Naon eta hartosna lamun mobil boga gantung tipe "wishbone"?
Désainer sistem gantung otomotif kedah mertimbangkeun seueur faktor, kalebet biaya, beurat gantung sareng kompak, ogé karakteristik penanganan anu aranjeunna hoyong dicapai. Henteu aya desain anu sampurna pikeun sadaya tujuan ieu, tapi sababaraha jinis desain dasar anu tahan uji waktos:
- wishbone ganda, ogé katelah A-leungeun
- McPherson
- multichannel
- Panangan ayun atanapi panangan labuh
- Sumbu Rotary
- Desain as padet (disebut oge as live), biasana ku cinyusu daun.
Sadaya desain di luhur mangrupikeun sistem gantung anu mandiri, anu hartosna unggal roda tiasa ngalih sacara mandiri tina anu sanés, iwal ti desain as padet.
Gantung wishbone dua kali
Hiji desain gantung anu umum dina kandaraan kinerja tinggi nyaéta wishbone ganda. Dina gantung wishbone ganda, unggal kabayang napel wahana ku dua wishbones (ogé katelah A-leungeun). Dua panangan kontrol ieu kira-kira bentukna segitiga, masihan suspénsi nami "A-arm" sareng "double wishbone" kusabab bentuk ieu. Majelis kabayang napel unggal panangan kontrol dina naon anu bakal jadi luhureun A dibentuk ku unggal panangan kontrol (sanajan leungeun biasana kasarna sajajar jeung taneuh, jadi ieu "luhureun" teu bener di luhur); unggal panangan kontrol napel pigura kandaraan urang dina dasar A. Nalika kabayang diangkat tur lowered (alatan nabrak atawa roll awak, contona), unggal panangan kontrol pangsi dina dua bushings atawa bola mendi dina dasarna; Aya ogé bushing atanapi ball joint dimana unggal panangan nempel kana assembly kabayang.
Naon gunana gantung wishbone?
A gantung has double wishbone boga leungeun kontrol anu panjangna rada béda, sarta mindeng sudut maranéhna lamun wahana keur istirahat ogé béda. Ku sacara saksama milih rasio antara panjang sareng sudut panangan luhur sareng handap, insinyur otomotif tiasa ngarobih perjalanan sareng penanganan kendaraan. Ieu mungkin, contona, pikeun nyaluyukeun gantung wishbone ganda ambéh mobil mertahankeun kira-kira camber bener (Dengdekkeun ka jero atawa ka luar tina kabayang) sanajan kabayang disetir ngaliwatan nabrak atawa mobil leans kana sudut. péngkolan teuas; euweuh tipe séjén gantung umum bisa tetep roda dina sudut katuhu ka jalan ogé, sarta ku kituna desain gantung ieu umum dina mobil kinerja tinggi kawas Ferraris sarta sedans olahraga kawas Acura RLX. Desain wishbone ganda oge gantung pilihan pikeun mobil balap kabayang kabuka kayaning nu balap di Formula 1 atawa Indianapolis; dina loba kandaraan ieu, levers kontrol jelas katempo sabab manjangkeun ti awak ka assembly kabayang.
Hanjakal, desain wishbone ganda nyokot leuwih spasi ti sababaraha tipe séjén gantung sarta hese adaptasi jeung kandaraan hareup-roda drive, jadi teu cocog unggal mobil atawa treuk. Malah sababaraha mobil dirancang pikeun penanganan-speed tinggi alus, kayaning Porsche 911 sarta lolobana BMW sedans, ngagunakeun desain lian ti wishbones ganda, sarta sababaraha mobil olahraga, kayaning Alfa Romeo GTV6, ngan ngagunakeun wishbones ganda dina hiji pasangan. . roda.
Salah sahiji masalah terminologi anu kedah diperhatoskeun nyaéta sababaraha sistem gantung anu sanés, sapertos suspénsi strut MacPherson, mangrupikeun panangan tunggal; panangan ieu kadang disebut ogé wishbone a sahingga gantung bisa dianggap salaku "wishbone" sistem, tapi lolobana jalma anu ngagunakeun istilah "wishbone" nujul kana setup wishbone ganda.
