Naon AdBlue sareng naon éta?
eusi
- AdBlue - kumaha?
- Naon anu dianggo ku AdBlue? Kumaha tata letak na?
- Naha urang peryogi AdBlue?
- Kandaraan mana anu nganggo suntikan AdBlue?
- Sabaraha biaya AdBlue?
- Dimana mésér AdBlue?
- Ngeusian AdBlue - kumaha éta dilakukeun?
- Sabaraha rata-rata AdBlue mobil dikonsumsi?
- Dupi abdi tiasa nyetir tanpa nambahkeun AdBlue?
- Naha AdBlue dicampur sareng suluh?
- Naha supir kedah prihatin ngeunaan mesin suntik AdBlue? Ringkesan
Standar Euro 6 mangrupikeun tahapan perang salajengna anu dinyatakeun ku Uni Éropa ngeunaan produsén mobil anu nyababkeun polusi udara paling. Salaku sigana mah anjeun ditebak, mobil solar meunang paling. Dumasar kana sifatna, mesin solar ngaluarkeun langkung seueur polutan, sareng standar énggal nyababkeun réduksi oksida nitrogén dina gas haseup dugi ka 80%!
Sanajan kitu, sanajan larangan tangguh misalna, kewirausahaan masih manggihan jalan na. waktos Ieu manifested sorangan dina bentuk suntik AdBlue.
Naon éta sareng kumaha ngirangan jumlah sanyawa ngabahayakeun dina gas haseup? Anjeun bakal mendakan ku maca tulisan.
AdBlue - kumaha?
AdBlue mangrupikeun solusi cai uréa kalayan konsentrasi 32,5%. Ieu ngawengku uréa (32,5%) jeung cai demineralized (sésana 67,5%). Dina mobil, éta ayana dina tank misah, beuheung filler nu biasana bisa kapanggih dina salah sahiji tilu tempat:
- gigireun beuheung filler,
- handapeun tiung,
- dina kalapa.
Ti mana nami "AdBlue" asalna?
Éta mangrupikeun mérek dagang anu dipiboga ku Verband der Automobilindustrie (VDA). Bahanna sorangan gaduh sebutan téknis anu béda-béda ti nagara ka nagara. Di Éropa ditunjuk salaku AUS32, di AS salaku DEF, sareng di Brazil salaku ARLA32.
AdBlue sanes zat anu ngabahayakeun sareng henteu ngabahayakeun lingkungan ku cara naon waé. Ieu dibuktikeun ku standar ISO 22241, numutkeun produksina.
Naon anu dianggo ku AdBlue? Kumaha tata letak na?
Kandaraan nyuntik AdBlue kana konverter katalitik knalpot. Di dinya, suhu anu luhur mangaruhan solusi uréa, akibatna oksida nitrogén ngabahayakeun dirobih janten amonia sareng karbon dioksida.
Gas haseup anu disusun ku kituna ngaliwatan SCR, nyaéta sistem réduksi katalitik selektif. Di jerona, sabagian signifikan tina oksida nitrogén dirobih janten uap cai sareng nitrogén volatile, anu henteu bahaya.
Téknologi anu sami pisan parantos dianggo mangtaun-taun dina kendaraan jalan anu langkung ageung (sapertos beus atanapi treuk).
Suhu AdBlue
Kanyataan penting nyaéta AdBlue ngan ukur tiasa dianggo dina kaayaan suhu anu tangtu. Ieu alatan kanyataan yén zat crystallizes nalika hawa pakait handap 11,5 ° C. Leres, sanggeus dipanaskeun eta balik deui ka formulir aslina, tapi Tapi, parobahan dina kaayaan aggregation ngabalukarkeun sababaraha masalah teknis.
Dina hawa low konsentrasi leyuran uréa nurun, sarta eta oge kajadian nu kristal bakiak instalasi. Dina tank, aranjeunna ogé ngabalukarkeun gangguan, sabab zat crystallized hese dipiceun tina handap na.
Nanging, produsén ngabéréskeun masalah ieu kalayan insulasi. Dipasang dina bak AdBlue, aranjeunna ngajaga cairan tina kristalisasi.
Panas kaleuleuwihan sareng paparan radiasi UV ogé henteu milih solusi. Paparan kaleuleuwihan kana kaayaan sapertos kitu nyababkeun leungitna sipat AdBlue. Ku alatan éta, ulah nyimpen cairan dina tempat panas (misalna kalapa). Ogé, ulah mésér bungkusan AdBlue anu disimpen ku penjual di jalan.
Naha urang peryogi AdBlue?
