Naon anu kudu dilakukeun sareng batré anu dianggo dina hibrida?
Batré paéh dina kendaraan listrik sareng hibrida mangrupikeun masalah anu serius. Kumaha carana Toyota, pamimpin di jualan kandaraan jeung drive alternatif, nungkulan ieu?
Di Polandia, penjualan mobil hibrida diabaikan, tapi di AS 
inohong anu nangtukeun paménta pikeun jenis ieu konstruksi dinyatakeun dina rébuan per bulan. Ayeuna, numutkeun Toyota, aya langkung ti sajuta mobil hibrida merek perusahaan Jepang di dunya. Urang Jepang ngira-ngira umur batré rata-rata dina 7-10 taun, atanapi 150-300 rébu. mil (240-480 rébu km). Kira-kira 500 batréna diganti unggal bulan di AS. Naon kajadian ka kit dipaké?
Daur ulang mangrupa kecap konci. Prosedur ieu diprakarsai ku dealer nu informs kantor puseur. Toyota ngirimkeun wadah khusus dimana anjeun tiasa ngabalikeun batré anu anjeun parantos dianggo ka Kinsbursky Bros, perusahaan daur ulang profésional. Di pabrik perusahaan, batréna dibongkar - sadaya komponén anu berharga disimpen pikeun diolah salajengna. Bagian tina elemen logam robah, contona, kana panto kulkas. Plastik dibongkar sareng ditumbuk, teras dilebur.
Sistim bakal ngalakukeun pakasaban na salami eta tetep disegel - pertanyaan anu, naon anu bakal dilakukeun ku jalma meuli mobil di pasar sekundér kalawan batré dipaké? Ngaganti na waragad leuwih ti 2,5 rebu. $. Henteu sadayana ogé bakal hoyong masihan Prius na nalika ngalih ka modél anu langkung énggal. Bari urang teu kaancam ku visi dumps toksik jeung accu ti kandaraan listrik jeung kandaraan hibrid, tapi sakumaha industri otomotif ieu tumuwuh, masalah bakal nambahan.
