Naon hartina hurup B jeung S dina uas transmisi otomatis

Loba kandaraan transmisi otomatis hadir kalawan pilihan anyar pikeun modus nyetir béda. Pilihan anyar ieu ngabantosan urang nyetir langkung saé.

Kandaraan sareng sistemna parantos robih pisan dina taun-taun ayeuna, fitur anu urang terang parantos robih sareng fitur-fitur énggal parantos ditambah.

Transmisi mobil téh salah sahiji jalma anu geus undergone parobahan greatest. Nyatana, transmisi manual lalaunan dipopohokeun, sareng nyatana transmisi otomatis parantos robih sareng ayeuna gaduh fitur anu henteu aya sateuacanna.

Sering urang malah henteu terang fungsina. Salaku conto, levers kendaraan otomatis ayeuna disayogikeun ku singketan anu sering urang henteu terang naon hartosna.

Dina basa sejen, lolobana urang nyaho yén P nyaéta taman, N nyaéta nétral, R nyaéta sabalikna, sarta D nyaéta drive, tapi naon S jeung B nangtung pikeun bisa jadi teu dipikawanoh. Loba mobil paling modern aranjeunna nuju sareng S sareng B dina tuas gear. Urang nganggap yén ieu téh speeds, tapi teu nyaho nilai sabenerna maranéhna.

Éta sababna di dieu urang ngabejaan naon hurup B jeung S sabenerna hartosna dina uas transmisi otomatis.

Naon hartina "sareng"?

Loba jalma mikir yén hurup S dina uas gear hartina speed, tapi dina kanyataanana S nangtung pikeun Olahraga. Kusabab transmisi CVT boga babandingan gear ampir taya wates, dina modeu S, ECM mobil urang nyaluyukeun transmisi pikeun nyadiakeun akselerasi pangalusna mun anjeun pencét pedal gas teuas. 

Janten upami anjeun ngarasa rada sporti, pasang mobil anjeun kana mode S sareng tingali kumaha mobilna ngaréspon kana ngarobih posisi throttle. 

Naon anu dimaksud B dina mobil?

Huruf B hartina marake atawa marake mesin nalika mindahkeun gears. Nalika nyetir ka handap jalan pasir, disarankeun pikeun ngalihkeun uas ka modeu B. Laju ieu bakal ngaktifkeun ngerem mesin sareng mobil anjeun moal bébas ragrag ka handap lamping sareng bakal ningkatkeun sadaya résistansi.

B-mode ogé mantuan nyegah rem kandaraan urang ti keur overloaded, sabab butuh loba stress kaluar rem, mantuan pikeun ngurangan rasio gear.