Naon kandaraan gas alam?

Pamakéan gas alam

Dina kandaraan gas alam, gas alam mangrupakeun bahan bakar fosil paling ramah lingkungan. Pamakéan gas alam dina mobil bisa ngurangan kandungan karbon dioksida dina gas haseup ku 25%, karbon monoksida ku 75%. Komponén utama gas alam nyaéta métana. Gas alam disimpen dina tekanan 200 bar, ku kituna ngaran séjén nyaéta gas alam dikomprés, CNG. Ayeuna, langkung ti 15 juta kendaraan di sakumna dunya nganggo gas alam. Kauntungan sejen tina gas alam nyaeta harga low na. Métana 2-3 kali langkung mirah tibatan béngsin. Karugian tina ngagunakeun gas alam kalebet pangurangan kakuatan kendaraan, dugi ka 20% gumantung kana proyék. Ngaronjat ngagem klep nalika mesin dijalankeun dina gas sareng biaya peralatan gas anu luhur. Kapisah, éta kudu ngomong ngeunaan kasalametan mobil ngajalankeun on gas alam.

Ulikan mobil kana bénsin

Panilitian ku German Automobile Club (ADAC) nunjukkeun yén résiko kahuruan di hareup sareng kendaraan sisi henteu ningkat. Nyaéta, nalika aya kacilakaan, kendaraan gas alam berperilaku sapertos kendaraan normal. Ieu mangrupikeun jinis kendaraan gas alam di handap ieu. Produksi mobil, diproduksi massal di pabrik-pabrik mobil. Mobil anu dirobih ayeuna janten bisnis khusus. Mesin gas alam sayogi dina dua vérsi. Bahan bakar ganda, bénsin sareng béngsin dianggo dina istilah anu sami, anjeun tiasa ngarobih modeu sareng mono-fuel, fuel base, aya tank gas darurat, switching béngsin otomatis. Kandaraan bahan bakar mono langkung cocog pikeun gas alam, ngagaduhan konsumsi bahan bakar optimal sareng émisi anu handap.

Kandaraan bénsin

Чтобы превратиться в автомобиль на природном газу, автопроизводители используют существующие бензиновые двигатели. Это двигатели с искровым зажиганием. Двигатели с турбонаддувом лучше всего подходят для конверсии газа. Адаптация работы турбокомпрессора, большее сжатие, дополнительное давление, позволяет достичь одинаковых характеристик мощности и крутящего момента для газа и бензина. Характеристиками сжатого природного газа являются повышенная стойкость к детонации, октановое число 130 и отсутствие смазывающих свойств, что приводит к увеличению нагрузки на двигатель. Чтобы противодействовать этим факторам, в механическую часть двигателя вносятся различные изменения. Повышение прочности отдельных элементов и компонентов, поршневых пальцев и колец, вкладышей шайб, направляющих клапанов и седел.

Mesin gas séri

Upami diperlukeun, konduktivitas termal suntik béngsin ningkat, kinerja cai sareng pompa minyak ningkat, busi diganti. Kandaraan gas alam ditawarkeun ku kaseueuran pabrik mobil diantarana Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo. Mobil dijual di daérah anu paling sering di gas alam. Kandaraan gas bumi henteu resmi dijual di nagara urang. Kandaraan gas alam produksi tiasa dikenalkeun di nagara éta. Kandaraan gas bumi anu dirobih. Dina tiori, sadaya kendaraan anu nganggo béngsin tiasa dirobih janten gas alam. Pusat khusus nawiskeun pamasangan peralatan gas pikeun gas alam ti pabrik anu béda.

Parabot kandaraan gas

Hasilna nyaéta kendaraan dual-fuel anu tiasa ngajalankeun bénsin sareng béngsin. Kusabab mahalna biaya gas bumi, alat-alat gas biasana dipasang dina kendaraan komersial, taksi, beus, sareng treuk. Dimana éta mayar gancang sareng ngahasilkeun kauntungan anu penting. Mesin solar ogé tiasa dirobih janten gas alam. Aya dua pendekatan. Kapaksa ignition tina campuran bahan bakar-hawa, pikeun pamasangan sistem ignition kalayan alat-alat gas. Sareng pembakaran spontan tina campuran bahan bakar-hawa, mesinna tiasa ngalir kana campuran solar sareng gas alam. Kusabab harga mahalna, mesin solar pikeun beus sareng treuk dirobih janten gas bumi.

