Test drive Bugatti Veyron 16.4 Super Olahraga: beuki, beuki

Anjeunna netepkeun rékor dunya Juli kamari sareng urang ayeuna nuju nyobian di jalan. Bugatti anu paling dinamis parantos ngonsentrasi sajumlah kecepatan sareng kanyamanan anu luar biasa berkat dukungan mabok mesin turbo 1200-silinder anu ngahasilkeun XNUMX hp.

Kami wae di padesaan Spanyol nalika seuri lemes kadéngé. Asalna ti luhur - dimana Ettore Bugatti linggih dina awan na kawas tahta, sarta handap anjeunna Bugatti Veyron 16.4 Super Olahraga laun warms up mesin. "Ahirna," pangadeg perusahaan pasti panginten, "Véyron tungtungna angkatan kakuatan anu cukup." Nepi ka ayeuna, kakuatan éta 1001 hp, tapi kiwari versi olahraga boga 1200 luar biasa, teu nyebut torsi 1500 Nm. Turbocharger sareng cooler anu langkung ageung, aliran hawa anu dioptimalkeun sareng aerodinamika anu langkung saé nyetél Super Sport sajaba ti Veyron "biasa". Ieu bakal pleased bapana parusahaan - sanggeus kabeh, dina 30s anjeunna masihan dunya, diantara hal séjén, Royale - a limousine kalawan 12,7 liter mesin dalapan silinder di-garis. Nalika ditanya ngeunaan laju mobil, Bugatti ngajawab: "Dina gear kadua, 150 km / h, katilu - saloba anjeun resep." Kalayan éta, urang balik deui ka Veyron Super Sport. Éta ogé tiasa ngalih iraha waé gancang sakumaha anu dipikahoyong ku pilotna. Panguji pabrik Pierre-Henri Raphael ngabuktikeun éta dina bulan Juli dina jalur VW panjang di Era-Lesin kalayan laju rata-rata 431 km / jam - rekor dunya pikeun mobil saham.

Badai dina cakrawala

Leres - mobil saham! Barina ogé, pabrik Alsatian di Molsheim intends pikeun ngahasilkeun 40 salinan Super Sport. Jeung noise sabudeureun catetan dunya kudu pleased lord mobil sejen - kapala perhatian VW, Ferdinand Peach. Ngomentaran masalah aerodinamis anu nyababkeun mobil Mercedes Le Mans taun 1999 ngagulingkeun, anjeunna nyatakeun yén perhatian na ogé ngalaksanakeun tés rahasia dina jaman Lessen, tapi teras henteu aya pilot anu langkung saé dina kapal - anu henteu mungkin dicarioskeun ku Rafael. Sadayana sami - payun sareng wates dugi ka 415 km / h Veyron henteu manteng dina jalur aspal kalayan péngkolan anu luhur, tapi dina jalan sekundér Spanyol. Konci husus anu muka laju maksimum tetep dina saku urang.

Sanajan urang ngucurakeun kasieun kana ieu, éta langsung leungit dina aliran kabagjaan asli. Malah sapi, biasa ngapung ngalangkungan aranjeunna dina superbike throttle lengkep, nonton monster 1,8 ton badai cakrawala dina fraksi sadetik saatos dipesen ngaliwatan pedal katuhu. Naha mimiti anu suksés tiasa ditingali tina tanda tangan anu ditingalkeun ku ban dina aspal. Upami opat garis hideung kandel panjangna sakitar 25 méter, henteu kunanaon. Wates 200 km / jam ragrag saatos 6,7 detik, 300 ngahontal saatos dalapan langkung. Ayeuna Ettore sepuh nuju seuri tina ceuli kana ceuli. Nalika mesen pikeun mesin dalapan silinderna béak nalika krisis ékonomi, anjeunna gancang-gancang ngempelkeunana kana mobil karéta api, di mana putrana Jean geuwat nyetél catetan kecepatan. Unit 16-silinder ngawangun W ayeuna, anu nyedot dugi ka opat ton hawa per jam sareng nyerangkeun klep knalpot turbocharger na bari ngévakuasi gas, nunjukkeun yén ku éta karéta express tungtungna bakal mimiti dugi kana waktos.

Pedal turun

Hiji jalma bakal boga opat ton hawa dina sabulan. Kacuali anjeunna nahan napas, sapertos anu urang lakukeun dina jalan anu teu dikontrol. Nalika pedal dipencet pinuh, turbocharger kacapi dina beban pinuh, saolah-olah ngabalukarkeun vakum umum. Pangiriman dual-clutch shifts gear sanggeus gear, jeung sato galak dalapan liter sigana sagemblengna acuh kana rasio gear dipilih. Saatos sababaraha mil lempeng, séri-séri pojok lembut anu berturut-turut ujug-ujug muncul, masihan kami gambaran ngeunaan 1,4 g akselerasi gurat sareng ngayakinkeun kauntungan tina cinyusu anu ketat sareng bar anti-roll, ogé damper Sachs énggal ti Bugatti. Traksi disayogikeun ku transmisi ganda, sareng kakuatan disayogikeun ku monocoque karbon anu diperkuat.

Di lingkungan anu saimbang ieu, anu ngaluyukeun dugi ka sababaraha sudut jangjang tukang, sistem setir, sareng dina kecepatan anu super-olahraga, tiasa ngaréspon linggih sareng asak, sapertos dina limusin, sedengkeun panumpang ngalaman masalah napas.

Naha urang dipikaresep ku anjeun? Teras gancang pasang setoran langkung ti satengah juta euro sareng sabar dugi ka usum gugur. Upami anjeun salah sahiji calon Super Sport anu has, anjeun tiasa ngarobih waktos ngantosan ku ngapungkeun Veyron "biasa" anjeun.

téks: Jorn Thomas

detil téknis

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Volume damel	-
kakuatan	1200 k.s. jam 6400 rpm
Maksimum torsi	-
Gancangan 0-100 km / jam	2,5 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	-
speed pinuh	415 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	-
Harga dasar	1 euro di Jérman