Test drive Chevrolet Corvette C1: Golden Panah

Generasi kahiji dinasti olahraga Amérika dina vérsi anu paling dewasa

Sababaraha taun ka pengker, hiji-hijina mobil olahraga Amérika anu legendaris ngarayakeun ulang taun ka-60 na. 1 Gold Corvette C1962 ngabagi rahasia sukses hébat na.

Первый двухместный американский спорткар, выпущенный большой серией, выдержан в стиле британского родстера и на первый взгляд выглядит эффектным провалом. Более красноречивые, чем скудные продажи Corvette с момента начала производства в 1953 году, фотографии бывшего VIP-фотографа Эдварда Куинна конца XNUMX-х годов говорят сами за себя. На них звезды мирового кино и знаменитости смело позируют в зарекомендовавших себя спортивных автомобилях, таких как Alfa Romeo, Остин-Хили, Феррари, ягуар, Mercedes-Бенз и др. Ни одного Корвета нигде не появляется.

Pisan katingalina, tapi kakuatan sakedik teuing

Di sisi séjén, saingan langsung tina Ford Thunderbird, dihasilkeun saprak 1955, pohara populér. Audrey Hepburn, Liz Taylor, Aristoteles Onassis jeung VIPs séjén ngajalankeun model Ford dua-korsi olahraga kalawan mesin V8 kuat. Sabalikna, mimiti Corvette boga kakuatan modest - ngan 150 hp. nurutkeun SAE - sarta katingal aneh saeutik. Malah kiwari, kalawan lampu gede rally grilled sarta sirip buleud kawas salami, eta Sigana mah produk Ecological tina smallholder bangkrut.

Kesan anu béda pisan asalna tina modél emas 1962 urang, anu dibéntangan ku pilem-pilem dunya ti Cannes sareng Nice anu senang. Modél ieu, hasil tina modifikasi anu lengkep sareng lengkep tina modél aslina, masih diklasifikasikeun salaku generasi kahiji C1 sareng conto anu ngagabungkeun kualitas anu ngan ukur ngabédakeun hiji-hijina mobil sport anu leres di Amérika: desain dinamis sareng susunan mesin payun sareng kapribadian anu kuat. bagian awak anu pikaresepeun, mesin V8 anu kuat, rupa-rupa alat sareng parade spektakuler dijamin di payuneun hotél, kafe jalanan bahkan sonten sateuacana opera.

Pikeun anu terakhir, urang tiasa hatur nuhun kana sampanye Fawn Beige Metallic anu nyertakeun sakujur awak C1 Convertible kami - warna anu pas pas sareng trim krom anu beunghar ogé hardtop anu ngawangun dinamis. Pigura jandelana anu langsing, maju-slanting, sareng liang anu miring di sisi, masihan anu tiasa dirobihkeun rasa anu siga panah. Kurva muscular tina hips luhureun roda pungkur jeung katingal lapar tina headlights kembar underscore gambaran ngeunaan hiji atlit pikeun dianggap serius sanajan transmisi otomatis, radio, jandéla kakuatan jeung ban bodas-rimmed.

Kitu ogé, kokpit, anu supir tiasa gampil ngalebetkeun berkat panto lega, henteu nyéépkeun atribut olahraga sareng rada ngingetan bahkan mobil balap dina jaman éta. Salaku conto, korsi tunggal anu nyaman tina modél aslina (1953) dipisahkeun saling ku jembatan anu mangrupikeun bagian tina awak. Konter rev pusat sareng tuas gir pondok di tengah lantai ogé asesoris olahraga anu khas. Pikeun tingkat anu langkung alit, ieu lumaku pikeun pangiriman otomatis dua tahap anu ngabosankeun. Urang moal lami deui terang yén ieu masih cekap.

Samentawis waktos, kami ngagumkeun dasbor khas Amérika, didamel salaku karya arsitektur miniatur. Opat indikator tambihan sareng tachometer anu ditempatkeun di antara aranjeunna makuta satengah bunderan dominan speedometer. Dina kandaraan drive katuhu, sadaya modul, anu sapertos awakna didamel tina plastik, tiasa dicangkokkeun kana reses payuneun korsi katuhu.

