Chrysler Sebring touring 2007 Review
Tangtosna, pembuangan jauh tina sumur suluh mangrupikeun pilihan anu langkung gampang sareng teu haus getih.
Kalawan tiung frilled anak, headlights ngawangun domba jeung quirks séjén, Chrysler Sebring pasti aya mobil midsize biasa.
Dina bagean klon mobil ieu, éta nangtung pikeun hal anu rada béda.
Sanajan kitu, lamun éta naon rék, na Dodge Avenger misan Sigana leuwih maskulin, rides hadé tur kirang fancy.
Kuring drove Sebring Touring kalawan stock na roda 17 inci salila saminggu sarta kapanggih roda ieu mangrupa hal pangalusna ngeunaan mobil ieu.
Sanajan penampilan divisive, sahenteuna kuring kapanggih eta kasampak kawas eta milik roda na, tinimbang hovering leuwih aranjeunna kawas lolobana pesaing na satengah rengse.
roda badag kalayan profil 60 persen ogé mantuan mastikeun hiji numpak lemes jeung numpak lemes; ngaliwatan jalan bumpy of Brisvegas.
Tapi kuring henteu resep anu sanés.
Kuring nembé mendakan seueur teuing masalah leutik sareng mobil ieu. Pikeun dimimitian ku, Yank teu nanganan transisi ti kénca ka katuhu leungeun drive kacida alusna.
Tangtosna, indikator aya di kénca, anu sanés masalah anu ageung, tapi rem parkir ogé aya di kénca konsol tengah, konci tiung aya dina footwell kénca, indikator gear aya di kénca uas. jeung konci na aya di kénca setir, nu kuring masih teu dipaké pikeun, sanajan keur saminggu nyetir.
Aya masalah leutik lianna, salah sahiji nu ditinggalkeun kuring ku tatu dina ramo indéks leungeun kénca kuring.
Seringna, jajaran Chrysler sareng Jeep ngagaduhan topi gas anu tiasa dikonci anu peryogi konci.
Aranjeunna henteu ngan teu nyaman, tapi ogé hésé ngagunakeun. Koncina asup jeung ngahurungkeun ka kénca (atawa ka katuhu?) Lajeng teu bisa dihapus nepi ka anjeun nutup deui. Jadi Anjeun kudu squeeze leungeun anjeun kana sumur suluh jeung konci masih dina cap jeung nyoba ngahurungkeun cap ka katuhu (atawa kenca?).
Dina kalakuan juggling ieu, kuring kumaha bae junun megatkeun ramo dina logam seukeut dina sumur suluh. Tangtosna, pembuangan jauh tina sumur suluh mangrupikeun pilihan anu langkung gampang sareng teu haus getih.
Tapi hal aneh misalna bisa overlooked lamun mobil miboga dinamika nyetir alus. Ieu teu bener.
Bari eta rides ogé, steers na handles samar-samar. Mesin 2.4 liter bising sareng rada teu kuat, khususna nalika nabrak pasir atanapi sababaraha panumpang anu beurat.
Malah, pamajikan kuring commented yén éta kasampak leuwih kawas mesin solar atah batan mesin béngsin modern.
Anu langkung parah nyaéta dipasangkeun sareng transmisi otomatis opat-speed anu laun. A manual genep speed oge sadia tur bisa jadi pilihan hadé.
Henteu paduli naon anu anjeun pikirkeun ngeunaan gaya luar, anjeun tiasa mendakan interior anu langkung saé.
Ieu mobil Chrysler anu cukup standar kalayan jumlah plastik anu keras tapi sababaraha sentuhan gaya anu saé, sapertos jam gaya kronometer di tengah dasbor, kontrol cahaya héjo bulak, sareng instrumen tilu posisi.
Kabina dua-nada mangrupakeun korsi rada pikaresepeun jeung legroom hareup jeung pungkur alus sarta ngarasakeun lega.
Tapi teu aya seueur rohangan di daérah kargo kalayan lantai anu luhur sareng siling anu handap, sareng ngan ukur aya cadangan samentawis handapeun lantai.
Setir téh jangkungna-adjustable, teu ngahontal-adjustable kawas lolobana mobil Amérika. Sanajan kitu, korsi supir sacara éléktronik adjustable dina ampir sagala posisi; jadi kuring bisa manggihan posisi nyetir cukup nyaman. Tangtosna, panyesuaian jangkauan bakal janten cara anu langkung gampang sareng langkung mirah pikeun kéngingkeun posisi nyetir anu saé sareng aman.
Korsi kulit standar pisan teguh, sareng sandaran gilig anu karasaeun dukungan lumbar anu tiasa diatur didorong jauh ka hareup. Ieu teu bener.
Anu kami resep nyaéta naékkeun otomatis sareng jandéla hareup handap, wadah cangkir anu panas atanapi tiis, sareng sistem sora Harmon Kardon kualitas luhur sareng jack input MP3 sareng sistem hard drive MyGig anu ngamungkinkeun anjeun nyimpen 20GB musik dina kapal. tanpa kudu make iPod Anjeun.
Éta jumlah anu lumayan kit ngeunah pikeun mobil ukuran pertengahan dina anggaran.
Pikeun $33,990 anjeun, anjeun ogé nampi seueur fitur kaamanan, kalebet ABS, kontrol stabilitas, kontrol traksi, bantosan rem, genep kantong udara, sareng sensor tekanan ban.
Upami anjeun tiasa ngaliwat nitpicks, paripolah nyetir languid sareng desain anu bergaya, maka anjeun bakal diganjar ku mobil anu aman, dipak kalayan fitur sareng nawiskeun tag harga anu kompetitif.
Pikeun:
Parabot sarta kaamanan
ngalawan:
Penampilan, dinamika, roda cadang.
Gemblengna: 3 béntang
pakét murah, tapi teuing unattractive tur fancy.
