Kumaha jeung kumaha cet mobil rims sorangan

Dasarna, prosés imparting sipat hiasan kana cakram teu béda ti sagala karya lukisan sejenna dina mobil. Aya sababaraha fitur, tapi sacara umum téhnologi sarua: préparasi permukaan, priming, lukisan, preferably polishing. Téknologi bumi béda sacara signifikan tina produksi industri, dimana piringan biasana dilapis bubuk panas.

Naon cet milih pikeun roda

Tina segi komposisi kimia, biaya, daya tahan sareng sipat hiasan, sadaya cét rada béda.

Masing-masing gaduh kaunggulan sareng kalemahan, upami henteu, éta bakal lirén diproduksi lami pisan.

1. Nitroenamel. Aranjeunna garing pisan gancang, murah, tapi éta tempat virtues maranéhanana mungkas. Ayeuna sababaraha urang ngagunakeun éta pikeun ngalereskeun mobil, sanajan teu jadi lila pisan maranéhna malah dicét Rolls-Royces. Leres, dumasar kana téknologi anu kompleks pisan dina dua belasan lapisan kalayan pamrosesan panengah masing-masing.
2. enamel alkyd. Éta ogé gampang dianggo sareng gampang garing di luar dina suhu normal. Sareng aranjeunna murah. Harta anu hadé pikeun master anu teu berpengalaman nyaéta aranjeunna gancang ngabentuk pilem, anu ngabantosan ngalawan corétan. Tapi kualitas palapis jeung durability ninggalkeun loba kahayang.
3. Cat akrilik. Cara pang populerna di perbaikan awak. Aranjeunna nyayogikeun palapis kualitas luhur kalayan sipat hiasan sareng pelindung anu luhur. Éta tiasa dianggo kalayan pengeringan alami sareng polimérisasi tina pemanasan. Dina kombinasi sareng varnish, aranjeunna masihan épék logam anu jero sareng beunghar.
4. Bubuk enamels. Sababaraha dipaké dina karya amatir, sabab merlukeun parabot canggih pikeun aplikasi. Tapi palapis pisan stabil sarta nyadiakeun penampilan geulis.
5. Karét cair. Tegesna, éta henteu lumaku pikeun cét, éta gaduh reputasi kontroversial sareng téknologi anu sesah. Bahan, sabab nyebutkeun, pikeun amatir.

Seringna, palapis akrilik dipilih pikeun aplikasi diri. Éta nyaman, awét sareng biasana resep kana hasilna.

Pro jeung kontra ngeunaan lukisan semprot jeung stamping

Pamakéan cet dina kaléng aerosol metot kalayan kesederhanaan na. Anjeun teu kedah gun cet, nu sababaraha urang nyaho kumaha carana dianggo leres, disiapkeun jeung hawa dehydrated dina mastikeun tekanan katuhu, bringing cet ka konsistensi dipikahoyong. Ieu cukup pikeun ngocok nepi hiji inexpensively dibeuli semprot bisa.

Ieu persis shortcoming munggaran. Henteu sadayana balon sami. Murah alus pikeun cet disk moal jalan.

Semprotan anu leres kedah ti produsén anu terhormat, sareng henteu ngan ukur ngandung cet akrilik anu saé di jero, tapi ogé nyayogikeun semprot anu épéktip kalayan tempat anu terbatas, di jerona cet kedah iklas merata. Ieu hiji-hijina cara pikeun ngaleungitkeun unevenness jeung smudges.

Anjeun kedah nerapkeun sababaraha lapisan kalayan pengeringan panengah. Ieu bakal manifest aral kadua - tekanan semprot low. Obor kualitas luhur, anu méré péstol profésional, teu bisa ngaluarkeun can. Sajaba ti éta, parobahan tekanan anjeun méakkeun, anjeun ogé bakal kudu adaptasi jeung ieu.

Kumaha menyemprot cet rims | Menyemprot cakram lukisan

Ngalukis opat cakram ngabutuhkeun seueur silinder, anu tiasa negate sadaya tabungan. Jeung hasilna teu bisa diprediksi. Sahenteuna moal tanpa latihan ditangtoskeun.

Kumaha cet roda sorangan tanpa nyoplokkeun karét

Éta langkung saé dicabut, tangtosna. Tapi anjeun bisa ngalakukeun tanpa operasi ongkosna mahal ieu, nu, komo deui, éta gampang ngaruksak hasil tanaga gawé. Cat perbaikan henteu gaduh résistansi anu cekap pikeun goresan sareng tabrakan.

