Naon ngabahayakeun nyetir di speed tinggi di jalan raya

Boh pikeun ngahemat waktos atanapi ngan ukur pikeun ngageterkeunana, seueur motor anu nyiksa wates laju. Dina waktu nu sarua, tanpa mikir loba ngeunaan kumaha ieu mangaruhan kaayaan mobil, konsumsi bahan bakar, dompet jeung kaamanan. Hayu urang nganggap unggal indikator nyalira.

Konsumsi bahan bakar tinggi

Taun 1996, majalah Swiss "Automobil Catalog" diterbitkeun hasil ngukur konsumsi bahan bakar salaku fungsi tina speed. Hasilna sabenerna endah pisan. Bédana aliran tiasa 200% atanapi langkung.

Puluhan mobil milu dina percobaan. Janten, contona, VW Golf VR6 taun 1992 kalayan mesin béngsin nunjukkeun yén dina laju 60 km / jam nyéépkeun 5.8 liter. Dina 100 km / h angka naek ka 7.3 liter, sarta dina 160 - 11.8 liter, nyaeta, bédana leuwih ti 100%.

Leuwih ti éta, unggal hambalan salajengna 20 km mangaruhan malah leuwih signifikan: 180 km / h - 14 liter, 200 km / h - 17 liter. Sababaraha dinten ayeuna tiasa nutupan 5-10 liter tambahan ieu dina waktos 5 menit anu disimpen.

Nganggo gancang komponén sareng mékanisme mobil

Sumuhun, mobil asalna dirancang pikeun gancang pindah ti titik A ka titik B. Loba malah ngajawab yén powertrain ngabogaan speed cruising diitung sorangan, di mana mobil karasaeun kawas lauk dina cai. Sadaya ieu sabagean leres.

Tapi, urang tiasa ngobrol ngeunaan ieu ngan lamun aya autobahns Jerman, sarta lamun urang terjun kana realities urang, nuansa ieu kudu dianggap ngaliwatan prisma jalan domestik. Panungtungan ngabalukarkeun ngarugikeun greatest kana ban, shock absorbers jeung sistem marake.

Ngaganti absorbers shock hareup Audi A6 C5, Audi A4 B5, Passat B5 dina cara basajan tur bener

Nalika nyetir dina laju anu luhur, gesekan karét dina aspal ningkat sacara proporsional sareng konsumsi bahan bakar. Protéktor panas sareng kaleungitan kaku. Ieu hususna leres pikeun roda pungkur, naha anjeun kedah ngaganti ban langkung sering.

Shock absorbers on jalan urang (kusabab kurangna bantal nyebar) gawéna leuwih ti di Éropa sarua. Dina laju anu luhur, kusabab nabrak konstan, aranjeunna tiasa dianggo terus-terusan sareng kalayan amplitudo anu langkung ageung. Ieu tiasa ngakibatkeun kanyataan yén cairan anu aranjeunna dieusian tiasa busa sareng sadayana unsur bakal diganti.

Taya gunana ngobrol ngeunaan rem. Sarerea understands yén stopping a fireball ngebut butuh leuwih sumberdaya. Lamun mindahkeun dina stream dina speed cruising, Anjeun ngan kudu make rem di intersections diatur.

fines

Anjeun tiasa mindahkeun sabudeureun kota dina laju 60 km / h. Dina hal ieu, kaleuwihan rezim tiasa maksimum +19 km / h. Nyaéta, di luhur 80 km / jam mangrupikeun denda. Tangtosna, seueur jalma terang dimana kamungkinan pikeun ngaleuwihan sareng henteu dihukum, sareng dimana henteu.

Sanajan kitu, ayeuna padagang swasta jeung kaméra fiksasi maranéhanana beroperasi di jalan, sarta dimana maranéhna bakal isukan teu kanyahoan. Tambih Deui, di kota-kota gedé, kaméra anyar dipasang unggal dinten, janten anjeun henteu tiasa nebak di dieu.

Pikeun nyetir kalayan laju 99 km / jam dina 2020, aranjeunna bakal didenda 500 rubles. Ti 101 nepi ka 119 - 1500, ti 120 - 2500 rubles.

Kasempetan luhur kacilakaan

Na, tangtosna, mustahil mun teu nyebut kamungkinan luhur kacilakaan. Kabéh supir, nu wreckage tina mobil flaunt on roadsides, éta yakin yén maranéhanana éta profésional sarta kacilakaan éta teu ngeunaan aranjeunna. Tapi, kacilakaan sareng panyalahgunaan wates kagancangan mangrupikeun masalah waktos, henteu langkung.

Kacindekan: tambahan 5 menit waktu waragad ngeunaan 5 liter béngsin, leuwih sering ngagantian ban, shock absorbers jeung rem, mayar denda jeung, hal saddest, kadang hirup. Sareng sakumaha statistik nunjukkeun, langkung sering palaku kacilakaan janten korban.