Naon ngarecahna gantung anu paling umum?
Malah gantung pangalusna moal Cope jeung kaayaan jalan Polandia urang, nu ninggalkeun loba kahayang. Ku kituna, resep perenahna di pamakéan bener tina wahana, nu bakal ngaleutikan resiko pakait sareng kaayaan susah di jalan urang.
Aya suspensi gumantung sareng mandiri. Dina gantung bebas, unggal kabayang boga cinyusu individu. Dina suspénsi gumantung, roda as saling berinteraksi, sabab dihubungkeun ku hiji unsur gantung, contona, cinyusu daun atanapi as kaku. Dina mobil anyar diwangun jeung dirancang sarta vans lampu, gantung hareup jeung pungkur biasana bebas. Pangecualian nyaéta mobil 4x4 sareng van ringan, anu masih gaduh gantungan gumantung, anu, kusabab kesederhanaanna, kirang rawan kacilakaan. Nanging, seueur pisan anu dipikahoyong dina hal kanyamanan sareng pangiriman nabrak kana mobil. Ngaliwatan sudut parah, ngabalukarkeun roll awak jeung stabilitas lagu kirang.
Komponén gantung naon anu paling sering rusak? Pin mangrupikeun unsur anu nyambungkeun panangan rocker kana ros-rosan setir. Anjeunna jalan sadaya waktu balik kabayang. Paling rentan ka ruksakna dina manjang panjang jalan, naha mobil keur nyetir lempeng atawa péngkolan. Unsur séjén anu patut diperhatoskeun nyaéta tungtung rod dasi. Anjeunna tanggung jawab pikeun nyambungkeun stub as kana gear steering. Anu paling anjeunna henteu resep nyaéta ngalangkungan jalan-jalan nalika balik. Link penstabil, ayana antara strut McPherson jeung anti roll bar, teh hardest mun punch liang nalika cornering na cornering. sendi swivel ogé gampang ruksak. Sababaraha pabrik pencét éta terus-terusan, teras upami gagal, hanjakalna, sadayana rocker kedah diganti. perhatian husus kudu dibayar ka shock absorber. Ieu unsur jawab stabil overcoming nabrak ku mobil. Kagagalan shock absorber paling umum nyaéta terobosan minyak atawa gas ngeusian puseur na. Shock absorber maké paling mindeng manifested dina "ngojay" mobil dina nabrak. Shock absorbers boga dampak badag dina operasi sistem ABS na ESP. Kalawan absorbers shock dipaké sarta ABS, jarak eureun bakal leuwih panjang dibandingkeun kandaraan jeung shock absorbers faulty tanpa ABS.
"Pikeun manjangkeun umur suspensi, mimitina, kedah mariksa kaayaanana sahenteuna sataun sakali sareng langsung ngagentos unsur-unsur anu rusak supados henteu ngagedekeun karusakan komponén gantung anu sanés. Lamun kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun milih jalur a, nya meureun patut nambahkeun sababaraha kilométer ka pilihan jalan jeung sinyalna hadé. Lamun urang sapatemon hiji "jalan berlubang", urang kudu ngalambatkeun turun guna nyingkahan potholes pangbadagna tur, luhureun sakabeh, teu ngajalankeun ngaliwatan eta dina speed tinggi. Operasi anu aman kendaraan dipastikeun ku pamariksaan konvergénsi anu dilaksanakeun sataun sakali atanapi saatos unggal kajadian anu tiasa nyababkeun leungitna géométri, sapertos nabrak atanapi nabrak curb, ”koméntar Marek Godziska, Diréktur Téknis Auto-Boss.