Kanggo fistful dollar

Mesin dalapan silinder V-kembar 5,4-liter ngembangkeun 300 hp. numutkeun SAE, persis dua kali lipat tina C1953 kalayan mesin genep silinder, anu muncul dina 1 taun. Corvette 1962 diproduksi sacara masif sareng kapasitas 250 hp. Lima puluh horsepower langkung seueur biaya ngan $ 53,80, anu genep langkung alit tibatan windows kakuatan. Kalayan tujuan Chevrolet dilengkepan mesin V8 ku karburator anu langkung ageung sareng ningkatkeun kagancangan dipeunteun tina 4400 janten 5000 rpm. Ngaliwatan dua tailpipe V8 anu henteu katingali dipasang di sisi handapeun tukang, unit ngaluarkeun gempungan anu ampir smug.

Urang mindahkeun uas transmisi otomatis ka hareup ngaliwatan posisi R jeung N ninggalkeun eta dina posisi D, teras leupaskeun rem - sarta manggihan yén mobil geus pindah. Kalayan tekanan anu héran rendah dina pedal akselerator, torsi tinggi 5,4 liter V8 mimiti kuat berkat transmisi otomatis sareng konverter torsi. Najan kitu, pikeun asup kana lalulintas ti tempat parkir dealership, Anjeun kudu péngkolan 180-derajat nu ampir ends dina solokan - Corvette accelerates jadi gampang jeung mesin V8 mulus-ngajalankeun na, setir na spins jadi teuas. Anjeun ampir teu bisa mindahkeun eta di tempat - jeung anjeun narik sarta narik, anjeun serius sieun kakuatan wreath geulis jeung jarum perforated anu ipis jeung seukeut ampir kawas péso.

Ampir sadayana kajantenan dina gear kadua.

Kusabab fitur-fitur ieu, penting pikeun nuturkeun gaya nyetir anu khas dina jaman éta, kalayan supir naék dina roda kalayan panangan dilipet dina siku. Kabeneran, bahkan ku hardtop kalayan jandéla sisi diangkat, Corvette gaduh seueur rohangan kanggo panangan, pingping, sareng suku dina pedal akselerator. Upami dipikahoyong, anjeun ogé tiasa mencét sendal jepit, netepkeun lajuna gerak. Salaku tambahan, kaca depan panorama henteu ngan ukur nyayogikeun pisibilitas anu hadé pikeun jalan sareng bonét, tapi ogé ngagambarkeun kurva maju pikeun ngosongkeun rohangan.

Nyetir mangrupikeun tanda katenangan anu percaya diri, sareng dina kaayaan normal sadayana pulih antara 1500 sareng 2500 rpm - ampir ngan ukur dina gear kadua (gancang), anu otomatis dijalankeun sanajan dina laju anu rendah. Setir anu cukup tepat sareng rem anu teguh gancang biasa, janten saatos sababaraha kilométer urang sailing energetically sareng tanpa setrés lalulintas sapopoé. Upami sanés kusabab kabin anu hampang, lapang, ngawangun unik kalayan permukaan sampanye anu tiis, pérak digosok sareng detil krom ngagurilap, urang tiasa hilap yén urang parantos angkat dina mobil olahraga langkung ti 50 taun.

Sanggeus lalampahan uji munggaran, urang balik deui ka titik awal, leupaskeun hardtop kalawan sababaraha gerakan sarta nempatkeun eta di pojok bengkel jasa dealership mobil. Ayeuna Corvette pamer desain "céri" generasi C1 has - jumper antara korsi anu turun kana kabin. Ngaliwatan eta, awak, sakumaha ieu, ngagulung tur wraps sabudeureun taktak dua panumpang. Taya roadster produksi di Éropa boga fitur ieu. Sareng tambah ageung sanésna: guru tékstil disumputkeun handapeun panutup anu elegan.

Ngidinan dominan

Sanajan sagala rarancang jeung kanyamanan, Corvette kami bisa dibawa ku angin jeung sails bulging. Jang ngalampahkeun ieu, cukup pikeun pinuh mencet pedal akselerator - lajeng jarum tachometer langsung jumps ka 4000 rpm sarta tetep aya. Kira-kira sapersapuluh detik ti harita, dicadangkeun ku sora bass, anjeun katarajang rokét Saturnus anu ngabantingkeun supir kana jok jeung ngageterkeun dua ban tukangeunana.

