Naon ari beus, jinis sareng jinisna

Aya sababaraha juta beus di jalan unggal dinten di dunya. Nagara béda, tapi tujuan beus na sami: pikeun ngangkut jalma ti hiji tempat ka tempat anu sanés ku biaya anu alit (dibandingkeun sareng karéta, pesawat, contona).

Sacara ilmiah, beus mangrupikeun kandaraan anu tiasa nyandak tina 8 panumpang dina hiji waktos.

Naon rupana siga di jero sareng luar

Angkotna didukung ku motor. Anjeunna tiasa ngalih sapanjang jajaran jalan, balikkeun tibalik. Ieu ngabédakeun tina tram. Henteu sadayana beus gaduh konduktor. Ayeuna, kaseueuran kendaraan aya "méja kas" kanggo mayar atanapi kartu pamayaran tanpa kontak.

Ti luar, beus katingalina sapertos angkutan panjang kalayan opat roda sareng unsur tambahan, kaca depan anu lega, jandéla anu lega di kabin, kalayan dua panto utama. Jandéla sisi na aya diluhureun tingkat visi supir, "panyeka" ageung sareng henteu gancang gerak.

Desainna kieu - di jero beus sok aya 2 "bagian": korsi panumpang jeung supir. Angkutan henteu ngagaduhan partisi khusus, tapi biasana aya garis nangtung di tukangeun korsi supir, nyaéta, mustahil pikeun ngadeukeutan supir ti tukang. Dijieun pikeun kaamanan.

Unggal beus dilengkepan korsi plastik ditutupan ku lawon atanapi bahan sanés. Jumlah korsi gumantung kana panjang kendaraan. Spasi nangtung diitung masing-masing pikeun unggal beus. Pangaruh kumulatif tina sajumlah jam dina gerak dina angkutan henteu seueur diproduksi.

Sarat pikeun kabin, korsi sareng elemen sanés

Beus ieu dirancang pikeun aman, murah sareng nyaman di sakitar kota. Pikeun sasuai jeung tujuan ieu, daptar syarat pikeun korsi sareng desain parantos didamel.

Ieu kalebet kontrol tambahan anu sayogi pikeun supir waé. Alat pemadam kebakaran, alat pertolongan cemas, "palu" kanggo ngarusak jandéla dina kaayaan darurat - sadayana kedah aya dina beus. Béngsin tambahan, roda, saperangkat pakakas, cai ogé sarat wajib pikeun ngaleupaskeun kendaraan kana aliran.

Kelas-kelas beus anu béda ngagaduhan aturan gerak masing-masing. Daptar beus diadegkeun, dibagi kana 5 kelas. Salaku conto, 1 bentang sareng, saluyu sareng éta, 1 kelas mangrupikeun angkutan anu didamel pikeun perjalanan pondok ngurilingan kota atanapi ka kota caket dieu (dugi ka 40 menit). Kelas 2 - beus kalayan kaayaan anu langkung raoseun pikeun perjalanan domestik atanapi pariwisata jarakna pondok, sareng saterasna, 3, 4 (kelas standar). Kelas 5 - méwah.

Korsi, jarak suku, ayana AC - sadayana ditilep masing-masing di pabrik atanapi, kirang sering, ku operator / supir.

Klasifikasi beus

Beus béda pisan. Ku desain, modeu gerak, jumlah pakakas, perenah, ukuran. Hayu urang ngémutan sababaraha klasifikasi.

Ku janji

Pikeun perjalanan di kota, digunakeun hiji jinis angkutan, pikeun rute suburban - anu kadua, pikeun wisatawan - anu katilu.

Kota... Ieu dianggo pikeun ngangkut jalma-jalma di kota, utamina dina jalan datar. Beus sok ngagaduhan seueur tempat pikeun diuk sareng ngarambat bari nangtung. Kaseueuran beus nganggo 2 panto, sakapeung katilu nembongan. Éta dirancang pikeun kaluar gancang sareng asupna panumpang. Kandaraan sapertos kitu ngagaduhan lanté anu handap, handrail caang anu nyaman, daérah ageung pikeun tempat anu nangtung. Pabrik nyiptakeun cahaya tambahan, alat pemanasan (pikeun perjalanan anu nyaman iraha waé dina sataun). Jinis beus sapertos kieu gancang-gancang jalan.

