Chip tuning tina mobil. Naon éta sareng mangpaatna?
Loba drivers ngimpi kakuatan mesin leuwih. Tétéla yén meunang kakuatan tambahan ti Unit kakuatan urang teu jadi hésé. Salah sahiji metodeu nyaéta tuning chip, anu janten langkung populer. Dijieun sacara profésional, éta ningkatkeun pisan kanyamanan sareng kaamanan nyetir tanpa résiko karusakan mesin.
Seueur supir ngahubungkeun tuning mobil sareng pamasangan spoiler, motong krom dina pungkur awak, karét profil rendah atanapi windows tinted kalayan pilem peeling. Lamun parobahan visual sapertos di hal nu ilahar henteu bahaya kana kaayaan mobil, maka sagala campur ku mékanika home-dipelak, contona, dina gantung atawa sistem ngerem, tiasa bahaya pikeun duanana supir jeung pamaké jalan séjén.
Unggal campur dina mobil produksi, aimed di sagala parobahan dina parameter teknis, merlukeun pangaweruh husus éksténsif jeung sarana teknis well-dilengkepan. Tuning tiasa mangaruhan rupa-rupa komponén mobil sareng dilaksanakeun pikeun ngahontal sababaraha tujuan. Salah sahijina nyaéta ningkatkeun kakuatan mesin sareng torsi bari ngirangan konsumsi bahan bakar. Hadé pisan mun éta ngalaksanakeun ieu ngaliwatan nu disebut. chip tuning. Didamel sacara profésional ku montir anu berpengalaman, éta ngahasilkeun hasil anu saé pisan sareng, anu penting, ogé ningkatkeun tingkat kaamanan numpak.
Naon chiptuning?
Pabrikan mobil sering ngantepkeun mesin ageung ku sababaraha cara pikeun "ngaleupaskeun" dina modél anu langkung énggal atanapi nyocogkeun kana alat, ukuran atanapi beurat modél khusus. Mesin anu sami tiasa gaduh sababaraha rating kakuatan sareng torsi anu béda. Ngagunakeun chip tuning, i.e. modifikasi tina software kontrol mesin komputer pabrik, urang mibanda kamampuhan pikeun Ngepaskeun jeung nimba parameter "disumputkeun" kalawan gelar badag kabebasan.
"Peningkatan parameter mesin sareng chip tuning henteu kedah ageung pikeun nyumponan ekspektasi urang. Tangtosna, aya supir anu hoyong ngarobih mobil sipil biasa janten "raja jalan", juara anu teu aya kalemahan dina pasea di lampu lalu lintas. Tapi, biasana 10% dorongan cukup pikeun perhatikeun bédana anu jelas dina modifikasi, ”saur Grzegorz Staszewski, ahli Motointegrator.pl.
"Alesan utama pikeun ieu nyaéta ngajantenkeun mobil langkung dinamis, langkung fleksibel, tapi henteu kedah langkung gancang. Aya model mobil nu, dina hubungan beurat maranéhanana, boga teuing saeutik kakuatan sarta torsi, naha maranéhna meta teuing puguh mun pedal gas. Hal ieu ngajadikeun hésé nanjak lamping sarta ngalakukeun manuver overtaking, nu nyata ngurangan tingkat kaamanan nyetir. Ku sabab kitu, chip tuning ogé mindeng dipilih ku awéwé anu ngajalankeun mobil kulawarga badag sarta beurat dina dasar poean, kitu ogé nu boga campers jeung beus leutik nu mindeng ngerek gandeng, tambah ahli.
Aya ogé program modifikasi anu sacara signifikan ngirangan konsumsi bahan bakar sareng disebut ecotuning. Peta mesin teras disetel supados dina rpm sedeng sareng beban langkung lincah sareng kirang napsu kana bahan bakar.
Kumaha carana ngadamel chip tuning?