Anjeun parantos terang naon AdBlue sareng kumaha jalanna dina mobil anjeun. Najan kitu, anjeun masih bisa wondering naon mangpaat zat ieu? Aya deui AdBlue salian nyumponan standar EU ayeuna sareng ngirangan polusi lingkungan?
Salaku tétéla - enya.
Lamun mesin mobil dijalankeun dina setélan optimal, solusi uréa ngurangan konsumsi bahan bakar ku ngeunaan 5%. Salaku tambahan, éta ngirangan jumlah kagagalan kendaraan, anu salajengna mangaruhan ékonomi.
Aya ogé diskon Éropa pikeun pamilik kendaraan nganggo suntikan AdBlue. Ngurangan pajeg sareng tol anu langkung handap di jalan Éropa ngajantenkeun perjalanan panjang langkung mirah tibatan biasana.
Kandaraan mana anu nganggo suntikan AdBlue?
Lamun datang ka kandaraan solar, AdBlue suntik bisa kapanggih dina angka nu gede ngarupakeun unit dihasilkeun dina 2015 sarta engké. Tangtu, leyuran ieu ogé hadir dina paling mobil anyar nu minuhan standar Éropa Euro 6.
Kadang produsén parantos nunjukkeun dina nami mesin naha unit ieu ngagaduhan sistem AdBlue (contona, BlueHDi Peugeot).
Sabaraha biaya AdBlue?
AdBlue dianggap mahal pisan. Ieu ngan bagian tina bebeneran.
Di situs ASO, cairan ieu ditagihkeun biaya anu luhur, dina sababaraha kasus dugi ka PLN 60 per liter! Tempo yén mobil rata boga 15-20 liter tank AdBlue, biaya sigana pisan tinggi.
Ku alatan éta, ulah meuli AdBlue di stasiun layanan otorisasi. Ulah malah ngahontal solusi branded di SPBU.
AdBlue mangrupikeun zat anu dipaténkeun anu gaduh komposisi anu sami dina unggal kasus. Aya henteu sanyawa motor branded husus. Solusina kedah ngandung ukur uréa tina konsentrasi anu leres, 32,5% - henteu langkung.
Sedengkeun pikeun AdBlue dina peti, hargana kieu:
- 5 liter - ngeunaan PLN 10-14;
- 10 liter - ngeunaan PLN 20;
- 20 liter - ngeunaan 30-35 zł.
Sakumaha anjeun tiasa tingali, éta laér leuwih murah ti ASO. Éta bakal langkung mirah upami anjeun ngeusian AdBlue dina dispenser di SPBU (jantenna sami sareng dispenser kalayan bahan bakar). Lajeng harga per liter bakal ngeunaan 2 zlotys.
Dimana mésér AdBlue?
Sakumaha anu geus kami disebutkeun, anjeun tiasa tuang cairan tina dispenser husus di SPBU. Éta ogé sayogi sacara lokal dina wadah anu béda-béda kapasitas, tapi teras langkung mahal.
Kukituna, upami anjeun badé mésér AdBlue dina wadah, langkung saé ngamangpaatkeun tawaran sababaraha hypermarket atanapi pesenan cair online. Pilihan panungtungan nyaéta pangalusna pikeun harga.
Ngeusian AdBlue - kumaha éta dilakukeun?
Tingkat pajeulitna sakabéh prosés gumantung utamana kana wahana. Dina modél anu langkung énggal, beuheung pangisi AdBlue ayana di gigireun beuheung pangisi, anu nyederhanakeun padamelan. Kaayaan langkung parah sareng mobil dimana sistem solusi uréa dipasang di luar panggung desain.
Pamilik mobil sapertos kitu bakal mendakan pangisi AdBlue:
- dina kalapa,
- handapeun tiung komo
- dina niva kabayang cadang!
Lamun datang ka topping up, éta teu jauh béda ti topping up cairan washer. Tapi, dina kasus AdBlue, ati-ati ulah ngabahekeun zat naon waé. Anjeunna pisan agrésif, jadi Anjeun bisa ngahaja ngaruksak mobil anjeun.
Ku sabab kitu, sakapeung aya bungkusan AdBlue anu nganggo corong khusus. Ieu greatly simplifies aplikasi solusi.
Sabaraha rata-rata AdBlue mobil dikonsumsi?
Konsumsi bahan bakar rata-rata kira-kira 1-1,5 liter per 1000 km. Tangtu, jumlah pasti gumantung kana jenis mesin jeung cara nyetir, tapi liter / 1000 km bisa dianggap wates handap. Ieu ngandung harti yén supir kudu top up AdBlue unggal 5-20 sarébu. km (gumantung kana kapasitas tank).