Suburban... Dipaké pikeun ngajalankeun ti hiji kota ka kota séjén. Aya seueur tempat linggih dina angkutan sareng praktisna henteu aya daérah anu nangtung. Beus ieu didamel pikeun kota boh pikeun nyetir kota. Dibandingkeun sareng jinis sateuacanna, éta ngagaduhan kagancangan anu langkung luhur.

Wisata... Transportasi jarak jauh ka kota / nagara sanés. Teu aya tempat anu nangtung, ngan ukur tempat-tempat anu dumuk. Beus gaduh tempat pikeun koper, jalan sempit sareng seueur korsi kalayan jarak anu ageung diantara barisan pikeun perjalanan anu raoseun. Kulkas, wc, papakéan tiasa nembongan dina angkot. Éta gumantung kana tujuan sareng total waktos perjalanan. Dilarang ngaleuwihan kagancangan nalika gerak, pareng liren ngadadak ogé.

Aya sarat khusus pikeun transportasi wisata. Salaku conto, kedah aya korsi ngagoler, dampal suku, jandéla panorama ageung, kompartemen koper anu cukup jero, alat-alat ventilasi. Beus anu béda dihasilkeun di sababaraha penjuru nagara. Pikeun kota beulah kalér, tinekanan dina pemanasan, sistem insulasi sora, sareng panangtayungan angin. Pikeun anu kidul - pilem panangtayungan panonpoé, AC kualitas luhur. Pikeun gunung - retarder, sabuk korsi anu dirobih.

Ku kapasitas

Kapasitas mangrupikeun jumlah tempat diuk sareng tempat nangtung. Dituduhkeun dina panel tukangeun supir. Biasana tina 30 korsi sareng langkung. Kapasitas beus tina tipena béda-béda ogé bénten. Salaku conto, angkutan kota kalebet tempat diuk sareng tempat nangtung - biasana aya seueur diantarana. Beus wisata ngan ukur mawa panumpang dina posisi dumuk, janten kapasitasna langkung handap.

Ku ukuranana

Klasifikasi saméméhna (ku kapasitas) lengkep gumantung kana diménsi: panjang sareng lébar kendaraan. Ieu mangrupikeun jinis beus téhnis sapertos kieu:

· Utamana leutik - nepi ka 5 méter;

· Leutik - dugi ka 7,5 méter, kalebet dugi ka 40 korsi;

· Sedeng - dugi ka 9,5 méter, kalebet dugi ka 65 korsi;

· Gedé - dugi ka 12 méter, kalebet dugi ka 110 korsi;

· Ekstra ageung - dugi ka 16,5 kalebet dugi ka 110 korsi (panjangna ningkat kusabab kasadiaan fasilitas: wc, kulkas, sareng sajabana).

Ku jumlah lantai

Sadayana saderhana di dieu. Single-dekers beus klasik. Satengah-satengah carita - rohangan dialokasikeun pikeun kompartemen koper, sareng korsi "naék". Double-decker - wisata, beus jalan-jalan, anu diperyogikeun di luar Rusia.

Ku tipe awak, perenah jeung desain

Sacara konvensional, sadaya model beus tiasa dibagi kana versi sareng sareng tanpa tiung (tipe gerbong). Dina kasus anu pertama, desain beus nyaéta dua volume (sacara visual, motorna aya di luar kompartemen panumpang). Tipe awak gerbong - hiji-volume (kompartemen mesin aya dina kabin).

Dumasar jinis awak, perenah sareng desain, beus dibagi kana model sareng:

• mesin hareup;
• Lokasi sentral motor;
• Motor tukang;
• desain cabover;
• tiung;
• lanté luhur;
• Lantai handap;
• Desain artikulasi;
• Desain tunggal;
• Pangwangunan dua tingkat;
• Konstruksi hiji-satengah-carita;
• struktur terminal;
• trailer;
• Semi-trailer.

