Chevrolet Trax - bajoang jalanan

Nyiptakeun kawin silang populér dina nyanghareupan persaingan sengit sanés tugas anu gampang. Éta kedah idéal di kota, di jalan raya, nalika nyetir sareng ngalangkungan aspal. General Motors parantos nyiapkeun tilu mobil kembar anu nyobian nyumponan kriteria di luhur: Buick Encore, Opel Mokka sareng Chevrolet Trax. Kumaha anu terakhir kalakuanana di jalan Éropa?

Nyauran Trax hiji SUV Amérika, tangtosna, sakedik kaleuleuwihan. Mobil didamel di Koréa Kidul, langkung tepatna di Busan. Tangtosna, lambang dina tiung méré harepan pikeun hubungan, sanajan leutik, jeung Camaro legendaris, tapi pilihan gancang informasi ninggalkeun euweuh ilusi. Trax didasarkeun kana platform GM Gamma II, anu didasarkeun ku urban - sareng cukup populer di Polandia - Chevrolet Aveo.

Salila kontak kahiji, urang meunang gambaran yén Trax nyoba pretend yén mobil téh leuwih badag batan sabenerna. Ieu dibantuan ku arches kabayang bareuh (prosedur sarua dipigawé dina Nissan Juke), badag rims XNUMX inci sarta garis jandela jangkung. Sanajan kasaruaan jeung kembar jeung Opel Mokka ditawarkeun dina pasaran urang katingali, Chevrolet sigana kirang ... feminin. Dina naon waé, spésimén tés pikaresepeun pikeun dua jinis sareng kalolobaanana kusabab warna biru awak. Kalayan rupa-rupa warna, anjeun tiasa ngantunkeun salon sareng Trax dina warna oranyeu, coklat, beige atanapi burgundy. kauntungan hébat!

Wheelbase of 2555 milimeter nyadiakeun spasi ample (utamana pikeun suku) dina baris kadua korsi. Aya ogé nyatu headroom. Hanjakalna, lebar mobil 1776 milimeter, kitu ogé torowongan tengah, hartosna ngan ukur opat jalma anu tiasa naek. The armrest sempit ngan bisa diasupan ku supir. The Trax nawarkeun 356 liter spasi boot (expandable mun 1372 liter), ieu ogé ngawangun, boga lanté ganda sarta sababaraha nooks na crannies pikeun barang leutik.

Hal kahiji anjeun perhatikeun nalika anjeun nyandak korsi anjeun nyaéta dasbor anu teu biasa. Trax sigana mawa sénsor langsung tina sapédah olahraga. Tachometer mangrupikeun dial tradisional, tapi lajuna parantos diwakilan sacara digital. Font anu dianggo pikeun ieu ampir langsung ngingetkeun urang ngeunaan eighties gélo. Kusabab ukuran tampilan anu leutik, henteu sadayana inpormasi tiasa dibaca, sareng tampilan suhu coolant ngan saukur disingkahkeun. Urang malah teu boga kontrol paling dasar. Pikeun nyimpulkeun: ieu mangrupikeun gadget anu pikaresepeun, tapi henteu perlu dina jangka panjang.

Tempat sentral dina kabina dijajah ku layar jawab sagala rupa multimédia. Sistem "MyLink" rada siga Android "mobile". Éta gampang pisan dianggo sareng, anu paling penting, logis. Awalna, Anjeun meureun bakal reuwas yén éta henteu nawiskeun navigasi tradisional, tapi anjeun tiasa ngalereskeun ieu ku ngundeur aplikasi luyu (BrinGo) ti Internet. Masalah pangbadagna, kumaha oge, nyaéta kadali volume dua-tombol. Aspék ieu ngabiasakeun sareng, sakumaha tétéla, henteu masihan kami akurasi.