Parabot sareng téknologi

Pikeun ngajaga karét, anjeun tiasa nganggo pita masking biasa. Atawa make tameng karton husus nu diselapkeun antara pasisian jeung ban kalawan sababaraha tumpang tindihna.

Kumaha cet rims tanpa nyoplokkeun ban. CARA UNIK. Ngalukis cakram tanpa miceun tina mobil.

Tina parabot, éta desirable boga coét kalayan speeds kerja adjustable low, atawa sahanteuna hiji bor listrik alus kalawan nozzles, compressor a, a gun semprot, spatulas, leungeun jeung panyalindungan engapan. Consumables - sandpaper tina ukuran gandum béda, pangleyur, putty, primer, cet, varnish.

Kabayang ieu glued pikeun ngahemat ban, nu satutasna diolah pikeun miceun gering-adhering cet heubeul jeung degreased. Kabéh irregularities sacara saksama ngeusi putty na sanded dugi permukaan sampurna dicandak. Cét sareng primer moal nyumputkeun nanaon, sabalikna, lapisan cet diterapkeun pikeun nembongkeun cacad anu teu katingali.

Saatos persiapan, lapisan mimiti taneuh primér, anu disebut filler, diterapkeun. Bakal ngidinan, sanggeus grinding rupa, miceun ngambah kulit dina beungeut putty. Primer finishing diterapkeun dina filler digosok.

Nalika primer garing, lapisan cet munggaran tiasa diterapkeun. Dina total, éta desirable nedunan dua di antarana. Luyu sareng katerangan téknologi kompleks bahan khusus, varnish disemprot dina cet. Garis-garis anu mungkin dipotong, diampes sareng digosok.

Perlu diinget yén sababaraha urang tiasa kéngingkeun permukaan eunteung, tapi ieu tiasa gampang dibenerkeun ku polishing ku némpelkeun khusus sareng nozzle dina coét.

Kumaha cet casting

Kalayan ban dicabut, anjeun tiasa ngalukis piringan anu langkung saé. Kalayan téknologi ieu, wates antara daérah anu dirawat sareng ban anu ditutup bakal dikaluarkeun. Ti dinya prosés karuksakan palapis dimimitian.

Upami teu kitu, téknologi henteu béda ti anu dijelaskeun. Tapi dina piringan anu dipiceun, palapis bubuk ogé tiasa diterapkeun. Perlu ngawangun oven pikeun polimérisasi panas tina palapis anu diterapkeun. Ieu sanés struktur anu kompleks, upami anjeun ngagaduhan ruang anu cekap sareng kabel listrik anu kuat. Tapi palapisna moal langkung parah tibatan pabrik.

Anjeun malah tiasa ngadamel bedil éléktrostatik khusus upami anjeun gaduh pangalaman sareng alat-alat tegangan tinggi.

Kumaha cet stamping

Cakram baja tempa kirang tahan kana karusakan lokal. Ku alatan éta, leuwih sae pikeun pre-roll aranjeunna, anu bakal mulangkeun bentuk aslina, kitu ogé ngalempengkeun irregularities kasarna.

Urang nyiapkeun sarta cet roda dicap.

Sésana bakal dilakukeun ku putty, mimitina kuat, kalayan orat, teras réngsé, anu, nalika diampes ku abrasives rupa, bakal nyayogikeun kalancaran anu dipikahoyong.

Naon anu kedah dilakukeun supados disk henteu karat

Nalika ngolah cakram baja anu dicap, perhatian khusus kedah dibayar pikeun ngaleungitkeun karat. Éta gaduh pangaruh katalitik dina karusakan logam, bahkan nalika handapeun lapisan cat, anu disebut korosi handapeun pilem. Utamana di tempat anu susah dihontal dimana piringan nyambung ka pasisian.

Ngahemat ukur sandblasting. Panghapus karat kimiawi teu kedah dianggo dina pasisian baja.

Aranjeunna ngalaksanakeun peranna kirang, bari maranéhna sorangan bisa jadi puseur korosi, sabab hese miceun aranjeunna tina beungeut porous hasilna. Ngan panyabutan karat mékanis anu dituturkeun ku primer anu kedah dianggo.