Naon anu anjeun kedah terang ngeunaan ngarecahna mobil?

Masalah sareng mesin sareng pangropéa na

Masalah mobilna. Pangropéa rutin penting pisan pikeun ngajaga kendaraan anjeun aman sareng séhat. Naha éta téh ngajemput, SUV, kawin silang atanapi treuk. Nanging, sanaos kalayan perawatan anu ati-ati, timbul masalah. Dina hal ieu, tanda peringatan tangtu muncul dina unggal mesin. Ku alatan éta, perlu pikeun ngaidentipikasi masalah sareng ngalereskeun éta gancang-gancang pikeun ngirangan kamungkinan karusakan anu langkung serius sareng perbaikan anu mahal. Kami parantos nyusun kanggo anjeun 12 tina masalah paling umum anu sering disanghareupan ku mobil. Ikon peringatan dasbor. Cék lampu mesin. Ikon mesin cek mesin cék mangrupikeun masalah anu paling umum pikeun pamilik mobil sareng treuk. Lampu ieu hurung nalika komputer ngadeteksi kode kasalahan sistem nalika operasi dina sistem naon waé.

Masalah mesin kusabab operasi anu teu leres

Salaku conto, ieu kajadian nalika sénsor ngahasilkeun kasalahan. Kusabab aya langkung ti 200 kamungkinan kode kasalahan, ikon mesin tiasa hurung. Pikeun nangtoskeun sabab peringatan gagalna mesin, perlu dilakukeun diagnostik éléktronik, anu bakal nunjukkeun nomer kasalahan. Kalayan bantuan kode, anjeun tiasa nangtoskeun naon anu ruksak dina mobil. Upami anjeun malire peringatan ieu, aya résiko éta tiasa ngahasilkeun karusakan mesin anu langkung serius. Masalah sareng pasokan bahan bakar, suntikan sareng kontak. Mesinna tiasa dianggo saé pisan nalika hawa sareng bahan bakar nyampur leres sareng ngaduruk tanpa résidu dina rohangan pembakaran. Pikeun sacara épéktip ngalengkepan prosés ieu, sajumlah komponén sistem suluh sareng sistem ignition kedah ngajalankeun lancar sapertos jam.

Ngaleungitkeun masalah mobil

Sanaos kanyataanna seueur bagian anu ngabantosan mesin pikeun ngoperasikeun leres, suplai sareng suntikan bahan bakar anu teu leres, ogé kebocoran bahan bakar, mangrupikeun masalah anu utami dina operasi kendaraan. Pikeun ngirangan kasalahan atanapi ngabenerkeun masalah suntikan bahan bakar, parios sistem suluh sareng ignition. Konsumsi bahan bakar tinggi. Bagéan-bagéan sistem suluh anu tangtu, sapertos saringan suluh, saringan hawa, sénsor aliran massa, sareng sénsor oksigén, janten kotor sareng rusak ku sababaraha waktos. Upami anjeun henteu ngagantikeunana, mesinna bakal ngonsumsi langkung seueur suluh tibatan biasana. Deui, janten proaktif ngeunaan pangropéa mobil biasa bakal nyalametkeun anjeun sirah anu disababkeun ku ningkatna konsumsi BBM kusabab gangguan mesin. Batréna handap. Umur batré rata-rata nyaéta 3-4 taun atanapi 80-000 kilométer.

Masalah sareng mobil sareng batréna ngagentos

Biasana, batréna bakal langkung lami, sapertos batréna dina smartphone anjeun. Beuki sering batré ngalangkungan siklus debit / muatan, langkung gancang éta kaleungitan kamampuanna pikeun ngajaga tingkat muatan normal sareng sajumlah ampli. Ku alatan éta, batréna lami dina telepon sareng dina mobil ngecas gancang sareng ogé gancang ngalir. Ngahurungkeun alternator rusak sareng komponenana ngecas tiasa nyepetkeun masalah batréna. Ieu naha penting pisan pikeun ngaganti batré lami saatos sakitar 80000 kilométer atanapi 3 taun saatos dianggo. Sareng éta pantes dilakukeun, sanaos henteu aya tanda maké batré. Ban datar. Tapi ieu sanés panyabab paling umum tina leungitna tekanan ban. Mimiti, anjeun kedah terang naon anu nyababkeun ban bitu.

Masalah ban mobil lami

Karét lami atanapi kaayaan anu biasa anu nyababkeun yén anjeun mendakan sekrup ngan ukur pikeun motong. Anu nyababkeun paling umum nyaéta pakean tapak normal. Hanjakalna, ban anu langkung lami, langkung seueur komposisi karét di jerona kaleungitan sipat fisik sareng kimia. Ieu sababna ban anu lami langkung gampang ditusuk. Janten, upami anjeun henteu hoyong ngalaman sering nyeri puncture, maka langkung saé ngagentos ban anu lami ku anu énggal. Manjangkeun umur ban. Ieu meryogikeun ngarobih roda tina waktos ka waktos pikeun mastikeun ban na bahkan. Sababaraha ahli mamatahan ngalakukeun ieu unggal-unggal anjeun ngarobih minyak mesin. Nyaéta, unggal 8000-15 kilométer. Rem mobil. Sapertos bagian mobil anu sanés, sistem marake tiasa dipaké sareng luh dina sababaraha waktos.

