Naon anu urang terang ngeunaan aturan V8 Supercars Gen3: kumaha Chevrolet Camaro sareng Ford Mustang bakal balapan di 2022 sareng salajengna

Chevrolet Camaro bakal dibéntangan dina usum hareup Supercars. (Kredit gambar: Desain Nick Moss)

Dina 2022, Championship Supercars bakal asup ka era anyar - ku sababaraha cara. Generasi anyar mobil disetel ka gabung olahraga, sarta dina waktos anu sareng, nu boga anyar diperkirakeun salajengna ngarobah cara séri ieu ngajalankeun.

Henteu aya Holden sareng Commodore anu terhormat, anu balap supercar V8 sareng miheulaanna, Championship Car Touring Australia, ti yuswa 1980 taun. Gantina, Chevrolet Camaro bakal ngagabung kana grid sakumaha General Motors Specialty Vehicles (GMSV) Sigana pikeun ngadegkeun sorangan. salaku ngagantian Holden duanana sareng mareuman lagu.

Ieu bisa disebutkeun parobahan pangbadagna pikeun séri saprak 1993, nalika aturan ditched global "Grup A" aturan dina kahadean V8-Powered Commodores domestik jeung Ford Falcons. Aturan anyar ieu ngagaduhan ambisi anu ageung - mobil langkung mirah, langkung alignment sareng naon anu urang tiasa mésér di lantai pamer, sareng langkung seueur aksi dina jalur.

Ieu sadayana warta supercar V8 konci anu anjeun kedah terang pikeun ngawasaan mobil generasi salajengna.

Naha disebut Supercars Gen3?

Supercar V8 mimiti taun 1997, ngagantikeun Australian Touring Car Championship tapi nahan aturan "Group 3A" maranéhanana pikeun kandaraan Holden jeung Ford 5.0 liter V8. Ieu aturan dasar anu sarua éta di tempat dugi 2012, nalika olahraga ngawanohkeun "The Car of Future", susunan anyar aturan nu dirancang pikeun nyimpen duit ku nambahkeun leuwih commonality antara mobil. Dina hindsight, ieu janten "Gen1" sarta ditandaan ku bubuka mobil anyar ti Nissan (Altima), Volvo (S60) jeung Mercedes-AMG (E63).

Dina 2, peraturan Gen2017 diwanohkeun anu ngamungkinkeun pilihan awak coupe (muka jalan pikeun Mustang ngagantikeun Falcon defunct) ogé pilihan mesin turbocharged opat- atawa genep silinder (sanajan Holden nguji V6s kembar-turbo salaku bagian tina. proyék). ieu dibolaykeun dina ni'mat pamakéan a 5.0 liter V8).

Aturan Gen3 diumumkeun dina 2020 Bathurst 1000 kalawan rencana pikeun nyobaan pikeun muka nepi olahraga ka pabrik anyar jeung tipena béda mobil sanggeus Holden ditutup sarta Ford urang ngurangan partisipasi dina balap.

Mobil naon anu bakal balap di 2021?

Dina taun 2019, Mustang balik deui ka bentuk motorsport luhur Australia.

Dua kendaraan anu dikonfirmasi pikeun 2022 nyaéta Chevrolet Camaro sareng Ford Mustang.

Sanajan Camaro henteu dijual di Australia, GMSV ngarojong bubuka mobil sabab bakal mantuan ngamajukeun merek Chevrolet sakumaha eta ngawanohkeun Corvette na Silverado 1500 ka pasar lokal.

Seuseueurna tim parantos ngonfirmasi mobil mana anu aranjeunna badé balap.

Camaros diperkirakeun disetir ku Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Tim 18, Tim Sydney sareng Walkinshaw Andretti United.

Tim Mustang kamungkinan kalebet Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team sareng Matt Stone Racing.

Naha aranjeunna bakal langkung sapertos mobil jalan?

Camaro jeung Mustang bakal babagi hiji spoiler pungkur umum. (Kredit gambar: Desain Nick Moss)

Sumuhun, ieu rencana. Supercars ngupingkeun kritik yén mobil-mobil éta jauh teuing tina pasangan anu nuju jalan-jalan. Sacara husus, Mustang ayeuna geus dubbed a "sedan olahraga" sabab bodywork na kapaksa clumsily dirobah pikeun nyocogkeun wajib Gen2 roll kandang.

