Naon bedana bahan keur anti ngagibleg jeung bahan keur anti ngagibleg? Naon anu langkung saé? Dupi aranjeunna dicampurkeun?

Nalika urang mésér mobil, urang hoyong éta salami mungkin. Kahirupan jasa gumantung utamina kana kaayaan operasi sareng kualitas jasa.

Cairan téhnologis greatly mangaruhan kualitas operasi sadaya sistem engine. Teu peran panungtungan dicoo ku sistem cooling, hatur nuhun nu engine ngajaga tingkat hawa nu dipikahoyong.

Lamun saméméhna, dina subuh industri otomotif mesin mobil dijieun tina beusi jeung kuningan, lajeng cai sulingan biasa bisa dituang kana radiators. Sareng dina usum tiis, étiléna glikol atanapi alkohol parantos ditambah kana cai ieu supados és henteu ngabentuk dina radiator. Sanajan kitu, pikeun mobil modern, campuran misalna bakal kawas maot, sabab bakal ngangsonan prosés korosi jero mesin. Ku alatan éta, kimiawan mimiti neangan cairan nu moal ngakibatkeun korosi logam.

Ieu kumaha bahan keur anti ngagibleg otomotif ieu nimukeun. Panaliti anu sami dilaksanakeun di Uni Soviét, dimana dina taun 70an aranjeunna tiasa nampi rumus anti ngagibleg sorangan - Tosol.

Ti ieu urang bisa narik conclusions handap:

• bahan keur anti ngagibleg jeung bahan keur anti ngagibleg nyaéta cairan nu teu freeze dina suhu low;
• bahan keur anti ngagibleg - ngaran ieu dipaké di sakuliah dunya;
• bahan keur anti ngagibleg mangrupakeun produk murni Rusia dimaksudkeun pikeun mobil dijieun di USSR jeung Rusia modern.

Bedana utama dina komposisi kimia

Beda pangpentingna nyaéta zat naon anu kaasup dina bahan keur anti ngagibleg jeung bahan keur anti ngagibleg.

Bahan keur anti ngagibleg ngandung komponén dasar utama - cai jeung aditif anti freeze étiléna glikol. Cai digunakeun pikeun nganteurkeun komposisi kimia ieu ka sadaya unsur mesin; étiléna glikol nyegah cai tina katirisan dina suhu anu handap. Éta ogé ngandung uyah asam anorganik. - fosfat, nitrat, silikat, nu dirancang pikeun ngajaga logam tina korosi. Kelas bahan keur anti ngagibleg gumantung kana uyah asam dipaké sarta naon perséntase aditif bahan keur anti ngagibleg - nyaeta, wates suhu handap katirisan.

Bahan keur anti ngagibleg ogé diwangun ku cai jeung étiléna glikol. Gliserin sareng alkohol téknis ogé ditambahkeun kana éta (nu naha anjeun teu tiasa nginum bahan anti ngagibleg). Tapi bédana pangpentingna nyaéta yén teu aya uyah zat anorganik dina bahan keur anti ngagibleg; uyah organiknu nyata ngaronjatkeun kinerja na.

prinsip operasi

Kusabab logam nanaon sieun kontak sareng cai, duanana bahan keur anti ngagibleg jeung bahan keur anti ngagibleg ngabentuk lapisan pelindung ipis dina beungeut elemen logam mesin sarta sistem cooling nu nyegah kontak antara cai jeung beusi. Sanajan kitu, aya sababaraha béda dina ieu.

Bahan keur anti ngagibleg circulates ngaliwatan sistem jeung ngabentuk pilem ipis satengah milimeter kandel dina sakabéh surfaces logam internal. Kusabab pilem ieu, mindahkeun panas kaganggu, masing-masing, mesin perlu bahan bakar leuwih. Ieu mangrupikeun salah sahiji alesan kunaon konsumsi bahan bakar naék dina usum tiis, kami parantos keuna kana topik ieu dina autoportal Vodi.su kami.

Ayana silikat jeung uyah nitrite ngabalukarkeun kanyataan yén maranéhanana endapanana, a slurry gél-kawas rupa kabentuk, nu laun clogs sél radiator.

Bahan keur anti ngagibleg kudu rada mindeng robah - unggal 40-50 sarébu kilométer, éta moal bisa lepas deui, sabab pilem pelindung ancur dina pangaruh hawa tinggi na mesin kaancam korosi. Bahan keur anti ngagibleg mimiti kulub dina suhu luhur 105-110 derajat.

Bahan keur anti ngagibleg jalan dina prinsip anu sarua, tapi kalawan bédana yén pilem pelindung némbongan ukur dina elemen anu rentan ka korosi, masing-masing, konsumsi bahan bakar drivers tuang bahan keur anti ngagibleg teu ngaronjat pisan. Ogé, bahan keur anti ngagibleg teu masihan endapanana kitu, teu perlu robah jadi mindeng, cairanana teu leungit sipat na ngajalankeun leuwih 200 sarébu kilométer. Nalika ngagolak, bahan anti ngagibleg henteu ngabentuk busa sareng serpihan anu ngahalangan radiator. Sumuhun, sarta eta bisul dina suhu 115 derajat.

Hartina, urang nempo yén lamun milih antara bahan keur anti ngagibleg jeung bahan keur anti ngagibleg, leuwih sering dipake tinimbang kudu dibikeun ka dimungkinkeun.

Tapi faktor saperti harga muterkeun ngalawan anjeunna - 5 liter teromol bahan keur anti ngagibleg ngarugikeun hiji Penny, bari jumlah signifikan kudu dibayar keur bahan keur anti ngagibleg.

Leres, aya seueur palsu di pasar ieu: upami anjeun ningali tulisan sapertos "Anti ngagibleg-Silicate", atanapi "Anti ngagibleg-Tosol", teras naroskeun ka konsultan bédana utama antara bahan keur anti ngagibleg jeung bahan keur anti ngagibleg - uyah asam organik jeung anorganik.

Silikat - hiji grup éksténsif mineral nu teu bisa aya hubunganana jeung zat organik, nyaeta, aranjeunna nyobian ngajual anjeun bahan keur anti ngagibleg dina kedok bahan keur anti ngagibleg.

Émut ogé yén bahan anti ngagibleg henteu kedah éncér sareng cai sulingan. Suhu bekuna biasana di daérah tina minus 15 dugi ka minus 24-36 derajat. Bahan keur anti ngagibleg, di sisi séjén, bisa dijual duanana dina bentuk campuran siap-dijieun sarta dina bentuk konsentrasi. Lamun meuli bahan keur anti ngagibleg kentel, mangka kudu éncér dina babandingan hiji-ka-hiji, dina hal ieu titik beku bakal -40 derajat.

Bahan keur anti ngagibleg henteu dianjurkeun pikeun meuli mobil asing. Contona, Toyota tuang bahan keur anti ngagibleg beureum.

Anjeun ngan ukur tiasa nyampur bahan anti ngagibleg tina warna anu sami, dina kasus naon waé anjeun kedah nyampur bahan anti ngagibleg sareng bahan anti ngagibleg. Sateuacan nambahkeun bahan keur anti ngagibleg, sadaya résidu saméméhna kudu lemes.

Supados mesin awét salami mungkin tanpa ngarecahna, mésér ngan ukur jinis bahan anti ngagibleg atanapi bahan anti ngagibleg anu disarankeun ku produsén.

Ngunggah…