Naon anu kudu dipariksa dina mobil ulah expenses serius?
Ngajaga mobil dina kaayaan alus merlukeun nu boga pikeun rutin pariksa tingkat cairan sarta parameter séjén, kitu ogé ngawas kabiasaan mobil. Naon anu patut diinget?
Seueur pancén sapopoé tiasa dilaksanakeun tanpa nganjang ka bengkel mobil. Salian mariksa wajib tingkat oli mesin sareng cairan operasi anu sanés, supir ogé kedah taliti mariksa taksi. Ieu di dieu yén mobil bakal nembongkeun informasi ngeunaan malfunctions sarta masalah anu kudu dilongok ku spesialis a. Babarengan Stanisław Plonka, montir ti Rzeszów, urang ngelingan tugas pangpentingna unggal supir.
Tingkat oli mesin
Ieu mangrupikeun kagiatan anu paling penting anu kedah dilakukeun ku supir sacara rutin. Dina kasus mobil anyar, sabulan sakali atawa dua cukup, tapi lamun boga mobil heubeul, eta leuwih hade pikeun pariksa tingkat minyak unggal dua nepi ka tilu minggu. Tangtosna, salami mesinna dina kaayaan jalan anu saé sareng henteu nganggo minyak seueur teuing, oli moal bocor. Mariksa kaayaan pelumas pangpentingna dina mobil pohara penting, sabab kurangna hartina maké mesin gancang, sarta kaayaan kritis low ampir mantra pasti. Ngeusian bahan bakar anu leres tina mesin nyaéta tilu-suku tina anu dituduhkeun dina saber. Konsumsi minyak minimal nyaéta normal, sanajan mesin paling modern bisa kaduruk nepi ka hiji liter cairan ieu dina siklus ti ngagantian ka ngagantian.
Tingkat jeung kaayaan cairan marake
Cairan marake mangrupikeun unsur anu penting pisan dina sistem anu tanggung jawab pikeun ngeureunkeun mobil. Anjeunna tanggung jawab pikeun mindahkeun gaya ngerem ti pedal ka hampang. Pikeun operasi ditangtoskeun tina sistem marake teu kudu kakurangan cairan, sabab bakal ngakibatkeun formasi ngonci hawa dina rem. Éta pisan sababna naha hal anu penting pikeun pariksa kaayaan dumasar kana tingkat dituduhkeun dina tank ékspansi. Tapi jumlah cairan teu cukup. Fitur utamina nyaéta titik golak - langkung luhur langkung saé. Kaseueuran cairan pabrik modern ngan ukur ngagolak di luhur 220-230 derajat Celsius.
Tapi saprak aranjeunna nyerep cai, titik golak turun kana waktu, sanajan jumlah leutik cai bisa ngurangan sipat ku 40-50 persen. Naon anu ngancam? Suhu rem di luhur titik golak cairan tiasa nyababkeun konci uap, anu ngirangan kinerja rem dugi ka 100 persen. Ku alatan éta, dianjurkeun pikeun pariksa tingkat cairan rutin, saminggu sakali, sarta ngaganti unggal dua taun, atawa 40-50 sarébu. km. Nalika ngeusian cairan, pastikeun sistemna sateuacana ngeusi cairan. Dua jinis cair sayogi di pasar - DOT-4 sareng R3. Aranjeunna teu tiasa dicampurkeun saling. Kaayaan cairan tiasa dipariksa di palayanan mobil anu gaduh alat anu pas. Upami teu aya hawa dina sistem, anjeun tiasa nambihan cairan kana tank ékspansi sorangan. Eta sia mariksa titik golak tina cairan marake di stasiun layanan nalika mariksa mobil saméméh jeung sanggeus usum tiis.
Tingkat coolant sareng kaayaan
Salian minyak, coolant mangrupakeun komponén penting pisan jawab operasi bener tina mesin. Dina usum tiis, éta ngamungkinkeun mesin pikeun haneut nepi merata, sarta dina usum panas eta nyegah overheating. Sagalana dikawasa ku thermostat nu muka atawa nutup sirkuit leutik tur badag gumantung kana suhu cairanana. Saeutik teuing coolant, utamana dina poé panas, bisa gancang ngakibatkeun overheating mesin, sarta teuing coolant bisa ngakibatkeun sistem leaks. Kawas oli mesin, coolant ogé bisa bocor dina jumlah leutik. Ku alatan éta, disarankeun pikeun pariksa status sahenteuna sabulan sakali. Rongga ageung tiasa hartosna, contona, masalah sareng sirah. Dina usum panas, seueur supir masih nganggo cai sulingan tibatan cair. Kami henteu nyarankeun ékspérimén sapertos kitu. Cai henteu tahan ka ngagolak, sareng upami anjeun henteu ngarobih kana cair sateuacan usum tiis, éta tiasa beku dina sistem sareng ngarecah pipa, radiator sareng sirah mesin.
Tingali ogé: Skoda Octavia dina uji kami
