Naon kajadian lamun steer kalawan hiji leungeun
Paribasa "Anjeun teu kedah nahan kana setir, anjeun kedah nahan éta" khususna pikeun supir anu biasa nyetir, dina rasa anu paling literal, "kalayan hiji kénca".
Sarerea wawuh jeung gambar has di jalan: jandela supir urang lowered dina mobil, siku supir urang "elegan" nempel kaluar tina jandela. Gaya nyetir ieu - "patani koléktif kaluar dina jalur" - nunjukkeun yén setir dilaksanakeun dina posisi anu dipikahoyong sacara éksklusif sareng panangan katuhu. Tapi ieu téh ukur bagian katempo tina sakabeh "gunung es" jalma anu ngagunakeun utamana hiji anggota awak nalika nyetir mobil. Sajumlah badag sasama warga teu make duanana leungeun, tapi ngan hiji ditinggalkeun pikeun ngamanipulasi setir. Ieu ciri yén teu aya sakola nyetir di nagara éta, sanajan dina paling "leftist", drivers hareup anu diajarkeun kana steering dua leungeun. Dina hal ieu, éta malah aneh: ti mana cinta ieu "hiji-leungeun" nyetir?
Paling dipikaresep, akar dieu aya dina conceit supir urang ngaronjat, nu ampir inevitably overwhelms paling drivers sanggeus ngeunaan 3-6 bulan pangalaman nyetir. Dina momen ieu, supir novice, sakumaha aturan, geus karasaeun kawas profésional seasoned anu tiasa ngadamel sagala kaayaan lalulintas. Sarta anjeunna tiasa ngajalankeun mobil sacara harfiah kalawan hiji leungeun kénca. Leuwih ti éta, dina mobil jeung "mékanika", dina sagala hal, Anjeun kudu terus ngaganggu leungeun katuhu tina prosés steering - pikeun ngarobah gears ku uas gearshift. Sacara umum, anjeun tiasa nyandak leungeun anjeun tina setir nalika mobilna ngan ukur pikeun tujuan ieu. Sarta dina mobil jeung "otomatis" leungeun ngan dina setir jeung kudu. Sumawona, cengkraman optimal nyaéta "9 jam 15 menit", upami anjeun sacara mental nempatkeun dial jam standar dina setir.
Sadaya jinis cengkraman setir sanés kirang efektif sareng ngaganggu nyetir mobil dina kaayaan anu ekstrim. Sareng hiji leungeun, teu mungkin anjeun tiasa "nyekel" mobil anu ujug-ujug murag kana skid atanapi kaluar tina péngkolan. Sumuhun, sarta-speed tinggi taxiing, nalika, contona, buruan sejen "racer" flies ka arah anjeun jeung anjeun kudu Dodge kumaha bae age, anjeun teu bisa ngalakukeun hal eta dina hiji leungeun. Bari supir meta jeung mawa kadua leungeun-Na kana setir, fraksi adi sadetik, mun anjeun masih bisa ngalakukeun hiji hal, bakal ngalir jauh salawasna. Sababaraha panganut tina "hiji-leungeun" setir ngaku yén maranéhna geus "nyetir ku hiji leungeun salila saratus taun" atawa "Kuring malah bisa kumalayang ku hiji leungeun".
Kanyataanna, pernyataan kahiji hartina ngan hiji hal: salila karir nyetir-Na, pangarang-Na geus pernah meunang, sabab nyebutkeun, kana "angkatan" nyata di jalan, nalika anjeun kudu steer pisan speed mungkin dina urutan ulah a kacilakaan atawa, sahenteuna, ngurangan severity na konsékuansi. jalma Lucky umumna leuwih rawan hiji tempoan optimistis dunya. Jalma anu "drift kalawan hiji kénca" sono titik sejen: ku ngahaja letting mobil drift, hiji jalma, sakumaha aturan, terang tur siap pikeun naon anu bakal kajadian salajengna. Situasi bahaya di jalan sok kajadian ujug-ujug sareng mekar teu diprediksi pikeun pamilon. Ku alatan éta, taksi kalawan hiji leungeun dina jalan umum mangrupakeun deprivation ngahaja tina diri jeung jalma di sabudeureun anjeun kasempetan tambahan salamet dina kacilakaan, contona.
