Naon sieun supir mobil kalayan gantung pungkur kalawan pangaruh steering
Suspénsi pungkur steered ayeuna beuki dipaké dina paling mobil modern, ti sedans ka crossovers beurat. Cai mibanda sababaraha pluses unequivocal, tapi aya ogé minuses serius. Portal AvtoVzglyad ngabejaan naon supir kudu nyangka ti chassis misalna dina watesan reliabilitas.
Salila sababaraha taun, gantung otomotif parantos robih sakedik dina hal desain. MacPherson biasana disimpen di hareup, sareng balok elastis atanapi skéma multi-link di tukang. Panungtungan anu disebut pangaruh steering, hatur nuhun nu malah hiji mobil kota biasa dikawasa akurat tur sharply.
Rahasia perenahna dina thrusters, anu tiasa beroperasi dina modeu aktif sareng pasif. Dina kasus nu pertama, unit éléktronik jawab ngadalikeun roda pungkur, nu nyebarkeun eta sakaligus jeung hareup. Sarta dina kadua - levers sarta rod elastis nu ngabales parobahan dina beban kabayang na distortions leveling dina penanganan.
Dina kasus nu pertama, desain gantung pungkur pisan rumit sarta pajeulit. Sajaba ti éta, beuki éléktronika, nu gede likelihood rupa "glitches" dina operasi atawa breakdowns na. Janten tina mesin sapertos kitu anjeun kedah kabur. Éta leuwih alus pikeun nengetan mobil kalawan skéma chassis pasip. Leuwih ti éta, ayeuna skéma jeung elemen elastis paling umum. Tapi sanajan di dieu teu sagalana mulus.
Masalah utama sareng suspensi sapertos kitu nyaéta ngagem gancang unsur elastis, sareng seueur di antarana. Ucapkeun, blok jempé bisa ngahurungkeun leuwih sanggeus 50 km ngajalankeun sarta mobil bakal mimiti "dahar karét". Prosésna gancangan ku pamasangan roda atanapi ban anu henteu standar kalayan profil anu rendah. Dina sakabeh kasus ieu, aya ngaronjat beban dina elemen gantung, ku kituna sering breakdowns na.
Tur upami levers ngagem kaluar, chassis umumna bakal ngarobah ciri na. Ieu malah bisa worsen controllability tina mobil, nu bakal ngakibatkeun kacilakaan. Kanyataan yén elemen anu lungse ngangsonan ditarikna sareng distorsi parasit. Janten anjeun kedah angkat ka jasa pikeun ngaleungitkeun cacad.
Ku jalan kitu, pangropéa gantung thruster bakal rada mahal, sabab dina chassis misalna aya leuwih rod na levers ti dina desain basajan kalawan beam elastis.
