Naon anu lumangsung lamun mobil kalayan transmisi otomatis lapak bari nyetir

Sakur mobil tiasa macét dina gerak, henteu paduli jinis kotak gear. Tapi lamun dina "mékanika" sagalana leuwih atawa kirang jelas, lajeng kalawan mesin "dua-pedal", teu sagalana mulus tur atra. Portal AvtoVzglyad nyarioskeun naon anu tiasa janten masalah anu sami.

Kanyataan yén mesin mobil ujug-ujug lirén damel dina gerakan nyababkeun kabingungan sareng sieun. Langkung ti sakali panulis garis ieu ngalaman hal anu sami. Teu aya anu pikaresepeun ngeunaan ieu, tapi anu langkung penting pikeun ngartos naon akibatna ngarecahna sapertos kitu.

Lamun gearbox mékanis, inersia mobil pindah ngaliwatan clutch katutup bakal ngahurungkeun crankshaft nepi ka wahana eureun lengkep. Dina waktos anu sami, prosés durukan campuran hawa-bahan bakar moal lumangsung dina mesin anu macet, anu hartosna moal aya akibat anu serius pikeun mesin atanapi kotak gear.

Nya, mesin tiasa macet, sebutkeun, kusabab klep EGR (recirculation gas knalpot) mampet atanapi aya masalah suplai bahan bakar kusabab kokotor anu akumulasi dina jaringan pompa bahan bakar.

Sareng kumaha upami "otomatis"? Sakali, nalika nyetir mobil nganggo transmisi hidromékanis, koresponden anjeun dipotong sabuk waktosna. Mesinna nyentak sababaraha kali, macet jeung kuring ngaguling-guling ka sisi jalan tanpa noel pamilih transmisi otomatis. Roda drive teu ngonci up, jadi teu percaya kana dongeng ti Web. Mobil moal ngapung sorangan kana solokan, moal leungit kontrol, sarta roda bakal terus muter. Nyatana yén motor anu macét henteu muterkeun aci input kotak gear. Aya ogé henteu tekanan anu didamel ku pompa minyak. Sareng tanpa tekanan, otomatis "kotak" bakal ngahurungkeun "nétral". Modeu ieu diaktipkeun, sebutkeun, dina jasa atanapi nalika ngerek mobil dina halangan anu fleksibel.

Ku alatan éta, cilaka utama, nalika lapak mesin, bisa ngabalukarkeun mobil ka supir sorangan. Upami jalma mimiti ribut, anjeunna tiasa ngahaja mindahkeun pamilih tina "drive" ka "parkir". Sareng éta nalika anjeun ngupingkeun sora logam. Ieu konci parkir nu dimimitian grind ngalawan huntu kabayang dina aci kaluaran. Ieu fraught kalawan maké bagian transmisi sarta formasi chip logam anu bakal digolongkeun kana minyak "kotak". Dina kasus anu paling parah, kancing tiasa macét. Lajeng mobil dijamin bakal balik ka layanan pikeun perbaikan transmisi mahal. Leuwih ti éta, anjeunna bakal ngalakukeun eta dina treuk ngerek.