Naon anu tiasa diajar supir dina usum tiis?

Naha anjeun kantos kagoda pikeun nerapkeun rem leungeun sareng ngaluncurkeun mobil anjeun ka daérah salju? Éta sanés ide anu bodo. - Mangpaat terang kumaha mobil urang sareng diri urang bakal kalakuanana upami aya skid. Hatur nuhun kana ieu, dina kaayaan lalu lintas anu ngadadak bahaya, urang bakal ngagaduhan kasempetan anu langkung saé pikeun ngaréspon anu leres, ”saur supir balap ngora Maciej Dressser.

Kaleungitan kontrol mobil nalika nyetir mangrupikeun kaayaan anu nyingsieunan ampir unggal supir. Teu aya anu teu biasa, lamun dina jalan baseuh, leueur mobil ujug-ujug mimiti pindah ka arah salah - lempeng ka hareup sanajan anjeun geus ngahurungkeun setir, atawa gigir sanajan anjeun tetep lempeng - anjeun bisa ragrag kaluar jalan. Ieu kaayaan utamana bahaya lamun urang nyetir di speed tinggi. Teras we gaduh fraksi sadetik pikeun ngaréaksikeun. Leuwih ti éta, pikeun grup badag drivers, sanajan sababaraha taun pangalaman nyetir, drifts saukur teu lumangsung. Ieu, tangtosna, pohara alus, sabab salah sahiji aturan pangpentingna nyetir aman - teu layu atawa gugur jalur. Masalahna, kumaha oge, nalika supir sapertos skids, réaksina bakal paralyzing stress.

Éta sababna juara setir sapertos supir ngora Maciej Dressser mamatahan anjeun pikeun pariksa mobil anjeun sareng réaksi anjeun ti waktos ka waktos.

Usum tiis mangrupikeun waktos anu pas pikeun latihan aman kaluar tina slide. Ieu mangrupikeun maneuver anu paling urang peryogikeun dina jalan anu leueur, saur Maciej Drescher.

Dimana anjeun tiasa lesot?

Tangtosna, kasenangan sapertos kitu leres-leres henteu katampi di jalan umum.

"Upami urang ngajalankeun ngalanggar aturan lalu lintas, urang nyiptakeun bahaya di jalan sareng, tangtosna, denda tiasa ditumpukeun," warns Subcommissioner Miroslav Dybich ti Dinas Lalu Lintas Markas Polisi Propinsi di Katowice. Éta nambihan yén teu aya larangan anu ngahaja ngaluncurkeun harta pribadi. - Dina alun-alun swasta, henteu aya di daérah lalu lintas, urang tiasa ngalaksanakeun maneuver naon waé. Tangtu, di peril sorangan jeung resiko, - nyebutkeun Wakil Rakyat Commissar Dybich.

Ku kituna lamun urang boga aksés ka salju-katutupan, sawah henteu kapake, hiji ditinggalkeun, tempat parkir teu aktif, atawa hiji bandara nu ditutup dina usum tiis, urang tiasa dianggo kaluar sahenteuna sababaraha manuver. Trek balap (contona di Kielce atanapi Poznań) ogé disarankeun pikeun diajar téknik nyetir, sanés ngan ukur kaluar tina skid. Pamakéan lagu biasana hargana sakitar PLN 400, salian ti éta, biaya ieu tiasa dibagi antara dua supir anu bakal ngalatih babarengan. Janten, manuver naon anu tiasa dilaksanakeun dina usum tiis?

1. Nyetir di bunderan

- Dina awalna, anjeun tiasa nyobian ngajalankeun dina bunderan, laun ningkatkeun laju. Malah dina speeds low, urang bisa ningali kumaha mobil urang meta kana tambahan sarta pangakuan gas, atawa ngerem seukeut. Kumaha sistem kontrol traction éléktronik meta, naha mobil urang condong oversteer atanapi understeer, "saur Maciej Dressser.

Lamun urang boga mobil hareup-wheel drive, éta paling dipikaresep bakal understeer - nalika skidding, éta moal ngahurungkeun sanggeus nambahkeun gas, tapi bakal neruskeun langsung. Understeer ogé bisa jadi hasil tina inersia sorangan teu merta tambahan throttle.

Mobil pungkur-roda-drive paling sering meta ku oversteer-nalika anjeun nambahkeun throttle di juru, mobil mimiti condong ka gigir ka lagu. Éfék ieu dipaké ku drifters anu ngahaja megatkeun traction ku nambahkeun gas, sharply péngkolan setir sarta ogé mencét rem leungeun.