Hanjakalna, sababaraha pamilik merek kedah nyéépkeun langkung seueur dina hal ieu.
Kami nembe diajar ngeunaan masalah Volkswagen. Skandal bitu di sabudeureun pausahaan, sabab tétéla yén mesin solar na dina jumlah badag emit oksida nitrogén pisan ngabahayakeun. Hasilna, produsén ngapdet parangkat lunak kendaraanna, anu parantos dianggo langkung seueur AdBlue ti saprak éta. Tingkat durukan ngahontal 5% tina konsumsi bahan bakar!
Jeung update ieu dilarapkeun teu ukur ku Volkswagen. Sababaraha merek anu sanés parantos nuturkeun.
Pikeun supir kasual, anjeunna kedah ngeusian cairan langkung sering.
Dupi abdi tiasa nyetir tanpa nambahkeun AdBlue?
Mesin sareng suntikan AdBlue diprogram khusus pikeun beroperasi ngan ku ayana cairan. Upami teu dieusian, mobil bakal asup kana modeu nyetir darurat. Lajeng aya kasempetan yén nalika mesin lapak, anjeun moal ngamimitian deui.
Hiji-hijina jalan kaluar nyaéta nganjang ka pusat layanan otorisasi.
Untungna, lolobana kandaraan ngalaporkeun low AdBlue sateuacanna, jadi Anjeun gaduh nyatu waktu pikeun ngeusian. Nanging, ulah malire peringatan, sabab ieu bakal nyababkeun masalah anu langkung ageung.
Sabaraha liter AdBlue kedah abdi tambahkeun nalika indikator hurung?
Jawaban anu paling aman nyaéta 10 liter. Naha? Anu mimiti, wadah pikeun solusi uréa biasana ngagaduhan kapasitas sababaraha liter. Ku nambahkeun 10 liter, anjeun moal overdo eta, sarta AdBlue bakal lepas sahenteuna sababaraha rébu kilométer.
Bréh, dina sababaraha model mobil sistem resets warning ngan lamun leuwih ti 10 liter cairan dideteksi dina tank. Persis saloba Anjeun replenish.
Naha AdBlue dicampur sareng suluh?
Seueur supir (utamana dina taun-taun awal sistem AdBlue dina pasaran) ngira yén solusi uréa dicampur sareng suluh. Ku alatan éta, aya loba mitos yén cairan bakal ngakibatkeun maké mesin gancang.
Aya sababaraha bebeneran dina ieu, tapi ngan hiji alesan. Lamun ditambahkeun AdBlue kana tanki bahan beuleum, mesin bakal gagal, kitu ogé tank jeung pompa bahan bakar.
Ku alatan éta, pernah ngalakukeun ieu!
Lamun teu kahaja spill uréa leyuran kana suluh alatan pamikiran, dina kaayaan naon wae ngamimitian mesin! Ieu ngan bakal ngabalukarkeun leuwih karuksakan. Gantina, buka hiji toko awak otorisasi sarta ménta pitulung kalayan masalah.
Anggo skéma anu sami nalika, pikeun sababaraha alesan, bahan bakar asup kana tank AdBlue. Ngamimitian mesin dina kaayaan sapertos bakal ngarusak sistem SCR sareng AdBlue.
Naha supir kedah prihatin ngeunaan mesin suntik AdBlue? Ringkesan
Téknologi anyar sering nyababkeun seueur kasieun sareng kacurigaan diantara jalma. Éta sami sareng AdBlue nalika mimiti asup ka dunya mobil panumpang dina skala ageung. Dinten ieu kami terang yén kalolobaan kasieun ieu digedekeun atanapi tétéla janten teu rasional sareng timbul tina kabodoan.
AdBlue, tangtosna, biaya tambahan - boh pikeun cairan sareng perbaikan upami aya karusakan sistem mobil énggal.
Sanajan kitu, di sisi séjén, ayana leyuran uréa boga pangaruh positif kana durability sahiji unit drive, ngurangan konsumsi bahan bakar jeung masihan supir bonus tambahan (diskon) pikeun owning wahana ramah lingkungan.
Miara pangeusina, tangtosna, ogé tambah pikeun sadayana anu mikaresep lingkungan.
Barina ogé, standar EU aya dina tempatna sareng teu aya tanda-tanda yén naon waé ngeunaan masalah ieu bakal robih dina waktos anu caket. Éta tetep pikeun urang supir adaptasi. Dina urusan ieu, urang teu loba kurban (lamun urang nyumbang nanaon pisan), sabab nyetir mobil kalawan suntik AdBlue praktis teu béda ti nyetir mobil tradisional.