Masalah marake mobil

Rem penting pisan pikeun ngerem anu aman. Ku alatan éta, lamun aya bewara sagala tanda masalah, kayaning squeaking atawa, contona, pedal rem jadi lemes, Anjeun kudu mawa mobil ka montir a pas mungkin. Tapi paling sering, creak a nunjukkeun yén hal kudu diganti dina sistem marake. Sakumaha aturan, urang ngobrol ngeunaan hampang marake sareng cakram marake. Kasalahan dina generator. Alternator mangrupikeun bagian tina mobil anjeun anu nyayogikeun sadaya sistem listrik nalika ngamimitian mobil. Éta ogé tanggung jawab pikeun ngeusi batre pikeun ngajaga dina kaayaan anu saé. Upami alternator gagal, éta tiasa nyababkeun batré prématur sareng masalah sanésna nalika ngamimitian mesin. Pariksa interval layanan dianjurkeun generator urang dina manual nu boga mesin atawa buku jasa tur ngaganti ka gagal pikeun nyegah masalah.

Masalah starter mobil

Ku kituna, anjeun tiasa nyimpen jumlah santun duit. Karuksakan mobil, starter. Starter tanggung jawab pikeun ngamimitian mesin, anu lumangsung nalika mobil dimimitian. Lamun starter teu jalan, Anjeun teu ngamimitian mobil. Starter biasana ruksak alatan solenoid listrik lungse. Ogé bisa ruksak alatan maké relay. Dursasana starter bisa jadi teu jalan alatan masalah listrik lianna. Sumuhun, starter ogé bisa diganti atawa repaired sateuacanna. Tapi aya hiji masalah. Teu mungkin keur prediksi iraha eta bakal ruksak. Anu paling anjeun tiasa laksanakeun nyaéta ngaidentipikasi masalah dina starter salami diagnostik rutin. Hanjakalna, henteu sadayana teknisi jasa ngarawat mobil kalayan perawatan anu diperyogikeun. Éta sababna penting pisan pikeun milarian montir mobil anu saé. Émut yén mékanik mobil anu saé mangrupikeun konci pikeun umur panjang mobil anjeun.

Masalah sareng setirna

Setir hurung. Seueur masalah tiasa nyababkeun setir ngageter nalika nyetir. Ieu bisa lumangsung langsung saatos ngamimitian mesin. Bantalan kabayang atanapi komponén gantung anu ruksak tiasa nyababkeun setir ngageter. Upami ieu kajadian dina speeds luhur, biasana nunjukkeun masalah kasaimbangan kabayang. Jalan anu mana waé, cara anu pangsaéna pikeun milarian nyaéta nyandak mobil anjeun ka montir mobil anu leres tiasa ngadiagnosa masalah sareng ngalereskeunana. CO lepat dina sistem knalpot. Pikeun lulus tés, diperkirakeun yén gas haseup dina sistem knalpot sareng mesin jalan kedah nyumponan standar lingkungan anu tangtu. Hanjakal, kana waktu, mobil naon baé bisa ngarobah tingkat zat ngabahayakeun dina sistem knalpot.

Masalah sareng mobil sareng mesin na

Ku alatan éta, unggal supir périodik kedah parios tingkat CO dina sistem knalpot mobilna. Upami nilaina ngaleuwihan, muffler kedah diluyukeun. Mesinna janten panas. Seueur supir percanten yén overheating mesin jarang dilakukeun. Tapi ieu sanés masalahna. Ieu tiasa kajantenan kana mobil naon waé. Leres, tangtosna, mobil modéren kurang kamungkinan kana panas teuing di jalan. Nanging, ieu sanés hartosna yén mobil modéren anjeun moal panas teuing. Dina kaseueuran mobil modéren, sistem pendingin rumit pisan sareng ngandung sababaraha sénsor. Anu ngawaskeun suhu coolant sareng tingkat na. Panyabab paling umum tina overheating mesin nyaéta kabocoran coolant. Salaku conto, langkung sering kabocoran antifreeze pakait sareng panurunan tekanan dina radiator pendinginan, karusakan dina pompa cai, atanapi karusakan dina tank ékspansi.

Masalah mobil anu sanés

Pikeun ngurangan résiko overheating mesin, radiator jeung pompa kudu diganti heula. Sareng pikeun ningkatkeun umur radiator, éta kedah dikumbah langkung sering tibatan kokotor. gagalna transmisi otomatis. Kalayan pangropéa anu leres, transmisi otomatis tiasa ngarambat langkung ti 300 kilométer tanpa masalah. Transmisi otomatis modern nyaéta sistem hidrolik. Diwangun ku sababaraha kelenjar sareng garis anu tiasa ruksak, tersumbat ku lebu atanapi bocor. Nalika ieu kajantenan, pangiriman tiasa ngawitan dieunakeun atanapi henteu lancar. Laju bakal diatur. Pikeun ngahindarkeun masalah kendaraan umum ieu, turutan pangropéa dijadwalkeun anu disarankeun pikeun transmisi otomatis. Contona, ngarobah oli jeung saringan dina transmisi otomatis di luhur timely.