, diferensial tina "kabuka" janten pambédaan anu ngonci, anu ngajantenkeun nyetir gratis. baralik atanapi turun atanapi turun di jalan anu henteu rata, pinuh ku jalan sareng leutak. Ngalihkeun tina "kabuka" kana diferensial slip terbatas pisan gancang sareng gampang sareng dilakukeun liwat tombol dina dasbor mobil.

LSD ngagaduhan tilu jinis utami:

• mékanisme disk
• pakakas cacing
• beungkeut kentel

Kalayan konci disk

Gesekan dijieun antara cakram. Hiji piringan gesekan disambungkeun kaku kana cangkir diferensial, sareng anu sanésna ka aci.

Konci cacing

Prinsip operasina saderhana pisan: ningkatkeun torsi hiji roda ngarah ka parsial ngablokir sareng ngirimkeun torsi kana roda anu sanés. (Konci cacing disebut ogé Torsi Sensing).

Beungkeut kentel

Éta diwangun ku sapasang cakram perforasi anu jarakna caket, disimpen dina perumahan anu diségél dieusi ku cairan silikon, anu saling sambung ku cangkir diferensial sareng aci drive. Nalika laju sudut sami, diferensial tiasa dianggo dina modeu normal, tapi nalika laju muterkeun aci ningkat, cakram anu aya di dinya ningkatkeun kagancangan sareng silikon di perumahan bakal karasa. Kusabab résiko panas teuing, jenis pameungpeuk ieu jarang dianggo.

Bedana ngonci otomatis

Beda sareng interlocking manual, sareng interlocking otomatis, kontrol diferensial dilakukeun nganggo parangkat lunak. Nalika laju rotasi hiji roda naék, tekanan naék dina sistem marake sareng kecepatan na turun. Dina hal ieu, gaya tarik janten langkung luhur, sareng torsi ditransferkeun ka roda anu sanés.

Distribusi torsi sareng sasaruaan laju sudut dilumangsungkeun dina pangaruh sistem marake. Éta parangkat lunak dikawasa ku sistem kontrol traksi, diferensial ngonci otomatis henteu dilengkepan komponén ngonci tambahan sareng sanés LSD.

Naha unggal mobil tiasa diferensial anu kakonci?

Konci diferensial biasana dilarapkeun kana mobil olahraga atanapi SUV. Utamana dina kasus SUVs, ngonci diferensial parantos dipasang nalika kendaraanna dirakit. Sanaos konci diferensial disarankeun khusus pikeun SUV, tiasa waé konci diferensial tiasa dilakukeun dina jinis kendaraan anu béda. Mobil anu teu ngagaduhan konci diferensial di pabrik tiasa dirobih sareng ditingkatkeun.

Kumaha carana sangkan eta pagawean?

Upami anjeun ogé hoyong ngonci bédana, anjeun kedah ngahubungi pusat jasa anu nawiskeun jasa anu sami. Ieu diperyogikeun kumargi di ditu aranjeunna tiasa ngawartosan anjeun upami spésifikasi kendaraan anjeun cocog pikeun pamutahiran diferensial atanapi henteu. Upami tiasa, spesialis nyarankeun anjeun komponén anu cocog anu tiasa ngagentoskeun diferensial konci "terbuka" klasik.

Naha konci diferensial kapaké?

Éta gumantung kana sababaraha faktor! Upami anjeun nyetir mobil standar sareng paling sering nyetir di jalan raya, jalan kota atanapi jalan aspal, ngahalangan diferensial leres-leres henteu kapake. Dina hal ieu, jinis klasik diferensial bakal ngalakukeun pagawéan kalayan sampurna.

Konci diferensial bakal aya gunana upami anjeun nyetir SUV sareng resep off-roading dina rupa bumi anu kasar. Ieu bakal aya gunana sareng dipikabutuh pikeun anjeun upami anjeun cicing di daérah anu usum salju ngabalukarkeun masalah ageung (seueur salju, jalan-jalan sering ditutupan ku és, jsb.)

Patarosan na waleran:

Naon Electronic Simulated Differential Lock? Ieu mangrupa sistem éléktronik anu nerapkeun rem kandaraan pikeun méré gambaran yén diferensial dikonci (nyegah roda drive ti spinning).

ДNaha anjeun peryogi konci diferensial as pungkur? Konci diferensial diperlukeun guna nyegah roda drive ti spinning on surfaces jalan teu stabil. Ieu dibangkitkeun gaya tractive, paduli tipe drive.

Naon ari diferensial kawates-slip? Diferensial timer block diperlukeun supados kabayang puteran kalawan bébas teu nyandak kana sagala torsi motor. mékanisme ieu mindeng dipaké dina mobil opat roda drive.