Naon anu nyerep shock crankshaft?

Dina mobil modéren, motor sering dipasang anu tiasa kéngingkeun seueur révolusi. Pabrikan henteu nyandak pendekatan anu sami pikeun pembuatan mobil konvensional sapertos dina mobil sport. Hasilna, geter kuat dihasilkeun di daérah crankshaft. Éta disababkeun ku beban tinggi dina crankshaft. Ieu tiasa nyababkeun dampalna pulley crankshaft.

Seringna, geter mesin tiasa dikaitkeun sareng gangguan tina mesin cuci crankshaft damping. Bagéan leutik tina mobil ieu saéstuna maénkeun peran penting dina kakuatan mesin sareng umur mesin.

Geter dina motor ngakibatkeun ngagem bantalan, sabuk komo putus crankshaft dina laju anu tangtu. Ieu naha mesin cuci peredam datang pikeun nyalametkeun di dieu. Éta ngajaga mesin tina épék anu ngarusak tina geteran torsional sareng ngajagaan crankshaft tina karusakan.

Sakumaha pentingna mesin cuci peredam?

Geter mangrupikeun bagian integral tina kinerja mesin. Geter anu luhur pisan dina mesin bakal nyingetkeun kahirupan mesin sareng nyababkeun gancang dipakena. Perlu ngaleutikan geteran ieu.

Dina kaseueuran kendaraan, ieu tiasa dilakukeun ku flywheel anu damping. Tapi réduksi geter anu hadé ogé operasi mesin ogé kahontal kalayan mesin cuci damper. Peran utama katrol crankshaft nyaéta pikeun ngirangan geter sareng ngirangan noise mesin.

Paranti ngumbah peredam

Mesin cuci damper mangrupikeun unsur drive sabuk mobil, atanapi langkungna, drive pompa, alternator sareng kompresor AC. Hal ieu lokasina di hareup crankshaft jeung dampens dihasilkeun vibrations frékuénsi low, nu paling mindeng kapanggih dina mesin solar. Peranna nyaéta pikeun ngaminimalkeun geter torsional ieu.

Éta didamel tina pita logam luar anu ngagaduhan tali, inti karét sareng bagian logam jero. Éta karét antara dua bagian tina mesin cuci anu bertindak salaku peredam geter. Kusabab kalenturanana, éta peryogi sering diganti, sabab antukna waktos bahanna ngan saukur peupeus atanapi janten kaku.

Karusakan ban ngakibatkeun aya sora anu nyaring, slippage sareng geter, ruksakna disk alternator sahingga janten alternator éta sorangan.

Mesin cuci damper aya dua jinis - jinis katutup sareng kabuka. Mesin cuci damper kabuka paling umum dina mesin béngsin. The washer modifikasi katutup utamana dipaké dina mesin solar.

Paling umum masalah mesin cuci peredam

Kadang-kadang bagian logam sareng karét tina mesin cuci damper bakal saling leupas. Kana waktosna, bagian karét tina mesin cuci bakal ngerasan sareng rengat. Ieu kusabab sepuh bahan damping sareng paningkatan setrés mesin.

Sagala deformasi mékanis, distorsi sareng retakan leutik hartosna waktosna pikeun ngagentoskeunana. Upami teu kitu bahan elastis bakal tumpah sareng drive bakal lirén damel.

Ban dina mesin cuci beueus ogé tiasa rusak upami mesinna sering dianggurkeun. Dina kasus sapertos kitu, retakan anu langkung ageung nembongan. Kasalahan ieu nyababkeun sora anu langkung banter tibatan biasana nalika mesinna ngajalankeun, sahingga langkung geter.

Kusabab kanyataanna sisi tukang mesin cuci peredem caket pisan kana mesin, éta kakeunaan setrés termal anu luhur. Faktor ieu ngajantenkeun langkung elastis.

Unggal 60 km. mariksa washer pikeun karusakan sapertos korosi atanapi retakan disarankeun. Rata-rata, saatos 000 km. a ngagantian rencanana bagian kudu dilaksanakeun.

Upami urang henteu malire pangropéa mesin cuci peredam sareng henteu sacara rutin mariksa karuksakan, éta bakal langkung gancang tibatan biasana sareng bakal ngahasilkeun karusakan mesin sareng perbaikan mahal.

Nyababkeun karusakan prematur deui mesin cuci peredam tiasa janten setélan torsi mesin anu lepat.

Tip Perawatan Mesin Cuci Damper

Upami anjeun ningali gejala ieu dina pamariksaan visual, waktuna pikeun ngagentos na ku anu énggal:

• Retakan dina gasket karét tina mesin cuci;
• Bagéan tina inti karét leungit sareng bentukna nyata-nyata dirobah;
• Sabuk pengamanna henteu cekap cekap;
• Liang ningkatna dina mesin cuci peredam rusak;
• Pembentukan karat dina permukaan mesin cuci damper;
• Sambungan generator rusak atanapi leupas;
• Katémbong rungkun sareng retak dina mesin cuci;
• Pamisahan lengkep inti karét tina mesin cuci.

Ieu sababaraha pedoman pikeun miara sareng ngagentos mesin cuci crankshaft:

• Nalika ngaganti alternator sareng sabuk tegangan, mesin cuci peredam ogé kedah diganti. Disarankeun ngarobih paduli naha aya tanda karusakan anu ditingali saatos mobil urang nyetir 120 km.
• Salawasna pas dina washer damper kana kendaraan anjeun numutkeun pitunjuk pabrikan.
• Kadang-kadang napel na mesin sareng sambel elastis karét. Aranjeunna kedah diganti ku anu énggal unggal waktos aranjeunna dibongkar.
• Ganti rutin tina mesin cuci nyerep shock crankshaft bakal nyegah karusakan dina sistem distribusi gas.
• Percepatan gancang dituturkeun ku eureun ngadadak tina kendaraan, anu mangrupikeun bagian tina gaya nyetir olahraga, mangrupikeun prasarat pikeun ngagem cakram damper anu gancang.
• Cegah mesin cicing, anu biasa dilakukeun pikeun kaseueuran supir dina usum salju.
• Nalika mésér mesin cuci peredam, awas kana modél palsu anu henteu ngagaduhan inti karét. Washers sapertos henteu geter damping.