Internét pinuh ku spesialis anu nawiskeun jasa chip tuning. Sanajan kitu, hal anu penting pikeun nyaho yén operasi modifying controller motor teu hiji gampang tur, lamun dipigawé carelessly, biasana leuwih loba ngarugikeun ti alus. Hayu urang teu katipu ku jaminan yén chip tuning tiasa dilakukeun leres di tempat parkir gigireun pusat balanja pikeun PLN 200-300, sabab tanpa alat téknis profésional sareng pangaweruh éksténsif ngeunaan mékanik, anjeun moal tiasa ngalih.
"Dasar modifikasi anu didamel saé nyaéta, mimitina, analisa kaayaan téknis mesin, janten, mimitina, pangukuran diagnostik dilaksanakeun dina dinamométer. Mindeng tétéla yén ngaronjatna parameter tina unit drive saukur teu make akal pikiran, sabab ruksak sahingga nyata ngaruksak dina hubungan jeung parameter pabrik nominal, "saur Grzegorz Staszewski.
"Mobil éta tiasa ruksak, contona: méter aliran, katalis tersumbat, liang dina intercooler, turbocharger anu lepat, sareng saatos ngaleungitkeun cacad sapertos kitu, mobilna robih teu dikenal. Malah kajadian yén mobil katalog kedah gaduh 120 hp, sareng nalika diuji dina dinamométer, tétéla aya ngan ukur tilu puluh! Ieu mangrupikeun kasus anu luar biasa, tapi ngirangan kakuatan sering kajantenan, ”tambah Stashevsky.
Saatos ngarengsekeun masalah, kendaraan diuji deui dina chassis dyno sareng upami pagelaran tetep sami atanapi caket pisan kana spésifikasi produsén, parobihan kana controller tiasa dilakukeun.
modifikasi dipigawé leres diwangun ku fine-tuning operasi mesin supados teu overload. Sakabéh komponén kendaraan ngabentuk hiji, persis interacting sakabeh. A malfunctioning hiji unsur paling mindeng ngabalukarkeun karuksakan ka batur, sarta transmisi drive bisa jadi teu bisa Cope jeung mesin teuing "dicukur" sanggeus chip tuning, nu pakait sareng resiko tinggi ngarecahna. Ku alatan éta, hiji montir ngalaman terang naon nu kudu dirasakeun, model nu bisa dirobah sarta naon extent, sarta elemen nu dirancang "deui-ka-balik" jeung teu bisa ngaganggu setelan pabrik.
Tempo ogé: Naon HEMI?
Saatos ngarobah software controller engine, mobil kudu nempatkeun deui dina dynamometer pikeun mariksa lamun parobahan parameter dimaksudkeun geus kahontal. Upami diperlukeun, léngkah-léngkah ieu diulang deui dugi ka suksés. Chip tuning well-dijieun teu mangaruhan deterioration tina parameter knalpot, nu ditangtukeun ku standar relevan, sarta ku kituna anjeun teu bisa salempang yén mobil urang bakal boga masalah salila tés teknis baku sanggeus modifikasi.
Chip tuning goréng dipigawé ku "spesialis home-dipelak" anu teu boga latihan teknis luyu jeung, tangtosna, pangaweruh, biasana ends dina konsékuansi pikaresepeun. Parobihan sapertos "ku panon" tanpa dinamométri teu tiasa dilakukeun sacara kualitatif. Aranjeunna sering ngaunduh program ngarobih dua atanapi tilu kali kusabab teu aya operasi ieu anu ngagaduhan pangaruh anu dipikahoyong. Engké diungkabkeun yén anjeunna henteu tiasa nyandak éta kusabab mobilna ngagaduhan gangguan anu teu didiagnosis, sering sepele. Saatos panyabutan saterusna na salila review, kanaékan kakuatan teu disangka-sangka 60%. Hasilna, turbocharger explodes, liang dijieun dina pistons sarta liang anu kacida gedéna di dompét nu boga mobil.