Di luhur 30 mil per jam, revs tumuh gancang, kitu ogé laju. Kopling 60 mph (98 km / h) kahontal dina pakakas kadua sakitar langkung dalapan detik, kalayan hiji-hijina parobihan roda gigi lumangsung dina 5000 rpm tanpa gangguan. Terus jarum spedométer terus gerak pisan dina arah saratus mil (sakitar 160 km / jam).

Urang bakal langkung saé pisan upami urang gaduh V8 anu disuntik nganteurkeun 360 hp. numutkeun SAE sareng dina kombinasi sareng transmisi manual opat-speed. Kalayan éta, emas C1 urang tina 62 sprint janten 100 km / h dina ngan genep detik, sareng kecepatan luhurna janten 240 km / jam. Boh Mercedes 300 SL Roadster, ogé Jaguar E-Type, ogé henteu seueur modél Ferrari anu tiasa cocog mobil urang.

Daya tarik anu dominan pikeun sadayana sareng sadayana, sareng penampilan anu pikaresepeun sareng dosis kanyamanan anu padet (kalayan cocog pikeun nyetir sapopoé), mangrupikeun salah sahiji ciri utama sadaya generasi Corvette - sareng seueur model Amérika klasik anu sanés. Tapi sajauh ieu, ngan hiji produsén geus junun sual bungkusan tina mobil sport kompak pikaresepeun, sarta produsén - Chevrolet. Ieu parantos lumangsung langkung ti 60 taun. Baheula, Corvette parantos ngatasi lebak cimata ku ngirangan kakuatanna janten 165 hp. taun 1975 deui bersaing jeung Ferrari jeung pausahaan, ngahontal 659 hp. kalawan C7 Z06 dinten ieu. Babasan populér "Éta bakal datang deui someday" utamana relevan di dieu.

KACINDEKAN

Éditor Franz-Peter Hudek: Gampang ngajelaskeun yén generasi V8 Corvette C1 engké ogé janten mobil klasik anu pikaresep di Éropa. Aranjeunna gampang dikokolakeun, ngagaduhan daya tarik anu pantes, nawiskeun rohangan anu cukup ageung, sareng mareuman kembang api ide desain anu canggih. Kanyataan yén Corvette masih dina produksi ayeuna ngajantenkeun generasi kahiji langkung berharga.

DATA Téknis

Chevrolet Corvette C1 (1962)

Mesin ENGINE V-90 (sudut bank silinder 101,6 derajat), bore x stroke 82,6 x 5354 mm, kapindahan 300 cc, 5000 hp. numutkeun SAE jam 474 rpm, maks. torsi 2800 Nm dina 10,5 rpm, rasio komprési 1: XNUMX, tappét klep hidrolik, camshaft anu aya di tengah disetir ku ranté waktos, karburator opat kamar (Carter).

POWER GEAR Rear-wheel drive, transmisi manual tilu-speed, transmisi otomatis opat-speed atanapi transmisi otomatis dua-speed, opsional belakang poros terbatas-slip diferensial.

Awak sareng UNDERGROUND convertible dua-seater sareng guru tékstil lengkep beuleum, opsional hardtop anu tiasa dicabut, awak palastik kalayan pigura pangrojong baja tina profil anu ditutup sareng palang bentuk X. Gantung hareup mandiri sareng cross-anggota segitiga dobel sareng mata cai anu dihubungkeun sareng cukang panyambung shock, poros kaku bagian tukangna sareng cinyusu daun, stabilisator payuneun sareng tukang. Serepan shock teleskopik, opat rem kendang, opsional sareng bantalan sinter.

DIMENSI JEUNG Bobot Panjangna x lebar x jangkungna 4490 x 1790 x 1320 mm, jarak roda 2590 mm, jalur hareup / tukang 1450/1500 mm, beurat 1330 kg, tank 61 liter.

KINERJA DINAMIS JEUNG KONSUMSI Laju pangluhurna 190–200 km/jam, akselerasi ti 0 nepi ka 100 km/jam dina 7–8 detik (gumantung transmisi), konsumsi 15–19 l/100 km.

TANGGAL produksi jeung sirkulasi Corvette C1, 1953 - 1962, versi panungtungan (kalawan C2 deui) ngan 1961 jeung 1962, 25 salinan dihasilkeun tina eta.

Téks: Frank-Peter Hudek

Poto: York Kunstle