Naon anu anjeun kedah terang ngeunaan ningkatkeun kakuatan mesin?

Ngaronjatkeun kakuatan mesin

Ningkatkeun kakuatan. Sakur modifikasi mesin pikeun ningkatkeun kamampuanana mangrupikeun tugas anu sesah. Dumasar kana ide anu jelas ngeunaan naon anu urang hoyong kéngingkeun, kumaha cara ngalakukeunana sareng naha éta tiasa dilakukeun pisan. Di dieu anjeun teu bisa ngalakukeun tanpa pangaweruh ngeunaan prosés kerja mesin. Ogé kudu ngarti yén sagalana geus interconnected dina mesin. Ngaganti hiji unit ngarobah sakabéh workflow, ti asupan hawa pikeun motong pipa knalpot. Sajaba ti éta, unggal campur boga pangaruh béda dina modeu béda. Naon anu saé dina hiji mode tiasa goréng dina anu sanés. Ciri utama mesin, urang biasana nujul kana torsi jeung kakuatan. Éta aranjeunna anu neangan pikeun ngaronjatkeun ku tuning mesin. Ieu tiasa dilakukeun ku dua cara utama. Cara kahiji nyaéta ningkatkeun torsi crankshaft.

Ningkatkeun kakuatan mesin ku torsi crankshaft

Kadua, tanpa noél jumlah torsi, pindahkeun kana area kecepatan tinggi. Jenis sistem oksida nitrat. Ngaronjatkeun torsi. Mesin nyetél mesin. Torsi sacara praktis henteu gumantung tina kagancangan crankshaft, tapi ngan ukur ditangtukeun ku ukuran mesin sareng tekanan dina silinder. Sadayana jelas kalayan nyaring. Beuki desain mesin ngamungkinkeun, langkung saé. Tekanan tiasa ningkat ku ningkatkeun rasio komprési. Leres aya sababaraha perhatosan; kamampuan metodeu ieu diwatesan ku detonasi. Anjeun tiasa ngadeukeutan ti sisi sanés. Beuki campuran hawa-suluh urang ngalih dina mesin, langkung seueur panas bakal dileupaskeun nalika durukanana dina silinder sareng tekananna langkung luhur dina éta. Ieu lumaku pikeun mesin anu diarepkeun sacara alami.

Ningkatkeun kakuatan mesin ngalangkungan unit kontrol

Pilihan kadua lumaku pikeun kulawarga mesin batré. Ku cara ngarobah karakteristik unit kontrol, Anjeun bisa rada ningkatkeun gain ku kituna leuwih torsi bisa dikaluarkeun tina crankshaft nu. Sareng pilihan katilu nyaéta pikeun ngeusian silinder anu langkung saé ku ningkatkeun dinamika gas. Anu paling umum sareng paling teu leres. Idena nyaéta yén anjeun kedah ngalakukeun hiji hal sareng saluran hawa sareng kamar durukan. volume gawé. Salah sahiji pilihan utama nyaéta kapasitas silinder maksimum. Munasabah, tangtu. Pikeun mobil jalan, pendekatan ieu paling bener. Kusabab ku cara ningkatkeun volume tanpa ngaganti camshaft nu. Hartina, ku ninggalkeun kurva torsi dina rentang speed sarua jeung saméméhna, supir moal kudu megatkeun gaya nyetir.

Métode ningkatkeun kakuatan

Volume kerja tiasa ditingkatkeun ku dua cara. Ku ngaganti crankshaft standar ku crankshaft ékséntrik tinggi, atanapi ku nyebarkeun silinder pikeun piston langkung ageung. Logis naroskeun naon anu langkung épisién sareng naon anu langkung mirah. Barina ogé, naon volume mesin? Ieu mangrupikeun produk daérah piston sareng stroke na. Ku kawilang dobel diaméterna, urang kuadratkeun luasna. Sareng nalika urang ngalih dua kali, urang ngan ukur ngagandekeun polumeu. Ayeuna kana masalah ékonomi. Dina pandangan heula, sigana yén ngaganti mékanisme engkol langkung mirah tibatan ngamuat blok anu langkung ageung. Nuansa nyaéta anjeun masih kedah milari batang engkol ku éksentrisitas anu ageung. Perusahaan langka ngajantenkeun aranjeunna mesen, produk na mahal sareng rumit.

Unsur ningkatkeun kakuatan

Dina hal ieu, wajar pikeun ngandelkeun standarisasi produsén. Ku alatan éta, éta logis mun meuli produk serial, bisi urang, crankshaft, sarta geus milih grup pistons pikeun eta. Tangtu, anjeun bakal kudu pistons sejen tur rod nyambungkeun. Hese, tapi anjeun tiasa nampi. Patarosanna béda. Sacara stuktur, gerakan ieu nyababkeun karugian mékanis tambahan nalika operasi mesin, anu bakal disababkeun ku batang panyambung anu langkung pondok. Ieu aksioma - pikeun nampung crankshaft kalawan eccentricity badag, anjeun bakal kudu nempatkeun batang nyambungkeun pondok, sabab urang moal bisa ngawangun blok. Naon kakurangan maranéhanana? The pondok rod nyambungkeun, nu gede sudut di mana eta megatkeun. Beuki gede tekanan nu mencét piston kana témbok silinder. Jeung leuwih gede gaya clamping dina koefisien sarua gesekan, nu gede nilai lalawanan.

