Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium
Duanana ngaran pisan Amérika, pinuh ku tradisi jeung patriotisme. Duanana sacara lega diwakilan di ampir sadaya pasar sareng nagara di sakumna dunya. McDonalds hartina dina dunya dahareun gancang Chevrolet dina industri otomotif. Sababaraha nawiskeun sandwiches, batur nawiskeun mobil, sarta naon maranéhna mibanda di umum nyaéta yén konsumén meunang produk dipercaya dina harga anu cukup low.
Spark alit anu ngagentos Daewoo Matiz sapertos kieu: mobil kota anu ampir teu aya nanaon. Hiji kalawan labél Direct, nyaeta, lengkep ti handap tawaran (mesin 0 liter kalawan 8 hp), waragad 51 1.557.600 1.759.200 tolar, sarta sarua jeung AC waragad 1 0 65 tolar. Paling mahal, mawa labél Premium sarta dilengkepan mesin béngsin 2.157.600 liter kalawan XNUMX hp. sarta ngabogaan ABS, hiji pakét listrik, opat airbags, a radio jeung CD pamuter, cet logam, sarta host hal séjén, anjeun bakal kudu ngurangan XNUMX tolars (urang kungsi hiji dina test ieu, sarta harga anu valid kalawan diskon ayeuna). Barina ogé, anjeun moal mendakan budak kota anu langkung mirah kalayan peralatan sareng kaamanan ieu!
Tapi, sapertos teu ka sabaraha kali sateuacanna, kami parantos nyaksian sadaya transfer kertas. Merek mobil tangtu, atanapi sahenteuna sababaraha modél mobil ti Wétan Jauh (tapi kami henteu hartosna Jepang) parantos sering nguciwakeun urang di tukang. Ningali daptar asesorisna bahkan handapeun lampu lampu di ruang paméran, sadayana katingalina saé pisan, ningali harga, ampir teu dipercaya. Dina kahirupan nyata, maka, tibatan mésér anu saé, kunjungan terus-terusan ka stasiun jasa, jangkrik gumpalan dina awak atanapi bagian plastik, karat didieu sareng karat didinya, kinerja nyetir anu goréng, kotak anu ngajerit jalma. ...
Kituna, urang kedah ngartos ati-ati urang ku cara urang ngadeukeutan pangajen mobil anu murah pisan.
Nya, kami teu acan mendakan nanaon di Spark anu pantes dimarahi. Anjeunna ngawariskeun warisan anu euyeub ti Matiz, anu teras-terasan pikaresepeun pikeun urang dina sababaraha taun ka pengker.
Kukituna, tiasa disebatkeun yén bagian luarna katingalina pikaresepeun pisan. Irung responsifna ku lampu gede, bentukna jeruk nipis, buleud masihan kesan yén mobilna teras-terasan dina kaayaan anu saé, siga seuri sakedik. Gerakan hipu ogé teras-terasan sapanjang awak nuju ka tukang anu rada diangkat (masihan tampilan anu dinamis). Sentuhan anu hadé dina tonggongna ngahijina janten tukang ngawangun anu éndah ku dua lantera buleud. Maka, gambaranana pikaresepeun sareng modéren, sareng damelna henteu deet atanapi leueur. Mertimbangkeun kisaran harga Spark, urang henteu mendakan cacat visual.
Kami salawasna lebet ka salon tanpa masalah. Panto muka cukup lega pikeun aksés gampang kana korsi, ogé cocog pikeun jalma kolot anu sesah ngabengkokkeun. Aya cukup ruang dina korsi pikeun opat panumpang sawawa sedeng. Éta dumuk langkung saé dina tempat teduh di payun, sabab cekap aya rohangan dina jangkungna, jangkungna sareng panjangna, bahkan pikeun supir dugi ka 190 séntiméter jangkung. Upami korsi supir, nalika wortel 180 sentimeter linggih di dinya, diluyukeun leres-leres, maka cekap aya ruang suku di bangku tukangeunna (supirna parantos ngalih deui mariksa rohangan), ogé kondisina pikeun sirahna. Panumpang senior bakal ngagelegerkeun sirah kana palang luar langit-langit ku panto. Nanging, ieu pikaresepeun pikeun balita anu total panjangna ngan ukur 3495 milimeter.
Kami ogé kaget ku panel instrumen anu didamel deui, anu transparan sareng gampang diakses, kalayan tombol sareng saklar dina tempat anu leres (Daewoo, émut?). Kami ogé resep kombinasi warna anu harmonis anu nyiptakeun rasa lega boh dina bagian plastik sareng dina upholsteri panto sareng korsi. Tapi paling sadaya (nu Spark pantes tambah bener badag) kami kaget ku jumlah gudang sarta betah pamakéan maranéhanana. Ti wadah inuman nepi ka rak jeung laci, leuwih bisa nyocogkeun ti loba mobil high-end. Ujug-ujug urang keuna ku pikiran: "Eh, aranjeunna ngadamel mobil nurutkeun kriteria awéwé! The Ladies ayeuna bakal bener euweuh masalah jeung pembuangan hal leutik.
