Naon ari Autonomous Emergency Braking atanapi AEB?

AEB jalanna ku ngagunakeun radar pikeun ngukur jarak ka kandaraan naon waé di payun teras ngaréaksikeun upami jarak éta ngadadak pondok.

AEB mangrupikeun sistem anu ngajantenkeun mobil anjeun langkung saé sareng langkung aman pikeun supir tibatan anjeun, janten éra éta henteu standar pikeun unggal mobil énggal anu dijual.

Baheula, sababaraha insinyur pinter nimukeun sistem ngerem anti-konci (ABS) sareng dunya kagum pisan sareng aranjeunna sabab nyalametkeun seueur nyawa sareng langkung seueur karusakan panel berkat sistem anu ngamungkinkeun anjeun nerapkeun rem sakumaha teuas. sakumaha anjeun resep boga aranjeunna teu diblokir sarta dikirim anjeun kana skid a.

ABS nya éta akronim pikeun kaamanan mobil sarta ahirna jadi wajib dina unggal mobil anyar dijual (ti saprak geus ngagabung ku ESP - Program Stabilitas Éléktronik - dina pinter / mangpaat / ongkos-nyimpen hirup).

Masalahna sareng ABS, tangtosna, éta masih meryogikeun anjeun, jalma anu rada lesu sareng kadang bodo, pikeun ngaléngkah pedal rem supados komputer tiasa ngalakukeun padamelan pinter sareng ngeureunkeun anjeun.

Ayeuna, tungtungna, perusahaan mobil parantos ningkatkeun sistem ieu ku nyiptakeun AEB. 

Naon hartosna AEB? Ngerem Darurat Otonom, Ngerem Darurat Otomatis, atanapi ngan saukur Ngerem Darurat Otomatis. Aya ogé sababaraha istilah merek sapertos "dukungan marake" atanapi "bantuan marake" anu nambihan kabingungan. 

Sistim ieu sapotong saeutik genius nu notices mun anjeun teu ngalakonan pakasaban anjeun cukup gancang ku pedal eureun sarta ngalakukeun eta pikeun anjeun. Henteu ngan éta, éta ogé saé pisan yén dina sababaraha kandaraan éta nyegah kacilakaan pungkur dina kecepatan dugi ka 60 km / jam.

Anjeun ampir bisa ngadéngé pausahaan asuransi nyanyi "Hallelujah" (sabab tabrakan pungkur-tungtung nu paling umum, dina ngeunaan 80 persén sadaya tabrakan, sarta ku kituna kacilakaan paling mahal di jalan urang). Mémang, sababaraha di antarana ayeuna nawiskeun diskon pikeun asuransi mobil anu dipasang AEB.

Kumaha cara ngerem darurat otonom sareng kendaraan mana anu gaduh AEB?

Loba mobil modern geus dilengkepan sagala rupa wangun radar salila sababaraha taun, sarta aranjeunna utamana dipaké pikeun hal kawas kontrol pesiar aktif. Ku terus-terusan ngukur jarak antara anjeun jeung mobil hareup-ngagunakeun radar, lasers, atawa duanana-maranéhanana bisa nyaluyukeun speed mobil anjeun jadi anjeun teu kudu terus-terusan ngahurungkeun cruise control anjeun sarta mareuman.

Teu heran, sistem AEB, diwanohkeun ku Volvo taun 2009, ngagunakeun sistem radar ieu pikeun ngukur jarak ka wahana nu mana wae nu di hareupeun anjeun, lajeng meta lamun jarak nu ujug-ujug mimiti ngurangan dina laju luhur - biasana alatan objék di hareup. anjeun ujug-ujug eureun atawa bakal eureun geura-giru.

Pausahaan mobil anu béda, tangtosna, nganggo metode anu béda, sapertos Subaru, anu ngahijikeun AEB kana sistem EyeSight na, anu sanés nganggo kaméra pikeun nyiptakeun gambar XNUMXD dunya di sabudeureun mobil anjeun.

Dikendalikeun ku komputer, sistem ieu tiasa ngaréaksikeun langkung gancang tibatan anjeun, janten sateuacan anjeun nyéépkeun waktos réaksi manusa sadetik biasa anjeun, aranjeunna ngerem. Sarta eta ngalakukeun eta, berkat téhnologi ABS heubeul alus, kalawan kakuatan maksimum.

Unit processing sentral mobil urang ngalacak naha anjeun geus disengaged akselerator jeung ngerem sorangan, tangtosna, jadi teu salawasna campur saméméh anjeun, tapi lamun teu cukup gancang pikeun ngeureunkeun kacilakaan éta, éta bakal.

Aya sababaraha perusahaan anu nawiskeun AEB salaku standar pikeun kendaraan tingkat éntri na.

Dina sababaraha kaayaan, utamana lamun nyetir sabudeureun kota, éta bisa jadi rada bangor lamun mobil panik unnecessarily, tapi sia nempatkeun up kalawan eta, sabab anjeun pernah nyaho iraha éta bisa bener pisan mangpaat.

Sistem awal ngan ukur ngajanjikeun pikeun ngahemat daging babi anjeun dina kecepatan dugi ka 30 km/jam, tapi kamajuan téknologi parantos gancang sareng ayeuna 60 km / jam lumayan umum.

Janten, upami éta saé, éta kedah janten standar dina sadaya mesin?

Nya, anjeun panginten panginten kitu, sareng jalma sapertos ANCAP ngadorong éta janten standar dina sadaya mobil - sapertos ABS, ESP sareng kontrol traction ayeuna aya di Australia - tapi éta jauh tina kasus éta, anu sesah ditetepkeun.

Sababaraha taun ka pengker, Volkswagen ngaluncurkeun mobil kota Up leutik na sareng AEB salaku standar pikeun harga awal $ 13,990, anu nunjukkeun yén éta henteu mahal. Hal ieu ngajadikeun eta utamana ngahususkeun yén AEB teu baku dina sakabéh kandaraan Volkswagen. Sanaos anjeun tiasa kéngingkeun gratis dina SUV Tiguan leutik, anjeun kedah mayar kanggo modél sanésna.

Aya sababaraha perusahaan anu nawiskeun AEB salaku standar pikeun kendaraan tingkat éntri na - Mazda3 sareng CX-5 sareng Skoda Octavia - tapi pikeun kalolobaan merek, anjeun kedah mésér modél spésifikasi anu langkung luhur pikeun dipasang dina mobil anjeun.

Sareng, tangtosna, anjeun hoyong éta. Perusahaan mobil sadar ieu sareng tiasa dianggo salaku godaan pikeun nawiskeun anjeun pilihan anu langkung mahal.

Hiji-hijina hal anu katingalina bédana nyaéta panerapan, sanaos éta mangrupikeun alat pamasaran anu gunana pikeun anu sapertos Mazda anu mutuskeun ngajantenkeun alat standar, sakumaha anu kedahna.

Naha AEB kedah janten standar pikeun sadaya mobil énggal anu dijual di Australia? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.