Naon 2 kawat dina alternator?

eusi

Diagram sambungan generator mobil
Kumaha gawéna generator mobil?

Janten anjeun mendakan dua kabel dina alternator anjeun sareng naroskeun naon tujuanana.

Alternator dua-kawat teu ilahar dipaké dina kandaraan modern, sabab alternator tilu atawa opat-kawat leuwih ilahar dipasang. Dina raraga ngabedakeun antara kawat ieu, anjeun bakal kedah familiarize diri kalayan diagram sambungan alternator maranéhanana, nu urang bakal ngajelaskeun handap.

Hayu urang tingali leuwih deukeut ...

Diagram sambungan generator mobil

Ningali generator, Anjeun bakal ningali ukur dua kawat: kabel kakuatan jeung kawat éksitasi. Sanajan kitu, alternator ngabogaan sistem wiring leuwih kompleks sabab nyambungkeun loba bagian béda. Kuring masihan diagram sambungan generator handap. Ayeuna hayu urang tingali sambungan ieu:

3-kawat alternator wiring diagram

XNUMX-kawat diagram sambungan variabel ieu nembongkeun sambungan antara bagian béda tina sirkuit.

Tilu kawat utama anu ngawangun sirkuit nyaéta kabel batré positip, sénsor tegangan, sareng kawat input ignition. Aya ogé sambungan antara mesin jeung kawat input ignition. Nalika kawat deteksi tegangan raos, éta nyambungkeun kakuatan ka panyaarah, éta mindahkeun kakuatan tina mesin ka alternator.

Alternator serbaguna ieu kalebet panyaarah anu diwangun pikeun kontrol kakuatan.

Éta tiasa nyayogikeun sareng ngabenerkeun arus dina sirkuit anu sami, teu sapertos alternator kawat tunggal. Sadaya komponén bakal nampi tegangan anu diatur upami anjeun nganggo generator tilu-kawat.

Regulator tegangan electromechanical éksternal

Kabel sénsor tegangan dilebetkeun kana éléktromagnét ku régulator bermotor.

Ieu nyiptakeun médan magnét sabudeureun magnet, narik blok beusi arah na. Dina sirkuit sapertos aya tilu saklar éléktromagnétik - relay perjalanan, régulator sarta regulator ayeuna. Konverter jeung switch regulator aya ngadalikeun tegangan kaluaran ku ngadalikeun sirkuit éksitasi tina alternator nu, sedengkeun relay megatkeun sambungan batré jeung generator nu.

Tapi, alatan mékanisme relay teu episien, sirkuit éléktromékanis jarang dipaké dina mobil kiwari, sanajan aranjeunna kritis kana sirkuit régulasi AC.

Diagram wiring dikawasa ku PCM

Alternator anu ngagunakeun modul internal pikeun ngatur sirkuit éksitasi katelah sirkuit régulasi tegangan modul kontrol powertrain.

PCM ngatur aliran arus ku cara nganalisis data tina modul kontrol awak (BCM) sareng nganalisis syarat ngecas sistem.

modul nu diaktipkeun lamun tegangan ragrag handap tingkat luyu, nu dina jangka waktu nu robah arus ngalir ngaliwatan coil nu.

Hasilna, éta ngarobah kaluaran sistem nurutkeun sarat na. Alternator anu dikontrol PCR sederhana tapi luar biasa éfisién dina ngahasilkeun tegangan anu diperyogikeun.

Kumaha gawéna generator mobil?

Operasi generator gampang ngartos.

Generatorna dipasang ku sabuk V-ribbed, ditunda katrol. Katrol rotates na rotates nu shafts rotor generator nalika mesin keur ngajalankeun. Rotor mangrupikeun éléktromagnét kalayan sikat karbon sareng dua cingcin puteran logam anu dihubungkeun sareng aci na. Eta nyadiakeun jumlah leutik listrik ka rotor salaku produk rotasi sarta mindahkeun kakuatan ka stator nu. (1)

Magnét ngalir ngaliwatan puteran kawat tambaga dina alternator stator on rotor nu. Hasilna, éta nyiptakeun médan magnét sabudeureun coils. Nalika médan magnét kaganggu nalika rotor muter, éta nyiptakeun listrik. (2)

Panyaarah dioda alternator nampi AC tapi kedah dirobih janten DC sateuacan dianggo. Arus dua arah dirobih ku panyaarah janten arus searah anu ngalir saarah. Tegangan ieu lajeng dilarapkeun ka regulator tegangan, nu nyaluyukeun tegangan nurutkeun sarat rupa sistem otomotif.

Tingali sababaraha artikel kami di handap.