Tapi aya anu leungit di Spark pikeun skor ahir anu hébat. Kotak! Anu hiji ieu leutik pisan. Pabrik nawiskeun 170 liter sareng susunan dasar na 845 liter sareng korsi tukang ngalipet ka handap. Nanging, prakték nunjukkeun yén éta leutik teuing pikeun stroller tilepan. Nya, upami anjeun terang anjeun moal meryogikeun batang pikeun naon waé salain ti ngangkut sababaraha kantong balanja ti toko ka bumi anjeun, maka bakal aya kirang langkung ketat nalika mengevaluasi batangna. Sugan ieu ngan ukur isarat: lamun bangku dipindahkeun deui sareng mudik, éta bakal hartosna seueur. Aya seueur kamar di tukang Spark pikeun jenis ieu. Sugan hiji poé?
Kami nyimpulkeun tés ku bab ngeunaan kumaha Spark ngalaksanakeun di jalan sareng di kota.
Anu mimiti, urang kudu nunjuk kaluar yén ieu téh gede pikeun panongton kota lamun urang boga masalah parkir konstan. Urang diselapkeun kana ampir unggal liang sadia tur aya kénéh sababaraha inci spasi kosong ditinggalkeun. Hanjakal, urang teu bisa nulis nanaon deui geulis ngeunaan mesin. Anémik teuing pikeun anu dipikaresep ku urang, ditambah ogé ngagaduhan jinis "liang" atanapi slump dina kurva kakuatan antara 2500 sareng 3500 rpm. Éta ngan ukur hirup dina RPM anu langkung luhur. Akibatna, akselerasi sanes kahadéan anu pangsaéna.
Éta damel langkung saé dina jalan tol. Salila pangukuran urang, éta ngahontal laju pangluhurna 155 km/jam, tapi lamun pesawat geus cukup lila, skala spedometer teuing pondok (nembongkeun nepi ka 180 km/jam). Mesin mikanyaah spin, tapi metot, dina gear kalima, urang teu bisa kalibet dina kotak beureum. Tapi laju di luhur 130 km / jam parantos adrenalin pikeun Spark. Dina kaayaan naon baé chassis dimaksudkeun pikeun balap atawa netepkeun catetan speed dina airplanes atawa juru. Nanging, upami anjeun tiasa ngadangukeun naon anu tiasa dilakukeun ku mobil dina wates kaamanan, éta bakal ngajantenkeun anjeun aman sareng nyaman dugi ka tujuan anjeun.
Pasti matak pikaresepeun dicatet yén konsumsi bahan bakar minimum nyaéta 6 liter, sareng rata-rata anjeunna nginum 2 liter béngsin per 7 kilométer. Kalayan dorongan kuat mesin, konsumsi ningkat bahkan janten 2 liter. Janten mangrupakeun ide anu saé pikeun ninggalkeun bumi sareng Spark sakitar menit langkung awal, sareng anjeun bakal dugi ka tujuan anu langkung mirah sareng dina sedeng.
Harga atawa béaya rendah téh naon convinces loba, sajaba betah pamakéan di kota jeung kanyataan yén mobil ieu téh salah sahiji cheapest "conditioners hawa on roda". Urang tiasa nyarios sorangan yén Spark mangrupikeun salah sahiji Chevrolets anu pangsaéna. Kadang burger anu langkung alit tiasa langkung saé tibatan Big Mac.
Petr Kavchich
Poto: Aleš Pavletič.
Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium
Data data
| Penjualan: | GM Éropa Wétan Kidul |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 9.305,63 € |
| Biaya modél tés: | 9.556,00 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 49kW (67 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 14,1 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 156 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,2l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 995 cm3 - kakuatan maksimum 49 kW (67 hp) dina 5400 rpm - torsi maksimum 91 Nm dina 4200 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi manual 5-speed - ban 155/65 Urang Sunda 13 T (Hankook Gentum K702). |
| Kapasitas: | speed luhur 156 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 14,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 930 kg - beurat kotor diidinan 1270 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3495 mm - rubak 1495 mm - jangkungna 1500 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 35 l. |
| Kotak: | 170 845-l |
Ukuran urang
| T = 23 ° C / p = 1012 mbar / rel. Pamilik: 69% / Kaayaan loket km: 2463 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,6s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 19,4 taun ( 113 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 36,2 taun ( 141 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 16,9s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 35,4s |
| Kacepetan maksimal: | 155km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 7,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 44,5m |
| Méja AM: | 45m |
pambiji
The Spark mangrupakeun mobil kota menawan nu wowed kami kalawan exterior na interior na. Sadaya anu urang peryogikeun nyaéta boot anu langkung ageung atanapi sahenteuna langkung fleksibel sareng mesin anu langkung aktip dina rentang lemah sareng pertengahan.
Kami muji sareng ngahinakeun
pintonan
di jero
lega korsi
Parabotna
harga
kalapa alit
mesin lemah
konsumsi dina ngudag
transmisi anu disengaged nalika gear sabalikna aktipitas
