Naon kajadian lamun teu ngaganti hiji atawa filter sejen dina mobil dina waktu
Seueur pamilik mobil langkung milih ngalaksanakeun pangropéa rutin tina "ngelek" na di cinyusu, sareng aya alesan anu lumayan pikeun ieu. Pikeun maranéhanana anu ngan meunang siap pikeun pangropéa dijadwalkeun, éta moal kaluar tina tempat pikeun nginget naon saringan dina mobil jeung sabaraha sering maranéhna kudu diganti. Pitunjuk lengkep pikeun nyaring elemen aya dina bahan portal AvtoVzglyad.
SARING MINYAK
Dina mobil rélatif seger, filter oli, sakumaha aturan, robah unggal 10-000 km sapanjang kalawan pelumas sorangan. Pikeun nu boga mobil deeply dipaké kalawan mileage leuwih ti 15 km, pabrik nyarankeun ngamutahirkeun eta leuwih sering - unggal 000-150 km, saprak mesin geus pisan "kotor" ti jero.
Naon anu lumangsung upami anjeun ngeureunkeun ngawaskeun saringan oli? Bakal jadi clogged ku kokotor, ngawitan ngaganggu sirkulasi pelumas, sarta "mesin", nu logis, bakal macet. Skenario alternatif: beban dina elemen gerak motor bakal ningkat sababaraha kali leuwih, gaskets jeung anjing laut bakal gagal sateuacanna, surfaces tina blok silinder bakal ngabengkokkeun ... Sacara umum, éta ogé ibukota.
Urang tambahkeun yen eta ngajadikeun rasa nyerah filter oli unscheduled lamun mesin mimiti overheat mindeng atawa kakuatan na turun sacara signifikan.
FILTER hawa
Salian minyak, dina unggal MOT - nyaeta, sanggeus 10-000 km - eta disarankeun pikeun ngaganti filter hawa engine. perhatian husus kudu dibayar ka consumable ieu pikeun maranéhanana anu mindeng ngajalankeun mobil dina jalan berdebu jeung keusik. Sareng anjeun salah sahijina? Teras cobian ngajaga interval pembaharuan saringan hawa 15 km.
Ignoring prosedur nyaeta fraught di hal nu ilahar jeung "jumps" dina speed engine dina dianggurkeun (kakurangan oksigén) jeung - deui - panurunan dina kakuatan. Utamana "untung" supir bisa ngajalankeun kana perbaikan serius tina Unit kakuatan. Utamana lamun consumable nu geus akumulasi loba teuing partikel padet sorangan dumadakan megatkeun.
FILTER KABINET (FILTER AC)
A saeutik kirang sering - kira sanggeus MOT - Anjeun kudu ngarobah filter kabin, nu nyegah lebu ti asup ka mobil ti jalan. Ogé, éta kudu diropéa lamun aya hiji bau pikaresepeun dina mobil, panel hareup gancang kotor atawa jandéla nu fogged up. Ulah skip prosés! Sareng oke, permukaan plastik tina dampness langkung dipikaresep janten teu tiasa dianggo, anu utama nyaéta anjeun sareng murangkalih anjeun kedah ngambekan najis.
FILTER BAHAN BAKAR
Kalayan saringan bahan bakar, henteu sadayana sagampil sareng anu sanés. Interval ngagantian pikeun unsur ieu diatur béda ku pabrik béda. Sababaraha mamatahan pikeun ngamutahirkeun eta unggal 40-000 km, batur - unggal 50 km, jeung nu lianna - eta dirancang pikeun sakabéh kahirupan mobil.
Sapertos kitu, perlu ngawas éta, sabab saringan anu macét sacara serius "ngabebankeun" pompa bahan bakar. Ngaganggu motor sareng kaleungitan kakuatan - ieu anu ngantosan anjeun upami anjeun henteu sasuai sareng wates waktu pangropéa sistem.
Ulah ditunda ngaganti filter suluh keur lila lamun mobil dimimitian goréng atawa teu ngamimitian pisan. Pareuman mesin spontan nalika dianggurkeun (atanapi kirang sering gerak) ogé janten alesan pikeun mésér barang konsumsi énggal. Sareng, tangtosna, ngadangukeun operasi pompa bahan bakar: pas tingkat bisingna ningkat sacara signifikan, angkat ka jasa.