Plastik anu dianggo dina interiorna keras tapi tahan pisan kana karusakan. Selesai unsur individu padet, sareng panél panto ogé henteu masihan gambaran ngeunaan anggaran atanapi, langkung parah, kualitas goréng. Désainer nyobian nyayogikeun pangguna sajumlah kompartemen anu cukup ageung - aya dua kompartemen di payuneun panumpang nyalira, anu sanésna dipiceun dina kaca kaca, telepon sélulér bakal ditempatkeun dina panel AC, sareng cangkir bakal manggihan tempat maranéhanana di torowongan sentral. Kuring teu manggihan sagala pamakéan pikeun dua recesses dina liang ventilasi - aranjeunna tina bentuk aneh jeung pisan deet.

Trax diuji ieu Powered by engine bensin 1.4 liter turbocharged opat-silinder. Ieu ngahasilkeun 140 horsepower sarta 200 Newton méter dina 1850 rpm. Unit ieu accelerates mobil ka "ratusan" dina saeutik kirang ti 10 detik. Ieu cukup pikeun mindahkeun sabudeureun kota. Sanajan kitu, konsumsi bahan bakar tina SUV ieu bisa kaget anjeun.

Trax sareng mesin 1.4 turbo (kalayan sistem Start / Stop), transmisi manual genep-speed sareng plug-in drive 4x4 peryogi kirang langkung salapan liter béngsin per ratus kilométer dina kaayaan kota. Ieu pisan, utamana lamun nganggap yén mobil ngabogaan beurat ngan leuwih 1300 kilogram. Upami urang hoyong langkung gancang, mesin kedah "dihurungkeun" ka laju anu langkung luhur, sareng ieu nyababkeun konsumsi bahan bakar langkung seueur - bahkan dugi ka dua belas liter. Di jalan raya, anjeun tiasa ngandelkeun konsumsi sakedik langkung ti tujuh liter.

Tapi, Trax sanes kendaraan idéal pikeun perjalanan panjang ka luar kota. Chevrolet heureut sareng kawilang jangkung, sahingga rentan ka angin samping. The setir responsif, nu gawéna ogé di jalan ketat, ngajadikeun mobil gugup. Ieu sarupa jeung gearbox - babandingan gear dipilih nyokot kana akun jams lalulintas isuk. Nanging, nalika magrib, urang bakal mendakan yén lampu anu dicelupkeun henteu nyaangan jalan di payuneun urang pisan. Lampu utama Xenon henteu sayogi di Chevy bahkan pikeun biaya tambahan, tapi kembar Opel Mokka tiasa dilengkepan ku aranjeunna.

Chevrolet Trax nu diuji boga plug-in roda pungkur drive, tapi sagala usaha amatir off-jalan doomed mun gagal. Masalahna henteu ngan ban 215 / 55R18, henteu diadaptasi kana pasir, taneuh clearance low ukur 168 milimeter, tapi ogé ... dina bemper hareup. Alatan gaya na, Trax boga tungtung hareup pisan low, nu bisa ruksak teu ukur ku batu atawa akar, tapi ogé ku curb rada luhur. Mobil dilengkepan sistem bantuan turun gunung, tapi tinangtu kamampuhan kaluar-jalan na, kamungkinan ngagunakeun gadget ieu ampir nol.

Chevrolet Trax paling murah hargana PLN 63, sedengkeun mobil anu diuji hargana langkung ti PLN 990. Pikeun harga ieu, urang meunang, antara séjén, cruise control, kaméra rearview, stop kontak 88V, AC manual jeung roda dalapan belas inci. Narikna, kembar Opel Mokka (kalawan konfigurasi sarupa) bakal ngarugikeun ngeunaan PLN 990, tapi bakal mungkin mésér fitur tambahan nu Chevrolet teu boga, kayaning AC dual-zone atawa kabayang steering dipanaskeun.

Bagéan kawin silang rame - unggal merek gaduh perwakilan sorangan di jerona. Ku alatan éta, ngaliwat ka konsumén néangan mobil anyar téh saukur hésé. Trax teu boga waktu pikeun muncul dina pikiran supir. Chevrolet baris geura-giru ninggalkeun pasar mobil Éropa, jadi maranéhanana kabetot dina meuli Trax kudu buru-buru atawa museurkeun tawaran dual ti Opel.