Peraturan Gen3 ngabutuhkeun mobil janten langkung handap sareng langkung lega supados langkung saé sapertos Camaro sareng Mustang anu anjeun tingali nganggo pelat lisénsi. Tujuanana nyaéta pikeun sabagéan ageung panel mobil balap janten idéntik dina bentuk mobil jalan; sanajan aranjeunna bakal diwangun tina bahan komposit pikeun ngahemat waragad.

Sanajan aranjeunna bakal tetep badag, jangjang pungkur aerodinamis, duanana Camaro na Mustang ayeuna bakal babagi hiji jangjang umum. Gagasanna nyaéta ngirangan biaya sareng ngirangan kakuatan kirang langkung 200 kg, anu matak ngajantenkeun mobil langkung sesah nyetir sareng langkung gampang nyusul. Gemblengna, Supercars narékahan pikeun ngirangan kakuatan langkung ti 65 persén, anu kedah ngabantosan mobil janten sapertos mobil jalan.

Naha supercar Gen3 V8 bakal langkung mirah?

Mustang bakal terus bersaing ngalawan Commodore di 2022.

Aranjeunna mudahan kitu, tangtosna, tapi sajarah nunjukeun yen hese pikeun seri balap otomatis nyimpen duit di expense of speed. Salaku conto, The Car of the Future sakuduna ngirangan biaya mobil dugi ka sakitar $ 250,000, tapi pikeun ngawangun mobil dina aturan ayeuna, anjeun peryogi kirang langkung $ 600,000.

Tujuan Gen3 nyaéta pikeun ngirangan jumlah éta ka $ 350,000, anu bakal sesah. Kahiji, mobil Gen2 teu bisa dirobah jadi Gen3 specs, jadi sakabeh tim kudu mimitian ti scratch ngawangun mobil anyar. Sanajan kitu, rencana jangka panjang ngagunakeun leuwih kadali sakuliah mobil, nu bakal nyegah tim ti nyoba outdo silih dina perang pangwangunan; sakumaha dina kasus ayeuna kalawan elemen kayaning struts na shock absorbers.

Kalayan ngagunakeun langkung seueur bagian kontrol, supercar ogé tiasa henteu ngan ukur ngajantenkeun unggal komponén langkung mirah, tapi ogé ningkatkeun umurna, anu bakal ngirangan biaya perawatan. Hiji conto alus ngeunaan parobahan mindset ieu bakal ngaganti spindle nu nempel kabayang ka mobil. Ku cara ngurangan ukuran spindle, tim bisa pindah ti rattles pneumatic mahal ka rattles listrik langkung mirah pikeun nyoplokkeun roda salila pit eureun. Tujuan anu dinyatakeun nyaéta ngirangan biaya operasi dugi ka 40 persén pikeun tim.

mesin naon maranéhna bakal ngagunakeun?

Camaros bakal kéngingkeun 5.7 liter V8. (Kredit gambar: Desain Nick Moss)

Spésifikasi mesin V8 Supercar bakal ningali parobihan anu paling ageung, kalayan ampir 30 taun 5.0 liter V8 datang kana olahraga taun 2022 kalayan mesin énggal. Camaros bakal didamel ku Chevrolet 5.7 liter V8 sareng Ford 5.4 liter V8.

Mesin bakal dumasar kana "mesin kotak" anu nganggo bagian umum anu sayogi ti raksasa mobil Amérika anu kedah ngabantosan biaya turun, tapi parantos disaluyukeun pikeun nyumponan kabutuhan séri pikeun mesin V8 Supercar khusus. 

Divisi Chevrolet parantos ngamimitian nguji mobil balap TA2, sareng pembalap Triple Eight Jamie Winkup sareng Shane van Giesbergen ngurilingan.

Ford ogé mimiti ngamimitian ku mesin basis Coyote sabab dumasar kana mesin anu sami anu aya dina tonggong Brabham BT62 sareng diwangun ku perusahaan anu sami anu nyayogikeun sadaya mesin DJR nalika ngajalankeun dominan panganyarna, Mostech Race Engines. .