Faktor kanaékan kakuatan

Sareng faktor ieu kedah diémutan henteu ngan ukur dina hal karugian mékanis, tapi ogé dina hal reliabilitas. Kusabab rod penghubung anu pondok tunduk kana setrés hébat. Sakumaha aturan, hal-hal leutik sapertosna dianggurkeun nalika nyetél. Kauntungan anu jelas dina hal ngaminimalkeun biaya nyaéta perpindahan anu ningkat ku cara ningkatkeun bébédaan. Sakumaha aturan, sadaya mesin gaduh témbok silinder anu cekap cekap, wates kaamanan. Upami, saur urang ningkatkeun diameter na ku dua milimeter, urang tiasa kéngingkeun volume tambahan. Kalayan ketebalan tembok 7-8 mm, hiji milimeter tiasa dikurbankeun. Sareng sering pisan, piston sérial tiasa disimpangkeun. Bener yén teu mungkin pikeun nyarios teu jelas yén kanaékan diaméter silinder mustahil, kecuali pikeun ngaganti batang engkol. Disarankeun mertimbangkeun masing-masing tina dua padika ieu tina sudut pandang anu khusus pikeun mesin individu. Téknologi Super ngecas.

Ningkatkeun kakuatan ngalangkungan turbocharger

Kulawarga mesin turbocharged pikaresepeun pikeun tuning kusabab fitur desain na anu saderhana nyetél mesin. Dina kasus kami, anjeun tiasa kéngingkeun langkung seueur torsi deui tanpa noél kurva atanapi polumeu, bahkan henteu ngaleupaskeun mesinna. Ngan ukur ngarobih nilai gain sakedik. Naon ciri desain motor anu tiasa diisi ulang? Mimiti, dina ciri kendali kompresor, janten turbin atanapi kompresor mékanis. Tekanan dorongan pikeun anu kahiji sareng anu kadua gumantung kana kagancangan mesin. Beuki révolusi, beuki luhur tekanan. Tapi éta ngan ukur tiasa ditingkatkeun dugi kana nilai anu tangtu. Unit kontrol ngawaskeun ieu, ngaluarkeun kaleuwihan tekanan. Ciri-cirina robih. Sareng éta ngahontal jilid anu saéstuna langkung ageung tibatan dina hal parameter lemes dina mesin sérial. Pagawéan meksa tekanan henteu matak henteu raoseun. Mesin sérial gaduh margin résistansi detonasi anu tangtu dina beban mékanis sareng termal.

Ngaronjatna kakuatan mesin ngalangkungan rohangan pembakaran

Kanaékan traction mungkin dina wates lumrah. Tapi lamun nyandak hiji hambalan ka hareup dina urutan teu megatkeun mesin, anjeun bakal kudu Resort ka parobahan tambahan. Pikeun ningkatkeun volume kamar durukan, ganti sistem pendingin, pasang radiator tambahan, asupan hawa, intercooler. Anjeun panginten kedah ngagentos crankshaft beusi tuang sareng baja, kéngingkeun piston anu langkung kuat sareng tetep tiis. Parobahan dina dinamika gas. Garis handap jelas - mun meunang leuwih torsi, Anjeun kudu ningkatkeun muatan tina campuran hawa-bahan bakar. Naon anu tiasa dilakukeun? Anjeun tiasa nyandak alat sareng ngalereskeun cacad tina pamasangan serial. Jieun asupan jeung knalpot palabuhan smoother tur smoother, cabut papan skirting sarta sudut seukeut dina bagian, cabut zona panyalindungan angin dina chamber durukan jeung ngaganti valves na korsi.

Garansi ningkatkeun kakuatan

Seueur padamelan, tapi henteu aya jaminan. Kunaon Éerodinamika sanés hal anu gampang. Hésé pikeun ngajelaskeun sacara matematis prosés anu lumangsung dina mesin. Kadang hasilna persis sabalikna tina anu diarepkeun. Demi kaadilan, kudu disebatkeun aya cadangan dina aerodinamika. Tapi éta dijamin yén aranjeunna ngan tiasa dihapus ku ngalakukeun sababaraha ékspérimén, niupan model palastik saluran input ku pamasangan khusus. Pamilihan bentuk sareng bagian saluyu sareng sarat kaayaan operasi mesin anu anyar. Ieu saperti teu mirip dilakukeun. Camshafts Olahraga. Naon kakuatan? Éta mangrupikeun produk tina torsi sareng mesin gancang. Janten, ku mindahkeun kurva torsi standar kana zona gancang, urang kéngingkeun kanaékan kakuatan anu dipikahoyong.

Patarosan na waleran:

Kumaha anjeun tiasa ningkatkeun kakuatan mesin disedot alami? Ngaganti crankshaft nu, bore silinder, install rod panyambung lightweight na pistons, install camshaft sejen, ngarobah sistem asupan (supercharger).

Naon anu diperlukeun pikeun ngaronjatkeun kakuatan mesin? Ningkatkeun volume suluh asup, ningkatkeun atomization suluh (ngaronjatkeun kualitas gawé babarengan militér-teknis), ngaleungitkeun karugian inersia (ngaganti bagian beurat jeung lightweight).

Naon ngajadikeun mobil leuwih kuat? Pangurangan karugian mékanis (pamasangan bagian anu ringan), pangurangan résistansi asupan, paningkatan rasio komprési, dorongan, paningkatan volume mesin durukan internal, penyejukan hawa, tuning chip.