Naon anu anjeun kedah terang ngeunaan lampu kendaraan?

Lampu otomotif

Lampu otomotif. Sumber cahaya otomotif munggaran nyaéta gas asetilena. Pilot sareng desainer pesawat Louis Blériot ngusulkeun ngagunakeun éta pikeun lampu jalan dina 1896. Nempatkeun lampu utama asetilena mangrupakeun ritual. Mimiti anjeun kedah muka keran dina generator asetilena. Jadi cai netes kana kalsium karbida. Nu aya di handapeun tong. Asetilena dibentuk ku interaksi karbida sareng cai. Nu asup ka burner keramik ngaliwatan tabung karét nu fokus pemantul. Tapi anjeunna kedah lirén henteu langkung ti opat jam - pikeun muka deui lampu utama, ngabersihan tina soot sareng ngeusian generator kalayan bagian anyar karbida sareng cai. Tapi lampu carbide glowed kalawan kamulyaan. Contona, dijieun dina 1908 ku Westphalian Metal Company.

Lensa cahaya otomotif

Hasil anu luhur ieu kahontal berkat panggunaan lénsa sareng pemantul parabola. Mobil filamén anu munggaran dipaténkeun dina 1899. Ti perusahaan Perancis Bassee Michel. Tapi dugi ka taun 1910, lampu karbon henteu tiasa dipercaya. Pisan henteu ekonomis sareng meryogikeun batré beurat ageung. Éta ogé gumantung kana stasiun muatan. Teu aya generator mobil anu cocog sareng kakuatan anu pas. Terus aya revolusi dina téknologi pencahayaan. Filaménna mimiti didamel tina tungsten réfraktif sareng titik lebur 3410 ° C. Mobil produksi anu munggaran kalayan lampu listrik, ogé starter listrik sareng ignition didamel taun 1912, Cadillac Model 30 Self Starter.

Lampu otomotif sareng sorotan

Masalah anu ngabutakeun. Kahiji kalina, masalah supir anu ngagemerkeun datang kalayan munculna lampu-lampu karbida. Aranjeunna ngalawan anjeunna ku cara anu béda. Aranjeunna mindahkeun pemantul, ngaluarkeun sumber cahaya tina pokusna, pikeun tujuan anu sami sareng obor nyalira. Éta ogé nempatkeun sababaraha gorden sareng tirai dina jalur cahaya. Sareng nalika lampu pijar dinyalakeun dina lampu lampu, nalika perjalanan anu bakal datang, résistansi tambahan bahkan dilebetkeun kana sirkuit listrik, anu ngirangan cahaya. Tapi solusi anu pangsaéna datang ti Bosch, anu di 1919 nyiptakeun lampu ku dua lampu pijar. Pikeun balok luhur sareng handap. Dina waktos éta, gelas lampu panutupan lénsa prismatik parantos didamel. Anu deflected lampu lampu handap sareng ka gigir. Saprak harita, désainer nyanghareupan dua tantangan anu sabalikna.

Téknologi lampu otomotif

Caang jalan sabisa-bisa sareng hindarkeun supir anu ngagurilap. Anjeun tiasa ningkatkeun kacaangan lampu bohlam ku ningkatkeun suhu filamén. Tapi dina waktos anu sami, tungsten mimiti ngejat sacara intensif. Upami aya rohangan vakum dina jero lampu, atom tungsten laun netep dina bohlam. Lapisan tina jero ku kekembangan anu poék. Solusi masalah éta dipendakan nalika Perang Dunya Kahiji. Ti saprak 1915, lampu-lampu éta dieusi ku campuran argon sareng nitrogén. Molekul gas ngawangun hiji jinis halangan anu nyegah tungsten tina ngejat. Sareng léngkah salajengna dicandak parantos di akhir 50an. Kolbu dieusi halida, sanyawa gas yodium atanapi bromin. Aranjeunna ngagabungkeun tungsten anu ngejat sareng balikkeun kana coil.