Kandaraan sadaya-roda drive paling sering behaves neutrally. Kami nganggo kecap "paling umum" sabab unggal mobil mah béda jeung kumaha eta behaves di jalan ditangtukeun teu ukur ku drive, tapi ogé ku loba faktor sejen, kayaning gantung jeung ban.

2. Slalom di lapang

Lamun urang geus diusahakeun numpak dina bunderan, urang bisa ngaléngkah ka maneuver leuwih hese - slalom. Seuseueurna supir henteu gaduh congcot lalu lintas di garasina, tapi botol kosong atanapi kaléng minyak bakal saé.

“Tapi tong hilap nganggap éta halangan nyata: tangkal atanapi tihang. Kami bakal nyobian ngahindarkeun aranjeunna, saolah-olah aranjeunna tiasa ngarusak mobil urang, saur Maciej Drescher.

Pikeun ningkatkeun refleks urang, hayu urang ngajalankeun slalom sababaraha kali, lalaunan dina mimitina lajeng rada gancang.

3. Curve nyetir

Lamun urang boga wewengkon nu lega, éta ogé bisa jadi metot pikeun ngarambat dina jalan kalawan ditandaan belokan kénca atawa katuhu. Salila maneuver ieu, mobil bisa ngagancangkeun saeutik leuwih (nepi ka 40-50 km / h) jeung niténan kumaha eta behaves dina péngkolan.

4. Hurungkeun dina salju

Upami mobil anjeun sigana stabil pisan pikeun anjeun, cobian ngadamel U-péngkolan anu seukeut sareng péngkolan 180 derajat di buruan usum tiis. Anjeun bakal manggihan yén sababaraha séntiméter pasagi dorong nu mobil némpél jalan bisa gampang gagal.

5. ngerem kasar

Katingalina sepele, tapi pangalaman anu pohara berharga - ngalaksanakeun maneuver dinamométri ngadadak. Ngalakukeun maneuver ieu bari pindah lempeng ka hareup. Lamun mobil mimiti ngahurungkeun, sok coba ngalempengkeun péngkolan.

- Kendaraan sareng ban dirarancang ku cara anu ngerem anu paling épéktip nalika nyetir lempeng ka payun. Ku kituna lamun urang leungit traction di juru, urang kudu ngerem, counter-steer gancang supaya roda nyekel jalur éta, lamun ngan sakedapan. Hatur nuhun kana ieu, urang bakal marake langkung gancang sareng langkung éfisién, ”saur Maciej Dressser.

Upami mobil urang dilengkepan ku sistem kontrol traction éléktronik sapertos ESP atanapi ABS, nalika diajar ngerem, urang kedah ngadesek pedal rem sabisa-bisa. Urang bakal tiasa niténan kumaha mobil meta jeung sabaraha jauh eta eureun.

6. Ngerem kalawan halangan

Manuver séjén anu tiasa urang cobian dina permukaan anu leueur nyaéta ngerem dodge. Dina mobil anu dilengkepan sistem ABS sareng ESP, urang ngerem ku sadayana kakuatan, ngurilingan halangan, sareng henteu ngaleupaskeun rem. Dina kandaraan non-ABS, leupaskeun pedal rem pas ngamimitian péngkolan.

Ulah coba di jalan!

Inget yen euweuh jumlah simulasi dina alun-alun bakal ngajadikeun urang master setir sanggeus sababaraha usaha. Urang ngalakukeun manuver di wewengkon katutupan salju di speeds low, nu urang jarang ninggalkeun jalan, utamana di luar kota.

Aturan jempol pikeun jalan salju sareng supir anu teu berpengalaman: upami anjeun henteu kedah angkat ka mana waé, tong angkat! Anjeun bakal nyingkahan macét lalu lintas sareng kamungkinan kacilakaan atanapi kacilakaan, anu langkung gampang dina usum tiis.

A skid Sigana nice jeung anjeun bisa ngingetkeun kabogoh anjeun, tapi pasti moal éféktif. Pasti, éta patut ngabogaan skill ieu, tapi teu patut resiko. Upami anjeun hoyong diajar kumaha ngalakukeunana, langkung saé nyobian éta dina pangawasan jalma anu berpengalaman anu terang kumaha ngalakukeunana. Gawé nyalira ngaliwatan trial and error tiasa bahaya sarta ongkosna mahal.

Sanaos téknologi modéren ngabantosan urang dina nyetir, urang ogé kedah diajar kumaha ngagunakeun sistem sapertos ESP sareng ABS. Éta saé terang kumaha aranjeunna damel sareng aranjeunna moal ngalakukeun sadayana pikeun anjeun! Diajar kumaha damel sareng aranjeunna.