Sistem pasokan gas mobil

Parabot gas. Alat-alat silinder (LPG) pikeun gerak dina gas alam anu dikomprés digabungkeun sareng sistem pasokan gas sareng sistem kontrol éléktronik. Komposisi pakakas pikeun produksi LPG sareng kendaraan anu dirobih hakékatna sami sareng mungkin gaduh desain anu béda-béda gumantung kana pabrikan LPG. Sistem pasokan gas alam kalebet panto ngeusian, silinder gas, garis gas tekanan tinggi, régulator tekanan gas, jalur distribusi gas sareng katup gas. Beuheung pangeusi gas, nozél pangeusi gas, perenahna di gigireun beuheung pangeusi suluh. Silinder gas asup ngalangkungan éta nalika ngeusian gas dina tekenan. Gumantung kana ukuran mesinna, hiji atanapi langkung tabung gas témbok anu kandel tina sagala rupa kapasitas dipasang dina struktur kendaraan.

Dimana silinder gas mesin gas dipasang

Dina mobil serial, silinder biasana lokasina di handapeun handapeun mobil, dina modifikasi - dina kompartemen bagasi. Silinder napel dina kurung awak. Tina silinder, gas asup kana pipa tekanan tinggi ka regulator tekanan gas, anu mastikeun yén tekanan gas turun kana tekanan kerja nominal. Dina alat-alat gas, régulator tekanan diafragma atanapi plunger dianggo. Turunna tekanan gas dibarengan ku cooling anu kuat. Pikeun nyegah katirisan, perumahan regulator tekanan gas kaasup kana sistem cooling engine. Gas dina tekanan kerja dipeunteun asup kana pipa distribusi gas teras ka klep suplai gas kana manifold asupan. Klep suplai gas, dina sababaraha sumber nozzle gas, nyaéta klep solenoid.

Operasi sistem gas

Nalika arus dilarapkeun kana coil solenoid, armature naék sareng liangna muka. Gas dorongan asup kana manifold asupan sareng gaul sareng hawa. Dina henteuna arus, cinyusu nyekel klep dina posisi katutup. Sistem manajemén gas éléktronik kalebet sensor input. Pikeun kendaraan produksi, sistem manajemén gas mangrupikeun penyuluhan sistem manajemén mesin. Kandaraan anu dirobih gaduh sistem kontrol anu misah. Sensor input kalebet sénsor tekanan silinder sareng sénsor tekanan garis distribusi gas. Sensor tekanan silinder perenahna dina régulator tekanan. Éta tangtukeun pasokan gas kana silinder ku jumlah gas ogé kapadetan silinder. Sensor tekanan gas ngadeteksi tekanan gas dina sirkuit tekanan rendah.

Mobil bénsin

Dumasar kana ieu, lilana ngabuka klep pasokan gas ditangtoskeun. Sinyal tina sénsor dikirim ka unit kontrol éléktronik. Unit kontrol ngagunakeun inpormasi tina sistem anu sanés, sénsor pikeun kontrol mesin, kagancangan mesin, posisi throttle, sénsor oksigén. Sareng anu sanésna, saluyu sareng algoritma anu kalebet tina unit kontrol, kabagjaan pikeun ngalakukeun fungsi. Kontrol suntikan gas gumantung kana kagancangan mesin, beban, kualitas gas sareng tekanan. Perda gas lambda, mastikeun operasi campuran homogen, adaptasi gas kualitas luhur. Mesin mimiti tiis, kalayan suhu hawa 10 ° C handapeun mesin ngamimitian béngsin. Mimitian darurat mesin, upami bénsin kaluar, mileage bénsin anu dihasilkeun henteu dilakukeun sababaraha detik. Fungsi-fungsi ieu dilakukeun nganggo mékanisme drive.