Lampu otomotif. Lampu halogén

Lampu halogén munggaran pikeun mobil diwanohkeun ku Hella di 1962. Regenerasi lampu pijar ngamungkinkeun anjeun ningkatkeun suhu operasi ti 2500 K janten 3200 K. Hal ieu ningkatkeun kaluaran lampu hiji sareng satengah kali, tina 15 lm / W janten 25 lm / W. Dina waktos anu sasarengan, lampu hirup dua kali sareng mindahkeun panas diréduksi tina 90% janten 40%. Sareng dimensina parantos langkung alit. Sareng léngkah utami dina méréskeun masalah lolos dicandak dina pertengahan 50an. Dina 1955, perusahaan Perancis Cibie ngusulkeun ideu ngeunaan sebaran asimétri caket balok. Sareng dua taun ka pengker, lampu asimétri dilegalkeun di Éropa. Dina taun 1988, nganggo komputer, pemantul elipsisida tiasa dilampirkeun kana lampu lampu.

Évolusi lampu mobil.

Lampu lampu tetep buleud mangtaun-taun. Ieu mangrupikeun bentuk anu paling saderhana sareng murah tina pemantul parabola pikeun didamel. Tapi hembusan angin mimiti nyebarkeun lampu lampu dina fender mobil teras ngahurungkeun bunderan kana sagi opat, Citroen AMI 6 1961 dilengkepan lampu lampu opat segi opat. Lampu ieu langkung sesah didamelna, meryogikeun langkung seueur rohangan pikeun kompartemen mesin, tapi dibarengan ku dimensi nangtung anu langkung alit, aranjeunna ngagaduhan luas réfléktor anu langkung ageung sareng ningkatna fluks bercahya. Supados lampu ngagenclang hérang dina ukuran anu langkung alit, kedah masihan pemantul parabola bahkan langkung jero. Sareng éta teuing waktos nyéépkeun. Sacara umum, desain optik konvensional henteu cocog pikeun pamekaran salajengna.

Lampu otomotif. Réfléktor.

Teras perusahaan Inggris Lucas ngusulkeun nganggo pemantul homofokus, gabungan dua paraboloid terpotong kalayan panjang fokus anu béda, tapi sareng fokus anu umum. Salah sahiji novelty munggaran anu diuji dina Austin Rover Maestro di 1983. Dina taun anu sami, Hella nampilkeun pamekaran konsép lampu tilu sumbu nganggo spion ellipsoidal. Intina nyaéta pemantul ellipsoidal ngagaduhan dua fokus sakaligus. Sinar anu dipancarkeun ku lampu halogén tina fokus anu munggaran dikumpulkeun dina kadua. Ti tempat aranjeunna angkat ka lensa kondensor. Lampu ieu jenis disebat sorotan. Efisiensi headlamp elipsisida dina modeu balok rendah 9% langkung luhur tibatan parabola. Lampu konvensional ngaluarkeun ukur 27% tina lampu anu dituju sareng diaméterna ngan ukur 60 milimeter. Lampu ieu dirancang pikeun kabut sareng balok rendah.

Lampu otomotif. Lampu sumbu tilu sumbu

Jeung mobil produksi munggaran kalayan headlights triaxial éta BMW Tujuh dina ahir 1986. Dua taun ti harita, lampu utama ellipsoidal saé pisan! Langkung tepatna Super DE, sakumaha anu disebat Hela. Waktos ieu, profil pemantulna béda sareng bentuk ellipsoidal murni - éta gratis sareng dirarancang ku cara anu paling seueur cahaya ngalangkungan layar anu tanggung jawab kana sinar rendah. Efisiensi lampu gede ngaronjat nepi ka 52%. Ngembangkeun salajengna tina reflectors bakal mustahil tanpa modeling matematik - komputer ngidinan Anjeun pikeun nyieun reflectors gabungan paling kompléks. Modeling komputer ngidinan Anjeun pikeun ngaronjatkeun jumlah bagéan ka takterhingga, ambéh maranéhanana ngagabung kana hiji permukaan bébas-formulir. Tingali, contona, dina "panon" mobil sapertos Daewoo Matiz, Hyundai Getz. Reflektorna dibagi kana bagéan, masing-masing gaduh fokus sareng panjang fokus sorangan.