Ku jumlah salon

Klasifikasi ieu ngawengku dua jenis awak. Kategori kahiji kaasup beus hiji atawa dua volume kalawan ngan hiji kabin, paduli ukuranana. Kategori kadua ngawengku model mibanda awak articulated (nu disebut "akordion"). Dina desain sapertos kitu, tiasa aya dua atanapi langkung kabin anu dihubungkeun ku hiji bagian anu tiasa digerakkeun.

Unggal salon tambahan geus réngsé. Hatur nuhun kana ieu, beus sapertos tiasa nyandak sajumlah ageung panumpang tanpa ngaganggu kanyamananna. Tapi pikeun ngatur angkutan sapertos kitu, anjeun kedah ngagaduhan kualifikasi khusus. Kauntungan sejen tina kabin articulated nyaéta panumpang anu dimuat gancang-gancang alatan jumlah badag panto.

Panjangna

Dina klasifikasi ieu, sadaya beus dibagi kana tilu kategori:

1. Kelas leutik - beus kalayan panjang maksimum 7.5 méter sarta minimum 4.5 méter.
2. Kelas menengah nyaéta modél anu panjangna 8 dugi ka 9.5 méter.
3. Kelas ageung - beus anu paling diménsi, panjangna langkung ti sapuluh méter sareng tiasa ngahontal 17 m.

Dina klasifikasi anu langkung sempit dumasar kana ukuran, beus dibagi kana:

• Utamana leutik - panjangna nepi ka lima méter.
• Leutik - panjangna ti genep ka 7.5 m.
• Sedeng - panjangna 8-9.5 méter.
• Badag - panjangna ti 10.5 nepi ka 12 méter.
• Utamana ageung - panjangna ngaleuwihan 12 méter.

Tanda klasifikasi séjén

Salaku tambahan, aya beus hareup-mesin sareng mesin tukang. Éta dihasilkeun ku mérek anu béda, angkutan dipésér masing-masing. Aya beus bonét sareng cabover. Biasana anu terakhirna gaduh "wajah" datar, aranjeunna caket caket kana mobil sareng kompak aliran dina macét. Coba pikeun nyandak kirang tempat upami dina istilah saderhana. Aya ogé tingkat tinggi, lantai handap - kategori misah.

Numutkeun jinis mesin, béngsin, solar, bénten dibédakeun. Beus gas nyebar, tapi beus solar ogé diperyogikeun. Kandaraan béngsin kirang umum kusabab biaya BBM.

Beus khusus

Beus khusus asalna mah "biasa". Aranjeunna dirobih, stiker dipasang dina kendaraan, supirna ditugaskeun tujuan khusus sareng rute anu béda dialokasikan.

Beda:

Médis... Ieu sanés hartosna taksi-rute tetep, tapi beus lengkep. Éta tempatna tim resusitasi atanapi laboratorium. Jarang ditingali di kota sareng pinggiran kota. Éta dipaké pikeun kacilakaan serius, ngangkut jalma ti hiji rumah sakit ka rumah sakit anu sanés.

Sakola... Basis - beus naon waé, lami, énggal. Pilihanna dianggo pikeun ngangkut barudak di kota sareng sajabina. Paling sering muncul di kampung / kota / padumukan jenis kota. Barudak "dibawa" di dinya pikeun pendidikan tambahan atanapi dasar. Éta kajadian sapertos kieu: beus nyokot barudak ti sababaraha daérah anu béda di daérah éta sareng nyandak aranjeunna ka hiji tempat. Ngantosan, nyandak deui. Di kota, mobilna dianggo nalika ngalalana atanapi sami: ngangkut murangkalih ti hiji tempat ka tempat anu sanés. Angkutan kedah dilengkepan sabuk pengaman, korsi didesain kanggo murangkalih, aya handrail anu handap. Warna beusna sok konéng herang, kalayan tulisan beureum "ANAK" sareng tanda anu saluyu dina kaca depan sareng jandéla tukang.

