ranté suplai: jasa, robah na harga

Sababaraha mobil teu boga timing belt, tapi aya na mesinna ranté. Leuwih kuat, ranté timing teu boga interval ngagantian sarta bisa lepas sakabéh umur kendaraan Anjeun. Sanajan kitu, eta kudu dina kaayaan alus sangkan teu umur prematurely. Ranté timing ogé leuwih beurat, jadi Anjeun méakkeun leuwih BBM.

⛓️ Ranté timing atanapi sabuk?

kumaha sabuk waktos, ranté distribusi mangrupa bagian dasar mesin anjeun sabab ngadalikeun sarta nyinkronkeun sababaraha organ:camshaftterus crankshaft и pompa suntik... Dina kalolobaan kasus, ranté timing ogé ngajalankeun pompa cai.

Ku kituna, sirkuit distribusi aub dina durukan mesin, sabab éta aksi na ngamungkinkeun singkronisasi tina muka jeung nutup. klep ngaliwatan camshaft. Ogé mantuan niiskeun mesin ngaliwatan pompa cai.

Bari timing belts karét, ranté téh baja. Sapertos kitu, éta sacara signifikan langkung awét tibatan sabuk sareng ogé gaduh umur hirup anu langkung panjang sabab umumna tiasa tahan umur kendaraan anjeun, teu sapertos sabuk waktos anu kedah diganti sacara périodik.

Nanging, ranté waktos gaduh sababaraha kalemahan dibandingkeun sabuk:

• Putra beurat : ranté nu leuwih beurat ngabalukarkeun konsumsi bahan bakar leuwih luhur jeung polusi lingkungan.
• Putra nois : Timing ranté baja noisier lamun ngajalankeun ti sabuk.
• Putra Grand Prix : bisi ruksak atawa pegat, ranté timing leuwih mahal batan sabuk. Teu perlu diganti périodik, kumaha oge, jeung anjeun mungkas nepi costing kirang leuwih umur kendaraan.

Beda sejen jeung timing belt: ranté timing terus banjir ku cai.minyak mesin dina kasus disegel. Ku alatan éta, pikeun pangropéa ranté timing ditangtoskeun, hal anu penting pikeun mastikeun yén éta lubricated leres. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kedah mastikeun yén anjeun ngarobih oli dina interval anu disarankeun ku produsén anjeun.

Salaku kalawan sabuk, ranté timing ieu tensioned ku tegangan... Saluran ogé ngagaduhan ngaluncur nu pituduh eta dina mesin.

🚗 Kandaraan mana anu gaduh jaringan distribusi?

ranté dagang ngarasakeun sababaraha popularitas diantara pabrik di 1990s. Kiwari, kusabab beuratna nyababkeun konsumsi bahan bakar langkung seueur sareng ku kituna langkung seueur polusi, ranté suplai kirang mulya tibatan sabuk anu langkung hampang tapi ogé langkung sepi.

Nanging, seueur mesin masih gaduh ranté waktos sabab tetep langkung ekonomis sapanjang umur kendaraan sareng, di luhur sadayana, langkung stabil. Ieu daptar parsial kendaraan kalayan ranté distribusi:

• . Mesin Mercedes kabéh ranté;
• . Mobil Diesel BMW sarta sacara umum lolobana mesin BMW;
• . mini ti 2011 dugi ka 2014;
• Kaseueuran Saab Diesel ;
• Paling mobil dilengkepan Hyundai jeung Kia CRDI engine ;
• Méh kabéh Mesin Toyota D4-D kitu ogé mesin hibrid produsén urang;
• Paling nanaon Mesin honda sanggeus 2005;
• Anu pang Kia, Hyundai jeung mesin Mazda ;
• Sababaraha langka Renault (Scenic 2.0, Laguna 2.0 jeung 3.0, 1.6 dCi, 1.7 dCi jeung 2.0 mesin dCi jeung mesin TCE).

Urang tiasa nambihan mesin Opel, Audi atanapi Volkswagen. Di luar Jérman sareng Asia, mesin ranté timing kirang umum: sababaraha Peugeot atanapi Ford, ogé sababaraha Chrysler.

🔧 Naha patut ngarobah ranté suplai?

Sabuk timing aus, janten kedah dirobih sacara périodik, unggal 160 kilométer ou unggal 5-6 taun rata-rata. Ranté timing, di sisi anu sanés, tiasa salami umur kendaraan anjeun upami dirawat kalayan leres.

Najan kitu, anjeun kudu inget kana périodik ngaganti oli dina mesin nu ranté timing dieusian. Salaku tambahan, penting pikeun pariksa périodik ranté waktos nalika mobil anjeun mimiti ngahontal jarak tempuh, unggal 200 kilométer ngeunaan.

🗓️ Iraha ngarobih ranté pasokan?

Ranté timing teu boga interval ngagantian, kawas sabuk. Ieu ngaheéat dina pangropéa sakumaha rata-rata waragad pikeun ngarobah timing belts. 600 €.

Kanyataan tetep: ranté timing bisa aus prematurely, gagal atawa malah megatkeun, sanajan eta leuwih kuat batan sabuk. Ieu sering alatan pangropéa goréng tina ranté, nu kudu terus disiram minyak.

Upami ieu henteu dirobih sareng ranté waktosna henteu dilumasi leres, éta bakal langkung gancang sareng kedah diganti pikeun nyegah karusakan. Ulah reureuh ngaganti ranté timing lamun eta ruksak, sabab putus bisa jadi serius pikeun mesin anjeun sarta bisa megatkeun sorangan.

Ranté distribusi ogé tiasa Tenang langkungna Waktos. Dina hal ieu, anjeun biasana tiasa tegangan deui tanpa ngarobah éta, teu saperti timing belts, nu kudu salawasna diganti lamun sags atawa kaluar.

⚠️ Naon gejala ranté timing HS?

Malah lamun teu boga interval ngagantian, ranté timing bisa jadi ruksak atawa sag. Ieu gejala ranté timing sagging:

• Ngalegaan atanapi offset ranté ngeunaan sumbu na;
• asup kaakal teu normal, biasana ngaklik sora;
• Ayana partikel logam Dina minyak.

Kabuka atanapi kendor dina ranté waktos ogé bakal mangaruhan kinerja mesin anjeun. Lajeng anjeun bakal ngalaman gejala handap:

• Kaleungitan listrik ;
• Mimiti hese ;
• Breakdowns na jerks ;
• Lampu mesin hurung ;
• Geter mesin.

💶 Sabaraha harga ranté distribusi?

Harga ranté timing biasana leuwih luhur ti sabuk a. Lamun perlu cacah 600 € rata pikeun ngarobah timing belt, harga ngarobah ranté bisa balik nepi ka 1500 €... harga ieu alatan, sabagean, kana waktu disassembly, saprak loba bagian kudu nempatkeun dina ngakses ranté nu.

Dina waktos anu sami sareng anu terakhir, sesa kit timing dirobih, anu kalebet tensioners sareng sapatu timing, ogé pompa cai nalika bagian éta sareng henteu didorong ku sabuk bantu.

Lamun ranté timing geus leupas, éta biasana bisa tightened tanpa ngarobah éta. Ngitung harga 150 € pikeun tighten up ranté distribution Anjeun.

Éta éta, anjeun terang sadayana ngeunaan ranté waktos sareng kumaha bédana sabuk! Sakumaha anjeun tiasa tingali, ranté ngabogaan loba kaunggulan leuwih sabuk timing. Kualitas utamina nyaéta kakuatan, anu ngajamin umur jasa anu langkung panjang tibatan sabuk.