Tujuanana nyaéta pikeun ngirangan kakuatan tina sakitar 485 kW (650 hp) dugi ka 447 kW (600 hp) pikeun ngalambatkeun mobil sareng ngirangan setrés dina mesin pikeun ngahémat artos.

Sanaos aranjeunna béda dina kakawasaan, rencanana nyaéta pikeun nyaruakeun aranjeunna pikeun persaingan anu langkung caket. Upami pabrik lokal henteu tiasa ngalakukeun éta, Supercars nyarios bakal giliran spesialis balap Ilmor, anu gaduh pangalaman éksténsif ngawangun mesin NASCAR sareng Indycar, pikeun nyiptakeun parity di fasilitas AS na.

Naha Supercars Gen3 bakal ngenalkeun hibrida?

Henteu acan, tapi panitia nyebutkeun aturan geus ditulis pikeun nampung powertrains hibrid dina mangsa nu bakal datang salaku leuwih automakers pindah ka model electrified.

Sistem hibrida sigana bakal janten sistem "off-the-shelf" ti supplier mobil balap khusus, tinimbang ngandelkeun tim anu ngembangkeun powertrains hibrida mahal sorangan.

Naha aranjeunna nganggo paddle shifters?

Supir supercar teu resep kana paddle shifters datang usum hareup.

Sumuhun, sanajan protés tina drivers, olahraga sigana bakal ngaganti shifter sequential kalawan shifters ngawelah. Bari drivers nu bagja, move bakal nyieun mobil gampang ngajalankeun, Supercars sarta sababaraha boga tim yakin yén bubuka ngawelah shift jeung "sinyal otomatis" pikeun shifting handap bakal ngurangan résiko karuksakan mesin sahingga nyimpen duit. .

Bakal produsén anyar gabung?

Pikeun ayeuna mah, ngan Camaros jeung Mustangs baris nepi dina grid Gen3.

Supercars yakin yén produsén katilu bakal ngagabung sareng aranjeunna, bahkan parantos nunjukkeun yén éta bakal janten merek Éropa. Tapi, sakumaha urang dilaporkeun saméméhna, euweuh calon atra mecenghul anu bakal nganyatakeun minat balap ngalawan Chevrolet jeung Ford.

Iraha mobil Gen3 bakal debut?

Kusabab sababaraha telat, sababaraha disababkeun ku pandémik, Supercars mutuskeun pikeun ngalambatkeun sékrési mobil Gen3 dugi ka pertengahan usum 2022. Aranjeunna badé ngadamel debut balapan di Sydney Motorsport Park dina bulan Agustus.

Supercars ngarepkeun ngawangun prototipe munggaran dina Oktober pikeun ngamimitian tés. Ieu kedah ngamungkinkeun spésifikasi ditandatanganan ku awal 2022, ngamungkinkeun tim ngamimitian konstruksi sareng uji individu sateuacan debut.

Naha Supir Supercar V8 Gen3 Puas?

Chevrolet Camaro bakal ngagentos Holden ZB Commodore di tengah usum 2022.

Sajauh ieu, supir geus umum positif ngeunaan lolobana parobahan, iwal atra shifters ngawelah; nu ampir universal teu resep. Seuseueurna tim ngarep-arep yén mobil énggal bakal ngarobih tatanan kalapa, sareng kumargi supirna kompetitif, aranjeunna sadayana yakin yén aranjeunna bakal ngalaksanakeun tugasna pangsaéna.

Saha anu gaduh supercar?

Dina waktos pencét, parusahaan nu ngatur olahraga ieu dipiboga ku Archer Capital, tapi sungut nu aya dina prosés ngajual stake na pikeun manggihan nu boga anyar.

Contenders ayeuna pikeun olahraga kaasup Australia Racing Group (pamilik / promoter TCR Australia, S5000, Touring Car Masters jeung GT World Challenge), hiji konsorsium dipingpin ku Boost Mobile boga Peter Adderton jeung didukung ku News Corp urang Brisbane Broncos klub liga rugbi jeung a konsorsium dipingpin ku urut supir balap Mark Skyfe jeung agénsi bakat TLA Di sakuliah dunya.

Prosésna diperkirakeun réngsé dina ahir taun, saatos éta tanggung jawab pikeun ngenalkeun Gen3 di 2022 aya dina pamilik énggal.