Powerbox
Métode tuning chip rupa-rupa. Sababaraha Controllers kudu disassembled tur diprogram di laboratorium, tapi di hal nu ilahar, programming dipigawé ngaliwatan konektor OBD (on-board diagnostics). Aya ogé cara séjén pikeun ngaronjatkeun parameter mesin, mindeng bingung jeung chip tuning, nu diwangun ku ngagunakeun modul éksternal, nu disebut. suplai kakuatan. Ieu mangrupikeun alat tambahan anu nyambung ka sistem kendaraan anu ngarobih sinyal sénsor sareng ngarobih kana bacaan kontrol mesin ECU. Dumasar kana éta, dosis bahan bakar sareng dorongan tekanan robah sareng, salaku hasilna, kakuatan naék.
"Chipping" mobil dina jaminan
Modifikasi Powertrain sering dianggo nalika kendaraan aya dina garansi. Perlu diinget yén dina mobil modéren, komputer émut unggal parobihan dina parangkat lunak sareng gampang pisan pikeun ngadeteksi éta ku jasa anu masihan garansi pikeun mobil ieu. Dina mobil pos-jaminan, di hal nu ilahar, chip tuning disarankeun, hiji nu lengkep robah software nu. Ieu nyayogikeun panyesuaian anu langkung tepat sareng langkung aman anu ngaleungitkeun résiko panyimpangan naon waé.
Dina kalolobaan kasus, ramatloka teu bisa langsung ngadeteksi parobahan. Prosedur kompléks husus diperlukeun pikeun pariksa naha controller ngajalankeun program pabrik atawa dirobah. Nanging, anjeun kedah sadar yén sababaraha ladenan merek premium anu terhormat ngarévisi program kontrol sacara rutin dina unggal pamariksaan sareng anjeun henteu kedah ngandelkeun parobihan sapertos kitu tanpa ditingali, anu tiasa nyababkeun leungitna jaminan. Dina waktos anu sami, situs sapertos kitu nawiskeun jasa modifikasina, sanaos, tangtosna, pikeun jumlah artos anu ageung.
Mesin anu resep chip tuning
"Kusabab sipat tuning chip, henteu sadaya unit drive tiasa disetél chip. Motor generasi heubeul ti 80s sarta mimiti 90an teu cocog sabab di hal nu ilahar aranjeunna desain mékanis devoid éléktronika. Ieu gampang dipikawanoh ku kanyataan yén sambungan kabel throttle langsung ka pompa suntik. Upami kitu, éta lengkep mékanis. Dina mobil dimana pedal gas téh listrik, disebut Driver-demi-kawat jaminan yén mesin dikawasa ku komputer tur software bisa dirobah," nyebutkeun Grzegorz Staszewski, ahli Motointegrator.pl.
Chip tuning idéal pikeun mesin solar supercharged. Anjeun oge bisa nyieun parobahan supir dina mesin disedot alami, tapi ieu moal salawasna ngalibetkeun kakuatan leuwih, tapi rada kanaékan revs atawa speed limiter.
Hadé uninga: Henteu ngan Krasic. TOP 10 pamaén jeung neruskeun pangalusna di Ekstraklasa
Hiji mobil kalawan mileage, contona, 200 300 km bisa dirobah? Hanjakal, lamun meuli mobil dipaké, urang teu ngajamin yén mileage dituduhkeun ku seller bener. Ku alatan éta, hese mariksa suitability -na pikeun chip tuning ukur ku mileage sarta salawasna perlu tunduk mobil ka diagnosis lengkep dina dynamometer a. Mindeng tétéla yén sanajan mobil kalayan mileage 400-XNUMX sarébu kilométer dijaga kacida alusna sarta euweuh contraindications pikeun ngaronjatkeun kinerja na. Sanajan kitu, saméméh nyieun parobahan mana wae kana tuning, sok perlu ngurus kaayaan alus tina ban, rem na chassis - elemen anu nangtukeun kanyamanan nyetir na, luhureun sakabeh, kaamanan nyetir.