Puteran... Jalma-jalma nyebutna "nonton". Dipaké pikeun ngangkut pagawé ka sareng ti tempat damel. Henteu béda jauh sareng beus anu sanés. Stiker ngeunaan tempat organisasi tiasa dilampirkeun kana angkot supados jalma sanésna henteu lieur beus rotasi sareng beus kota.

Pariwara... Aya 2 jinisna. Jinis anu munggaran nyaéta supir sareng alat dina awak, anu nganggo spéker atanapi spéker, nyebarkeun inpormasi ka jalma. Jenis anu kadua kalebet supir sareng tim jalma anu nyetir di kota, lirén di daérah anu sibuk sareng nyarioskeun iklan.

Ritual... Aya sarat anu penting pikeun beus: kedah aya gorden, gorden atanapi tinting dina jandéla dina kabin. Ukuran pancegahan ngalawan panon prying sareng pikeun jalma anu iman kana omens - tina panon jahat.

Jasa nyalametkeun... Disorot ku warna-warna caang. Di jero pakakasna, 4-5 jalma. Aranjeunna ngajalankeun gancang, upami tiasa, aranjeunna kedah masihan jalan.

Apron... Aranjeunna nganteurkeun panumpang tina pesawat ka bandara sareng sabalikna. Aranjeunna gaduh minimum tempat diuk - sakitar 10 kanggo sadaya beus, lengkah handap, seueur pegangan tangan, rohangan ageung kanggo nangtung. Kadang-kadang tanggah napel kana angkot - anjeun bahkan henteu kedah turun tina beus.

Jalan-jalan... Disebut ogé mandiri, sanaos aya supir di jero. Salawasna saluhureun angkutan umum. Caang di luar, raoseun dina jero. Jandéla tiasa kabuka satengah nalika usum panas. Aya ogé modél anu kabuka dina luhur atanapi dua-carita. Jenis ieu teras dirobih sareng dirobih.

Karakteristik umum transportasi panumpang modéren

Model ti USSR lirén nyetir di jalan. Daripada aranjeunna, angkutan anu énggal, sepi parantos lami diluncurkeun. Éta katingalina saé ti luar sareng dilengkepan detil kanggo perjalanan anu langkung raoseun. Éta parantos ngagaduhan fitur kaamanan tambahan sareng sensor kontrol gerak. Seueur perhatian anu diperhatoskeun ka korsi supir: korsi anu raoseun, setir listrik, hartosna mempermudah nyetir beus. Dina seueur modél, artos pamayaran tanpa kontak disambungkeun. Beus mastikeun kanyamanan panumpang nalika ngumbara di kota sareng sajabina. Pilihan angkutan dilaksanakeun utamina ku perusahaan transportasi, dina kasus anu jarang - ku supir.

Merk sareng modél populér

Angkutan kota dihasilkeun ku mérek Rusia: Gazelle, UAZ, ZIL, LiAZ. Sarerea ningali aranjeunna di kota unggal dinten. Pabrik mobil asing ogé ngadamel beus. Merek asing kaasup Mercedes, Volvo (anjeun ogé tiasa sering ningali duanana pabrik), Setra, MAN, Iveco, jst. Boh pabrik Rusia boh asing anu di pikahoyong.

Video dina topik

Dina kacindekan, kami nawiskeun pidéo pondok ngeunaan modifikasi béda tina beus MAZ:

Jenis sarta modifikasi tina beus MAZ | Beus "MAZ"

Patarosan na waleran:

Sabaraha korsi dina beus panumpang? Kapasitas beus gumantung kana panjangna, tujuan (internasional, interregional atanapi intracity) sareng kelas. Beus 12-méteran tiasa nampung dugi ka 90 panumpang, dina modél artikulasi aya langkung ti 90.

Kumaha beus dibagi nurutkeun kelas? Sadaya beus panumpang digolongkeun dumasar kana: tujuan, panjang, kapasitas panumpang (kelas leutik, sedeng sareng ageung), jinis awak, perenah, desain, jumlah salon.

Aya sabaraha kelas beus? Jumlahna aya dua kelas beus: panumpang sareng khusus. Dina kasus kadua, ieu versi ningkat tina beus panumpang.