Naon nya éta selisih chassis na gantung tina mobil
Awak sareng roda dihubungkeun ku struktur elastis, anu ngirangan amplitudo sareng frékuénsi geter tina irregularities permukaan jalan. Tujuan utama alat nyaéta pikeun nyiptakeun kanyamanan sareng kaamanan anu dipikabutuh pikeun panumpang sareng supir mobil.
Kanyamanan sareng kasalametan mobil disayogikeun ku alat elastis - gantung. Jeung struktur damping umum ogé aub dina pangiriman momen gerak mesin. Hayu urang nyandak hiji tampilan ngadeukeutan dina bédana antara chassis jeung gantung mobil.
Naon gear ngajalankeun
Antara awak jeung roda aya sistem elastis nu dampens geter jeung geter tina irregularities jalan. Hatur nuhun kana alat ieu, panumpang mobil panumpang ditangtayungan tina noise jeung oyag. Salian sipat elastis, undercarriage mesin dibédakeun ku mindahkeun moméntum ti transmisi ka roda na awak. Tujuan sejen tina rarancang nyaéta ngajaga ngalawan roll bahaya salila manuver jeung robah warna ka warna dina speed.
Komposisi chassis mobil:
- gantung hareup;
- alat elastis pungkur;
- bantal karét tina mesin jeung transmisi;
- ban jeung rims.
Chassis tina mobil
Komponén sareng bagian damping digabungkeun kana hiji desain umum pikeun ngajaga awak tina geter sareng guncangan. Osilasi anu lumangsung nalika mobil keur obah boga béda badag dina amplitudo jeung waktu dampak dina gantung. chassis transforms nabrak badag dina jalan kana slow goyang awak. Karya damping Geter leutik éféktif dipigawé ku inserts karét jeung cinyusu.
Undercarriage mobil dibédakeun ku panarimaan beban badag salila gerak. Ku alatan éta, bagian-bagian tina alat gancang luntur. Dina sambungan ieu, perlu rutin nangtukeun jenis panyakitna komponén sarta sistem chassis mobil. Upami diperlukeun, ngaganti bagian cacad ku nu anyar.
Pamariksaan sareng pangropéa gantung dilaksanakeun sakali unggal 10000 km. Perlu nyieun diagnostics sanggeus niup kuat kana kabayang jeung gantung nalika nganiaya hiji halangan. Pangropéa sareng perbaikan sasis anu leres sareng teratur ningkatkeun umur mobil.
Naon gantung
Awak sareng roda dihubungkeun ku struktur elastis, anu ngirangan amplitudo sareng frékuénsi geter tina irregularities permukaan jalan. Tujuan utama alat nyaéta pikeun nyiptakeun kanyamanan sareng kaamanan anu dipikabutuh pikeun panumpang sareng supir mobil.
Jenis utama suspénsi mobil:
- Gumantung - ngahubungkeun awak jeung as jeung sapasang roda. Damper biasana mangrupa cinyusu atawa cinyusu. Jenis gantung ieu langkung sering dianggo dina treuk sareng beus.
- bebas - jalan dina unggal kabayang misah. Éféktif dampens geter jeung awak roll sanajan mobil nabrak hiji halangan kalawan ngan hiji sisi.
- Multi-link tipe "MacPherson" kalawan struts gantung - leuwih mindeng dipaké dina as pungkur ti hareup-roda drive mobil.
- Semi-gumantung - ngagabungkeun kaunggulan desain uas sareng anu kaku. Bar torsion dampens roll awak ogé nalika cornering.
Kaunggulan sareng kalemahan gantung gumantungna
Daptar unsur gantung:
- levers sarta ngarojong;
- titik hinge;
- nyerep shock;
- cinyusu;
- blok jempé;
- panutup pelindung - anthers.
Beda dina desain drive hareup mesin éta alat elastis ngamungkinkeun roda giliran synchronously sabudeureun hiji sumbu nangtung. Sadayana hatur nuhun kana sendi hinge - gabungan CV internal sareng éksternal. Sakur jinis alat damping diwangun ku basa - balok padet, dimana sesa elemen struktural dihubungkeun sareng pengikat.
Gantung sareng sasis - hal anu sami?
mobil teu dioperasikeun dina kaayaan idéal. Di jalan aya lombang jeung nabrak, beungeut leueur. Fungsi penting panyalindungan ngalawan geter sareng gulung awak anu bahaya dilakukeun ku undercarriage. Gantung - bagian utama desain ieu - perceives tur absorbs dampak énergi éksternal dina awak.
Fungsi sistem sareng unsur sasis mobil:
- Pigura dimana titik-titik alat elastis napel. Struktur ngarojong biasana dijieun tina baja jeung bahan awét lianna.
- Suspensi dina as pungkur sareng hareup, damping geter tina guncangan sareng nyandak momen gerak. Desain béda pikeun mobil ratu béda.
- Ogé ditangtayungan tina sasak korosi dijieunna tina logam awét. Massa kendaraan gumantung kana titik ieu.
- Roda kalayan ban anu langsung nyandak dampak tina nabrak jalan. Kaayaan ban mangaruhan kana penanganan mobil sareng kaamanan nyetir.
- Unsur elastis tambahan tina undercarriage ngirangan bising sareng geter. Sisipan karét sareng cinyusu, elemen hidrolik sareng pneumatik sacara efektif nyerep énergi geter.
Tanda-tanda utama gangguan nyaéta mobil pindah ka gigir nalika ngaluncur, goyang kuat sareng guling awak, sambel dina gantung sareng geter dina kabin.
