Chinook salamina hirup?
Rencana Boeing sareng Departemen Pertahanan AS sababaraha taun ka pengker nyauran CH-47F Blok II janten tulang tonggong armada angkutan Angkatan Darat AS dugi ka sahenteuna pertengahan abad ieu.
Dina 28 Maret, helikopter angkut beurat Boeing CH-47F Chinook Block II munggaran angkat dina penerbangan perdana na ti bandara perusahaan di Philadelphia. . Iwal, tangtosna, program ngembangkeun sarta produksi masal na teu ngahalangan sarta diwatesan ku kaputusan politikus, nu geus mindeng lumangsung dina kanyataanana Amérika anyar.
Saatos sababaraha tés awal, mobil kedah dikirimkeun ka situs uji pabrik di Mesa, Arizona, dimana prosés panalungtikan sareng pamekaran bakal diteruskeun, kalebet sareng partisipasi wawakil Departemen Pertahanan. Dina sababaraha bulan ka hareup, tilu helikopter ékspérimén bakal ditambah kana tés, kalebet hiji dina standar pikeun ngadukung pasukan khusus.
Bungbulang-47G. Numutkeun rencana anu ayeuna, rotorcraft produksi Blok II anu munggaran kedah dilayanan dina 2023 sareng janten versi khusus tina MH-47G. Éta noteworthy yén hiber munggaran dijieun maké wilah rotor Palasik, sarta henteu ACRBs canggih. Anu terakhir, dimana Boeing parantos damel sababaraha taun, dirancang pikeun ningkatkeun kamampuan operasional rotorcraft - ngan berkat aranjeunna, kapasitas ngangkut dina kaayaan panas sareng luhurna kedah ningkat ku 700÷900 kg.
Salah sahiji alesan pikeun komisioning Blok II nyaéta teu mungkin pikeun ngagantungkeun JLTV handapeun fuselage CH-47F Blok I, dimana HMMWV mangrupikeun wates beban.
Program pangwangunan helikopter CH-47F Chinook dimimitian dina taun 90an, prototipe munggaran ngalayang di 2001, sareng pangiriman kendaraan produksi dimimitian dina 2006.
geus dikirimkeun leuwih ti 500 rotorcraft versi ieu ka Angkatan Darat AS jeung Komando Operasi Husus AS (sababaraha di antarana dijieun ku remanufacturing CH-47D jeung turunan na) jeung grup tumuwuh pamaké ékspor. Ayeuna, grup maranéhanana ngawengku 12 nagara ti sakuliah dunya, nu geus maréntahkeun jumlahna aya ngeunaan 160 éksemplar (ogé dina hal ieu, sababaraha di antarana keur diwangun ku rebuilding CH-47D - ieu jalan nu Spaniards jeung Walanda nyandak. ). Kasempetan pikeun ngajual langkung seueur tetep luhur nalika Boeing ngalaksanakeun usaha pamasaran intensif pikeun ngajual helikopter ka pangguna Chinook anu tos aya, kitu ogé di nagara-nagara dimana CH-47 teu acan dianggo sateuacana. Israél sareng Jerman (Chinooki henteu dianggo di nagara-nagara ieu, sareng dina dua kasus éta CH-47F bersaing sareng helikopter Sikorsky CH-53K King Stallion), Yunani sareng Indonésia dianggap calon kontraktor anu ngajangjikeun. Boeing ayeuna ngira-ngira paménta global sahenteuna 150 Chinooks bakal dijual ku 2022, tapi ngan kontrak anu parantos dileler bakal ngajaga jalur perakitan dugi ka akhir taun 2021. Kontrak multi-taun disimpulkeun antara Departemen Pertahanan sareng Boeing dina Juli 2018 nyertakeun
sababaraha pilihan pikeun ékspor helikopter CH-47F Block I ngaliwatan FMS, anu tiasa diproduksi dina ahir taun 2022, tapi dugi ka ayeuna teu aya pembeli pikeun aranjeunna. Ieu tiasa janten masalah pikeun produsén, sabab tiasa hartosna ngajaga jalur perakitan dugi ka program Blok II dibiayaan sapinuhna sareng kontrak jangka panjang pikeun ngalengkepan deui kirang langkung 542 CH-47F / G milik militér AS pikeun standar ieu. . Karya ieu bakal dilaksanakeun dina 2023-2040, sareng palanggan ékspor poténsial kedah diasupkeun kana nomer ieu.
Naha Blok II diluncurkeun? Ieu mangrupikeun hasil tina palajaran anu diajar tina konflik bersenjata sareng operasi kamanusaan dimana pasukan AS parantos kalibet dina abad ieu. Statistik ti Kamentrian Pertahanan henteu tiasa dileungitkeun - rata-rata, unggal taun beurat curb helikopter kulawarga CH-47 ningkat sakitar 45 kg. Ieu, kahareupna nyababkeun panurunan dina kapasitas ngangkut sareng, ku kituna, kamampuan pikeun ngangkut barang sareng jalma. Salaku tambahan, beurat alat anu diangkut ku prajurit ku hawa ogé ningkat. Salaku tambahan, masalah ékonomi mangrupikeun faktor anu penting - ningkat biaya operasi sareng ningkat waktos pamariksaan sareng pangropéa, khususna dina kagiatan ekspedisi jangka panjang (contona, di Afghanistan atanapi Irak). Analisis sadaya masalah ieu nyababkeun Pentagon otorisasi (sareng ku kituna, utamina dana) padamelan anu ditujukeun pikeun ngembangkeun versi anyar tina workhorse Angkatan Darat AS sareng kendaraan penting pikeun SOCOM, i.e. CH-47F Chinook Blok II. Dana munggaran ditransfer dina Maret 2013. Boeing teras nampi $ 17,9 juta. Kontrak utama ditandatanganan dina 27 Juli 2018 sareng jumlahna 276,6 juta dolar AS. Komando Operasi Khusus AS ogé nambihan $ 29 juta dina usum panas kamari.
Slogan program nyaéta "Kapasitas sareng nurunkeun biaya operasi". Pikeun tujuan ieu, desainer Boeing, sapuk sareng Kamentrian Pertahanan, mutuskeun pikeun ngalaksanakeun tahap salajengna ngahijikeun alat antara "dasar" CH-47F sareng "khusus" MH-47G, ogé ngagunakeun pangalaman Kanada. Anu mimiti, urang nyarioskeun kabutuhan pikeun ningkatkeun kapasitas angkut dina kaayaan anu panas sareng luhur. Boeing nyatakeun yén versi énggal bakal ningkatkeun kapasitas muatan sakitar 2000kg, langkung seueur sarat Departemen Pertahanan 900kg, kalebet 700kg dina tempat anu luhur sareng panas.
